一种多箱室钢箱梁多向精确定位辅助调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种多箱室钢箱梁多向精确定位辅助调节装置。


背景技术：

2.本实用新型背景技术中公开的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
3.钢箱梁是现代公路桥梁中应用广泛的主梁形式之一，多箱多室钢箱梁横向分为多个箱室，箱室之间采用横向联系或横隔板现场组装连接。随着公路建设重心向山区、西部转移，多箱室断面钢箱梁以其独特的运输和施工方面的优势越来越受到青睐。该类钢梁以化整为零，集零为整的思想实现了钢箱梁的运输和组装。传统多片钢箱定位采用砂桶调节标高，就位前需要反复测量，若发生错位，常常影响纵、横向连接质量，若强行连接后期容易出现病害。


技术实现要素：

4.针对上述的问题，本实用新型提供了一种多箱室钢箱梁多向精确定位辅助调节装置，这种调节装置与传统定位调节的最大区别是实现各片钢箱梁竖向、纵向及横向位移协同调整，并且吊装、顶推、滑移等施工工法均可以适用。为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。
5.一种多箱室钢箱梁多向精确定位辅助调节装置，包括：第一底座、滑动件、第二底座、第一伸缩装置、第二伸缩装置、第一支撑垫和第二支撑垫，其中：所述滑动件位于第一底座的上表面上，所述第二底座放置在滑动件的上表面上。所述第一伸缩装置水平固定在第一底座上，且第一伸缩装置位于第二底座的左侧或右侧，第一伸缩装置能够推动第二底座在滑动件上水平移动。所述第二伸缩装置固定在第二底座上，所述第一支撑垫连接在第二伸缩装置的伸缩部件上，且第一支撑垫能够在第二伸缩装置的作用下执行升降动作；所述第二支撑垫可拆卸连接在第一支撑垫上。
6.进一步地，所述第一底座的至少一侧固定有侧壁，滑动件固定于侧壁内侧。
7.进一步地，所述第一伸缩装置水平固定在侧壁上，且第一伸缩装置的伸缩杆指向第二底座，以便于推动第二底座在滑动件上水平滑移。
8.进一步地，所述第二伸缩装置竖向设置，其伸缩杆的上端与所述第一支撑垫连接，以便于第一支撑垫进行升降，从而调节位于第二支撑垫上的钢箱梁的高度。
9.进一步地，所述第一伸缩装置、第二伸缩装置均包括千斤顶、液压缸、气缸等中的任意一种。
10.进一步地，所述第二底座为凹槽形结构，所述第二伸缩装置固定在该凹槽形结构的底面上，将第二伸缩装置与第二底座连接成整体后便于第二伸缩装置随着第二底座进行
水平移动，从而调节钢箱梁之间的拼接缝宽。
11.进一步地，所述第一支撑垫为楔形块，以便于适应纵、横向多向坡。
12.进一步地，所述第一底座、第二底座、第一支撑垫均为钢质材料制成，以便提供足够的重量承载能力。
13.进一步地，所述滑动件为聚四氟乙烯材质的板状结构，聚四氟乙烯的摩擦因数小，甚至在高速、高载荷下的摩擦因数能够保持在0.04以下，同时，聚四氟乙烯具有良好耐热性能，其作为滑动件时有助于在移动产生的摩擦热作用下仍然保持良好的稳定性。
14.进一步地，所述第二支撑垫为橡胶垫，其主要用于保护钢箱梁底漆，防止碰伤。
15.进一步地，还包括加劲肋，其固定在所述第一底座和侧壁之间，以加强侧壁承受第一伸缩装置施加的反作用力的能力。
16.进一步地，还包括纵向支撑梁，所述第一底座滑动连接在纵向支撑梁上，且第一底座在纵向支撑梁上的移动方向与第二底座的水平移动方向和在高度方向上的移动方向均垂直，从而保证第二支撑垫上的钢箱梁能够实现在x、y、z坐标轴系上的移动。
17.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：这种能够应用于多箱室钢箱梁多向精确定位辅助调节装置有效解决了常规调节措施精度不高、无法多向调整的问题，从而可以有效防止多箱室钢梁纵、横向拼接间隙过大，焊接或螺栓连接精度不够等问题，同时可以适用于吊装、顶推及滑移等多种工法。与传统定位措施相比，使钢箱梁定位及线形控制更加精准。同时，本实用新型的这种调节装置还具有易于制作、操作简便的技术优势。
附图说明
18.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
19.图1为本实用新型实施例中多箱室钢箱梁多向精确定位辅助调节装置的结构示意图。
20.图2为本实用新型实施例中多箱室钢箱梁多向精确定位辅助调节装置在使用状态下的结构示意图。
21.图3为本实用新型另一实施例中第一支撑垫的结构示意图。
22.上述附图中标记代表：1
‑
第一底座、2
‑
滑动件、3
‑
第二底座、4
‑
第一伸缩装置、5
