一种公路工程用急流槽的制作方法

1.本实用新型属于公路工程技术领域，具体涉及一种公路工程用急流槽。


背景技术：

2.排水防渗是公路工程的一个重要组成部分，是确保工程整体质量的一个重要环节，排水系统功能的正常与否，对建筑整体功能的发挥有着举足轻重的作用，现有技术中，公路工程在雨季施工过程中，要在边坡设置排水沟槽，一旦雨水大，路面积水排出不畅，容易造成雨水对排水沟槽的破坏，急流槽可用来排水以达到减缓水流速度的目的，对公路路基起到很大的保护作用，但是现有的一些急流槽不便于拆卸进行维修，而且现有的急流槽在使用时不能对对积水进行过滤，导致对急流造成损坏。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路工程用急流槽，其解决了不便于拆卸进行维修和不能对积水进行过滤的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用急流槽，包括急流槽，所述急流槽的正面固定连接有支撑板，所述急流槽的底部固定连接有插杆，所述插杆的数量为多个，所述急流槽的两侧均固定连接有第一固定板，两个所述第一固定板上均开设有第一螺纹孔，所述支撑板的顶部搭接有挡板，所述挡板的两侧均固定连接有第四固定板，所述第一固定板的底部固定连接有第二固定板，所述第四固定板的背面与第二固定板的正面搭接，所述第四固定板和第二固定板上均开设有第三螺纹孔，第三螺纹孔的数量为多个，多个第三螺纹孔内均螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱上螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹帽的一侧与第二固定板的背面搭接，所述挡板上开设有通孔，所述挡板的正面开设有通槽，通槽的内壁搭接有过滤板，所述过滤板位于通孔的一侧，所述过滤板的两侧均固定连接有第三固定板，两个所述第三固定板上均开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔的数量为多个，多个第二螺纹孔内均螺纹连接有第二螺栓。
5.作为本实用新型的进一步方案：所述支撑板和急流槽的底部均设置有第一防滑板。
6.作为本实用新型的进一步方案：两个所述第一固定板的底部均固定连接有第二防滑板。
7.作为本实用新型的进一步方案：第一螺纹孔数量为多个，多个第一螺纹孔内均螺纹连接有第一螺栓，所述支撑板上开设有第四螺纹孔，第四螺纹孔的数量为三个，三个第三螺纹孔内均螺纹连接有第三螺栓，所述第四固定板和第一固定板上开设有第五螺纹孔，第五螺纹孔的数量为两个，两个第五螺纹孔内均螺纹连接有第四螺栓。
8.作为本实用新型的进一步方案：所述急流槽上设置有防腐层，所述过滤板的顶部设置有握口，所述握口的数量为两个。
9.作为本实用新型的进一步方案：所述挡板上开设有放置槽，所述过滤板的底部固
定连接有底板，所述底板位于放置槽的内部。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、该公路工程用急流槽，通过第一固定板、第一螺纹孔和第一螺栓的设置，可以将急流槽固定在公路边，使公路上的积水从急流槽内流出，通过第一防滑板的设置，可以对急流槽的底部与地面接触时进行防滑，通过第二防滑板的设置，可以对第一固定板与地面接触时对第一固定板进行防滑。
12.2、该公路工程用急流槽，通过螺纹柱、螺纹帽、第三螺纹孔、挡板、第二固定板和第四固定板的设置，可以对挡板进行固定，同时方便对挡板进行拆卸，通过过滤板、第三固定板、第二螺纹孔和第二螺栓的设置，可以对过滤板进行固定，同时方便拆卸，对过滤板进行清洗和更换。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1为本实用新型正视的结构示意图；
15.图2为本实用新型正视剖面的结构示意图；
16.图3为本实用新型侧视剖面的结构示意图；
17.图4为本实用新型俯视剖面的结构示意图；
18.图5为本实用新型中急流槽的立体的结构示意图；
19.图中：1、支撑板；2、第一防滑板；3、插杆；4、急流槽；5、第一固定板；6、第一螺栓；7、第二固定板；8、挡板；9、通孔；10、过滤板；11、第三固定板；12、第二螺栓；13、放置槽；14、底板；15、第四固定板；16、螺纹柱；17、螺纹帽；18、防腐层；19、第二防滑板；20、握口；21、第三螺栓；22、第四螺栓。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例
