轮胎装置和压路机的制作方法

技术特征：
1.一种轮胎装置(1)，其特征在于，包括：支撑组件(11)；轮胎本体(12)，套设于所述支撑组件(11)的外侧面上，并能够随所述支撑组件(11)转动；其中，所述支撑组件(11)设有调整机构(114)，用于调整作用于所述轮胎本体(12)的压力。2.根据权利要求1所述的轮胎装置(1)，其特征在于，所述轮胎本体(12)为实心轮胎。3.根据权利要求2所述的轮胎装置(1)，其特征在于，所述支撑组件(11)包括：轮辋(111)，所述轮辋(111)上设有连接结构，用于连接传动部件；第一支撑架(112)，沿所述轮辋(111)的圆周方向设置，且所述第一支撑架(112)的外侧面与所述轮胎本体(12)的内侧面连接；第二支撑架(113)，套设于所述轮辋(111)上，并与所述轮辋(111)连接；所述调整机构(114)，在径向方向上位于所述第一支撑架(112)与所述第二支撑架(113)之间，所述调整机构(114)沿径向方向的两端分别与所述第一支撑架(112)和所述第二支撑架(113)连接，并通过所述第一支撑架(112)向所述轮胎本体(12)施加压力。4.根据权利要求3所述的轮胎装置(1)，其特征在于，所述调整机构(114)覆盖所述轮辋(111)的至少部分圆周。5.根据权利要求4所述的轮胎装置(1)，其特征在于，所述调整机构(114)包括：多个伸缩杆(1141)，沿所述第二支撑架(113)的圆周方向间隔设置，每个所述伸缩杆(1141)沿径向方向的两端分别与所述第一支撑架(112)和所述第二支撑架(113)连接。6.根据权利要求4所述的轮胎装置(1)，其特征在于，所述调整机构(114)包括：多个第一弹性件(1142)，沿所述第二支撑架(113)的圆周方向间隔设置，每个所述第一弹性件(1142)沿径向方向的两端分别与所述第一支撑架(112)和所述第二支撑架(113)连接；其中，每个所述第一弹性件(1142)能够在径向方向上发生弹性形变，以调整作用于所述轮胎本体(12)上的径向压力。7.根据权利要求4所述的轮胎装置(1)，其特征在于，所述调整机构(114)包括：第二弹性件(1143)，所述第二弹性件(1143)为环形，套设于所述第二支撑架(113)上，所述第二弹性件(1143)的外侧面与所述第一支撑架(112)连接；其中，所述第二弹性件(1143)沿圆周方向上的任一位置，能够在径向方向上发生弹性形变，以调整作用于所述轮胎本体(12)上的径向压力。8.根据权利要求2至7中任一项所述的轮胎装置(1)，其特征在于，还包括：防粘耐磨层(13)，设于所述轮胎本体(12)沿径向方向的外表面。9.根据权利要求8所述的轮胎装置(1)，其特征在于，所述防粘耐磨层(13)的外表面为光滑面。10.一种压路机(2)，其特征在于，包括：压路机车体(21)，所述压路机车体(21)设有多个车轮(22)；其中，至少一个所述车轮(22)上设有如权利要求1至9中任一项所述的轮胎装置(1)。

技术总结
本实用新型提供了一种轮胎装置和压路机。其中，轮胎装置包括：支撑组件；轮胎本体，套设于支撑组件的外侧面上，并能够随支撑组件转动；其中，支撑组件设有调整机构，用于调整作用于轮胎本体的压力。本实用新型的技术方案，轮胎装置适用于压实不同材料的路面，并适用于不同吨位的压路机，在装配于压路机时，能够降低压路施工的调整操作的复杂性，轮胎本体的维修性较好，结构简单，不容易出现沟、裂纹等缺陷，耐磨性好，有利于提高压路机的施工质量和施工效率，而且有利于保持压路机施工的连续性。而且有利于保持压路机施工的连续性。而且有利于保持压路机施工的连续性。


技术研发人员：魏准 刘秋宝 贾干
受保护的技术使用者：三一汽车制造有限公司
技术研发日：2020.12.14
技术公布日：2021/10/8