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第二伸缩装置、6
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第一支撑垫、7
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第二支撑垫、8
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侧壁、9
‑
钢箱梁、10
‑
加劲肋、11
‑
临时墩、a
‑
调节装置安装位置。
具体实施方式
23.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
24.在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，并不对结构起限定作用，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指
的设备或元件需要具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。现结合说明书附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
25.参考附图1，示例一种多箱室钢箱梁多向精确定位辅助调节装置，其包括：第一底座1、滑动件2、第二底座3、第一伸缩装置4、第二伸缩装置5、第一支撑垫6和第二支撑垫7，其中：
26.所述第一底座1、第二底座3、第一支撑垫6均为钢质材料制成，由于上述部件均需要直接承受来自上方钢箱梁9的重力，采用钢材制备便于保证这些部件能够承载钢箱梁9的重量，防止部件被钢箱梁9压溃。
27.所述滑动件2为聚四氟乙烯材质的板状结构，其固定在第一底座1的上表面上，聚四氟乙烯的摩擦因数小，甚至在高速、高载荷下的摩擦因数能够保持在0.04以下，同时，聚四氟乙烯具有良好耐热性能，其作为滑动件时有助于在移动产生的摩擦热作用下仍然保持良好的稳定性。
28.所述第二底座3为凹槽形结构，其放置在滑动件2的上表面上。所述第二伸缩装置5固定在该凹槽形结构的底面上，将第二伸缩装置5与第二底座3连接成整体后便于第二伸缩装置5随着第二底座3进行水平移动，从而调节钢箱梁9之间的拼接缝宽。
29.所述第一伸缩装置4水平固定在第一底座1上，且第一伸缩装置4位于第二底座3的左侧或右侧，第一伸缩装置4能够推动第二底座3在滑动件2上水平移动。所述第二伸缩装置5固定在第二底座3上，且第二伸缩装置5竖向设置，其伸缩杆的上端与所述第一支撑垫6连接，以便于第一支撑垫6进行升降，从而调节位于第二支撑垫7上的钢箱梁9的高度。所述第一伸缩装置4、第二伸缩装置5均为千斤顶。
30.所述第一支撑垫6焊接固定在第二伸缩装置5的伸缩部件上，第一支撑垫6能够在第二伸缩装置5的作用下执行升降动作；所述第二支撑垫7为橡胶垫，其直接放置在第一支撑垫6的上表面上，第二支撑垫7的主要用于保护钢箱梁底漆，防止碰伤。
31.继续参考图1，在另一些实施例中，所述第一底座1的两侧均固定有侧壁8，所述滑动件2固定在两个侧壁8之间的第一底座1的上表面上，所述第一伸缩装置4水平固定在侧壁8上，且第一伸缩装置4的伸缩杆指向第二底座3，以便于推动第二底座3在滑动件2上水平滑移。
32.继续参考图1，在另一些实施例中，还包括加劲肋10，其固定在第一底座1和侧壁8之间，以加强侧壁8承受第一伸缩装置4施加的反作用力的能力。
33.在另一些实施例中，参考图3，所述第一支撑垫6为楔形块，楔形块上表面为楔形，下表面直接放置在千斤顶上，起到传力过渡作用，其中，a方向为顺桥向，b方向为横桥向，以便于适应纵、横向多向坡。
34.楔形块上表面通过机械精加工达到与梁底纵横坡一致，原理与支座调平钢板相同
35.在另一些实施例中，还包括纵向支撑梁，所述第一底座1滑动连接在纵向支撑梁上，且第一底座1在纵向支撑梁上的移动方向与第二底座3的水平移动方向和在高度方向上的移动方向均垂直，从而保证第二支撑垫7上的钢箱梁9能够实现在x、y、z坐标轴系上的移动。
36.使用时，将上述实施例中的多箱室钢箱梁多向精确定位辅助调节装置安装在图2中a所示部位，其中，第一底座1焊接或螺栓连接固定于临时墩11上或者贝雷架上，以确保辅
助调节装置的稳固性。各钢箱梁9就位后通过汽车吊将钢箱梁9落于第二支撑垫7之上，钢箱梁9就位后在通过第一伸缩装置4、第二伸缩装置5调整钢梁位置，使各个钢箱梁9精确拼接，解决了常规调节措施精度不高、无法多向调整的不足。
37.最后，需要说明的是，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。