一种道桥建设用的可调式主梁支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及主梁技术领域，具体为一种道桥建设用的可调式主梁支撑装置。


背景技术：

2.主梁指的是在上部结构中，支承各种荷载并将其传递至墩、台的梁。现有的道桥建设过程中需要对主梁进行支撑，以便保证主梁安装的牢固性和抗震的稳定性，现有的道桥主梁大多通过减震支座进行支撑，现有的减震支座难以进行高度上的微调，不便于主梁在安装时局部高度的调整，由于不同环境的主梁所需的减震缓冲能力不同，现有的减震支座难以调节自身的减震缓冲能力。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种道桥建设用的可调式主梁支撑装置，以解决上述背景技术中提出现有的减震支座难以进行高度上的微调，不便于主梁在安装时局部高度的调整，由于不同环境的主梁所需的减震缓冲能力不同，现有的减震支座难以调节自身的减震缓冲能力的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道桥建设用的可调式主梁支撑装置，包括底座，所述底座的顶部焊接有固定座，所述固定座的顶部中央位置处嵌入有限位套，所述限位套的内部嵌入有限位柱，所述限位柱的顶部焊接有顶座，所述限位柱的一侧外壁上焊接有卡块，所述限位套的内部靠近卡块的一侧位置处开设有卡槽，所述底座的内部通过螺栓固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的一端通过伸缩杆连接有支撑板，所述支撑板的顶部通过螺栓固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部通过螺栓固定连接有连接板，所述支撑板的底部焊接有限位杆，所述底座的顶部靠近固定座的一侧位置处通过螺栓固定连接有支架，所述支架的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的一端通过伸缩杆连接有横板，所述横板的一侧外壁上通过螺栓固定连接有板簧，所述固定座的一侧内壁上靠近横板的一侧位置处焊接有滑杆，所述滑杆的一端焊接有滑杆头，所述支架的一侧外壁上和底座的底部均嵌入有进油嘴，所述底座的顶部靠近固定座的一侧位置处通过螺栓固定连接有外杆，所述顶座的底部靠近外杆的上方位置处通过螺栓固定连接有内杆。
5.优选的，所述卡块和卡槽均共设置有四个，且四个卡块和四个卡槽分别对称设置在限位柱的一侧外壁上和限位套的一侧内壁上。
6.优选的，所述内杆的底端嵌入在外杆的内部。
7.优选的，所述滑杆贯穿通过横板。
8.优选的，所述支架共设置有四个，且四个支架对称设置在固定座的外壁上。
9.优选的，所述底座和顶座的顶部均开设有通孔。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道桥建设用的可调式主梁支撑装置，通过升降式的支撑板和水平移动的板簧，一方面可以调节实现顶座高度上的调节，便于
将桥梁的局部抬升，实现桥梁安装水平度的微调，保证桥梁安装的水平稳定，提高桥梁安装的结构强度，保证行车安全，另一方面可以调节板簧的弹性形变能力，便于适应不同桥梁的减震缓冲需求，实现缓冲力的预调节，通过卡块和卡槽相配合契合，实现顶座和底座的稳定连接，支撑装置可以将桥梁在垂直方向和水平方向上的震动力进行缓冲吸收，减少桥梁震动的幅度，保证后续使用的安全性。
附图说明
11.图1为本实用新型正视图；
12.图2为本实用新型俯视图；
13.图3为本实用新型固定座剖视图；
14.图4为本实用新型限位柱正视图。
15.图中：1、底座；2、固定座；3、限位套；4、限位柱；5、顶座；6、卡块；7、卡槽；8、第一液压缸；9、支撑板；10、橡胶垫；11、连接板；12、限位杆；13、支架；14、第二液压缸；15、横板；16、板簧；17、滑杆；18、滑杆头；19、进油嘴；20、外杆；21、内杆。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种道桥建设用的可调式主梁支撑装置，包括底座1、固定座2、限位套3、限位柱4、顶座5、卡块6、卡槽7、第一液压缸8、支撑板9、橡胶垫10、连接板11、限位杆12、支架13、第二液压缸14、横板15、板簧16、滑杆17、滑杆头18、进油嘴19、外杆20、内杆21，底座1的顶部焊接有固定座2，固定座2的顶部中央位置处嵌入有限位套3，限位套3的内部嵌入有限位柱4，限位柱4的顶部焊接有顶座5，限位柱4的一侧外壁上焊接有卡块6，限位套3的内部靠近卡块6的一侧位置处开设有卡槽7，底座1的内部通过螺栓固定连接有第一液压缸8，第一液压缸8的一端通过伸缩杆连接有支撑板9，支撑板9的顶部通过螺栓固定连接有橡胶垫10，橡胶垫10的顶部通过螺栓固定连接有连接板11，支撑板9的底部焊接有限位杆12，底座1的顶部靠近固定座2的一侧位置处通过螺栓固定连接有支架13，支架13的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二液压缸14，第二液压缸14的一端通过伸缩杆连接有横板15，横板15的一侧外壁上通过螺栓固定连接有板簧16，固定座2的一侧内壁上靠近横板15的一侧位置处焊接有滑杆17，滑杆17的一端焊接有滑杆头18，支架13的一侧外壁上和底座1的底部均嵌入有进油嘴19，底座1的顶部靠近固定座2的一侧位置处通过螺栓固定连接有外杆20，顶座5的底部靠近外杆20的上方位置处通过螺栓固定连接有内杆21。
18.进一步的，卡块6和卡槽7均共设置有四个，且四个卡块6和四个卡槽7分别对称设置在限位柱4的一侧外壁上和限位套3的一侧内壁上，保证限位套3和限位柱4连接的紧密。
19.进一步的，内杆21的底端嵌入在外杆20的内部，通过内杆21在外杆20内的移动实现顶座5升降的限位。
20.进一步的，滑杆17贯穿通过横板15，便于对横板15的移动方向进行限位。
21.进一步的，支架13共设置有四个，且四个支架13对称设置在固定座2的外壁上，便于从四个角度对限位套3的震动进行缓冲。
22.进一步的，底座1和顶座5的顶部均开设有通孔，便于底座1和顶座5安装固定在桥墩和桥梁上。
23.工作原理：在使用时，将底座1通过膨胀螺栓安装固定在桥墩的顶部，将顶座5安装固定在桥梁的底部，根据桥梁安装的水平度调节不同位置上顶座5的高度，将外部液压泵与进油嘴19进行连接，外部液压泵将液压油压入第一液压缸8，第一液压缸8通过伸缩杆带动支撑板9在限位套3内上升，支撑板9上的橡胶垫10和连接板11同步上升，从而推动限位柱4上升，进而实现顶座5位置上的上升，顶座5将桥梁的局部抬升，实现桥梁安装水平度的微调，外部液压泵将液压油压入第二液压缸14，第二液压缸14通过伸缩杆带动横板15水平移动，横板15上的板簧16与限位套3挤压，板簧16受力挤压形变，通过板簧16的挤压，调节板簧16的弹性形变能力，便于适应不同桥梁的减震缓冲需求，限位柱4插入限位套3内，卡块6和卡槽7相配合契合，实现稳定的连接，桥梁受打震动时，通过橡胶垫10和板簧16将桥梁在垂直方向和水平方向上的震动力进行缓冲吸收，减少桥梁震动的幅度，保证后续使用的安全性。