22.请参阅图1
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5，本实用新型提供以下技术方案：一种公路工程用急流槽，包括急流槽4，所述急流槽4的正面固定连接有支撑板1，所述急流槽4的底部固定连接有插杆3，所述插杆3的数量为多个，所述急流槽4的两侧均固定连接有第一固定板5，两个所述第一固定板5上均开设有第一螺纹孔，通过第一固定板5、第一螺纹孔和第一螺栓6的设置，可以将急流槽4固定在公路边，使公路上的积水从急流槽4内流出，所述支撑板1的顶部搭接有挡板8，所述挡板8的两侧均固定连接有第四固定板15，所述第一固定板5的底部固定连接有第二固定板7，所述第四固定板15的背面与第二固定板7的正面搭接，所述第四固定板15和第二固定板7上均开设有第三螺纹孔，第三螺纹孔的数量为多个，多个第三螺纹孔内均螺纹连接有螺纹柱16，所述螺纹柱16上螺纹连接有螺纹帽17，所述螺纹帽17的一侧与第二固定板7的背面
搭接，通过螺纹柱16、螺纹帽17、第三螺纹孔、挡板8、第二固定板7和第四固定板15的设置，可以对挡板8进行固定，同时方便对挡板8进行拆卸，所述挡板8上开设有通孔9，所述挡板8的正面开设有通槽，通槽的内壁搭接有过滤板10，所述过滤板10位于通孔9的一侧，所述过滤板10的两侧均固定连接有第三固定板11，通过过滤板10、第三固定板11、第二螺纹孔和第二螺栓12的设置，可以对过滤板10进行固定，同时方便拆卸，对过滤板10进行清洗和更换，两个所述第三固定板11上均开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔的数量为多个，多个第二螺纹孔内均螺纹连接有第二螺栓12。
23.具体的，所述支撑板1和急流槽4的底部均设置有第一防滑板2，通过第一防滑板2的设置，可以对急流槽4的底部与地面接触时进行防滑，两个所述第一固定板5的底部均固定连接有第二防滑板19，通过第二防滑板19的设置，可以对第一固定板5与地面接触时对第一固定板5进行防滑，第一螺纹孔数量为多个，多个第一螺纹孔内均螺纹连接有第一螺栓6，所述支撑板1上开设有第四螺纹孔，第四螺纹孔的数量为三个，三个第三螺纹孔内均螺纹连接有第三螺栓21，通过第三螺栓21和第四螺纹孔的设置，可以使支撑板1与地面进行固定，对支撑板1进行固定，所述第四固定板15和第一固定板5上开设有第五螺纹孔，第五螺纹孔的数量为两个，两个第五螺纹孔内均螺纹连接有第四螺栓22，通过第五螺纹孔和第四螺栓22的设置，可以对第四固定板15和第一固定板5进行固定。
24.具体的，所述急流槽4上设置有防腐层18，所述过滤板10的顶部设置有握口20，所述握口20的数量为两个，通过握口20的设置，方便将过滤板10取出和放置，所述挡板8上开设有放置槽13，所述过滤板10的底部固定连接有底板14，所述底板14位于放置槽13的内部，通过底板14和放置槽13的设置，可以对过滤板10进行限位阻挡，使过滤板10固定稳固。
25.本实用新型的工作原理为：
26.s1、使用时，将该急流槽4移动到需要进行固定的位置，移动到合适的位置后，将急流槽4放置到公路一侧需要设置急流槽4的位置；
27.s2、将急流槽4底部的插杆3插进土地里面，插杆3对急流槽4进行固定，使插杆3插进土地，使急流槽4底部的第一防滑板2与地面接触，对急流槽4进行防滑，使支撑板1底部的第一防滑板2与地面接触，用第三螺栓21与第四螺纹孔进行螺纹连接，对支撑板1进行固定，随后，将挡板8放置到支撑板1上，使挡板8两侧的第四固定板15的背面与第一固定板5底部的第二固定板7的正面进行搭接，使第四固定板15的背面与第一固定板5的正面搭接，随后，使螺纹柱16与第三螺纹孔进行螺纹连接，使螺纹帽17与螺纹柱16进行螺纹连接，使螺纹帽17的一侧与的第二固定板7的背面进行搭接，对第四固定板15和第二固定板7进行固定稳固，用第四螺栓22与第五螺纹孔进行螺纹连接，对挡板8和第一固定板5进行固定；
28.s3、随后，握住握口20，将过滤板10底部的底部放置到支撑板1上的放置槽13内，使过滤板10两侧的第三固定板11的背面与通槽的内壁搭接，随后，用第二螺栓12与第二螺纹孔进行螺纹连接，对第三固定板11和挡板8进行固定。
29.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。