一种重型承载箱梁的制作方法

1.本实用新型属于隧道施工领域，尤其是涉及一种重型承载箱梁。


背景技术：

2.高铁隧道施工过程中，大型移动栈桥是决定工程进度的主要施工设备，在满足隧道施工的安全、快速通过的同时，又不妨碍开挖后隧洞的预埋填充。这就要求移动栈桥具有高承载，高强度，大跨度，自带动力，能随着施工进度自行移动等特征。
3.箱梁是近年出现的栈桥纵向主梁的主要结构，主要利用钢板焊接成箱形结构，箱梁成形后，抗弯和抗扭性能强，其垂直和水平两个方向的力学性能更好，相比桁架结构，可有效降低主桥的高度，桥面空间更加开阔。
4.隧道施工栈桥具有跨度大，承载能力强，挠度变形小等基本特征要求，如何配置合适的箱型结构成了箱梁设计过程中的核心问题。


技术实现要素：

5.本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种抗弯和抗扭性能强且具有良好稳定性的重型承载箱梁。
6.为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种重型承载箱梁，包括若干个箱梁段，相邻的箱梁段通过箱梁段连接板连接；对称布设的箱梁段通过主横梁连接。
7.作为本实用新型的一种优选方案，所述箱梁段包括箱梁段框架，箱梁段框架内布设有若干箱梁中空截面肋板，箱梁中空截面肋板通过连接加强板连接在箱梁段框架内。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述箱梁段框架两端布设有箱梁全截面肋板，箱梁全截面肋板通过连接加强板连接在箱梁段框架内。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述相邻的箱梁中空截面肋板之间布设有箱梁纵向截面肋板，箱梁中空截面肋板与箱梁全截面肋板之间布设有箱梁纵向截面肋板，相邻的箱梁全截面肋板之间布设有箱梁纵向截面肋板。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述箱梁纵向截面肋板呈l型。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述箱梁段连接板包括至少两个顶部连接板和至少两个底部连接板，相邻的箱梁段框架宽度方向通过内外布设的顶部连接板和底部连接板连接。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述箱梁段连接板包括至少两个内侧连接板和至少两个外侧连接板，相邻的箱梁段框架长度方向通过内外布设的内侧连接板和两个外侧连接板连接。
13.作为本实用新型的一种优选方案，所述箱梁段框架上布设有用于与外部连接的销轴孔。
14.作为本实用新型的一种优选方案，所述主横梁包括若干个横向加强肋板，横向加强肋板内布设有若干个第二加强肋板。
15.作为本实用新型的一种优选方案，所述箱梁段与主横梁之间布设有用于增加连接强度的横向端头连接加强板，横向端头连接加强板下方布设有用于限位的横梁内侧限位板。
16.本实用新型的有益效果是：
17.1、本实用新型提出的一种重型承载箱梁的箱梁段框架内布设有箱梁全截面肋板和箱梁中空截面肋板，能够更好的抵抗箱梁截面的扭转变形，使得箱梁具有较好的抗弯矩和抗扭转能力，增强结构的稳定性。
18.2、本实用新型提出的一种重型承载箱梁的若干个箱梁段作为主要的承载结构，对称布设成双箱梁段结构，而栈桥通车区域采用若干个主横梁连接结构，该结构设计的重型承载箱梁拥有较好的抗弯抗扭性能。
19.3、本实用新型提出的一种重型承载箱梁的箱梁段内部的箱梁全截面肋板和箱梁中空截面肋板，主横梁的中轴线一致，在车辆通行时，能更好地将车辆的载荷，通过主横梁，传递给纵向箱梁段。
20.4、本实用新型提出的一种重型承载箱的结构相比桁架结构，可有效降低主桥的高度，促使桥面空间更加开阔。
附图说明
21.图1是本实用新型实施例的结构示意图1；
22.图2是本实用新型实施例的结构示意图2；
23.图3是本实用新型实施例结构示意图2的局部放大图a；
24.图4是本实用新型实施例的结构示意图3；
25.图5是本实用新型实施例结构示意图3的局部放大图b；
26.图6是本实用新型实施例箱梁全截面肋板的结构示意图；
27.图7是本实用新型实施例箱梁中空截面肋板的结构示意图；
28.图中附图标记：箱梁段1，箱梁段连接板3，主横梁4，箱梁中空截面肋板12,箱梁全截面肋板13,连接加强板14,箱梁纵向截面肋板15,销轴孔16，箱梁段框架17，内侧连接板 31，顶部连接板32,外侧连接板33，底部连接板34，横向加强肋板41，横梁内侧限位板42，横向端头连接加强板43，第二加强肋板44。
具体实施方式
29.下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。
30.如图1
‑
7所示，一种重型承载箱梁，包括若干个箱梁段1，每段箱梁的长度优先为9.5m，相邻的箱梁段1通过箱梁段连接板3连接；对称布设的箱梁段1通过主横梁4连接，箱梁段 1作为主要的承载结构，对称配置成双箱梁段1结构，而栈桥通车区域，采用了主横梁4连接，得到了较好的抗弯抗扭能力。
31.进一步的，箱梁段1包括箱梁段框架17，箱梁段框架17内主横梁4布设有若干箱梁中空截面肋板12，箱梁中空截面肋板12的两端都与箱梁段框架17内表面相抵，箱梁中空截面肋板12通过连接加强板14连接在箱梁段框架17内；箱梁段框架17两端布设有箱梁全截面肋板13，箱梁全截面肋板13的两端都与箱梁段框架17内表面相抵，箱梁全截面肋板13通过
连接加强板14连接在箱梁段框架17内，箱梁中空截面肋板12的设计减少了箱梁整体的重量；相邻的箱梁中空截面肋板12和箱梁段框架17，相邻的箱梁全截面肋板13和箱梁段框架 17以及箱梁中空截面肋板12、箱梁全截面肋板13和箱梁段框架17都能形成了“口”字型截面的梁结构，该梁结构对箱梁变形挠度几乎没有明显的影响，但可增加结构的稳定性。
32.进一步的，相邻的箱梁中空截面肋板12之间布设有箱梁纵向截面肋板15，箱梁中空截面肋板12与箱梁全截面肋板13之间布设有箱梁纵向截面肋板15，相邻的箱梁全截面肋板13 之间布设有箱梁纵向截面肋板15，箱梁段1内部的各式肋板和主横梁4的中轴线保持一致，保证将通行车辆的载荷通过横梁4传递给纵向箱梁段1。在此过程中，箱梁段1内部的箱梁中空截面肋板和箱梁全截面肋板，能够更好的抵抗箱梁截面的扭转变形，使得箱梁具有较好的抗弯矩和抗扭转作用，增强结构的稳定性。
33.进一步的，箱梁段连接板3包括至少两个顶部连接板32和至少两个底部连接板34，相邻的箱梁段框架17宽度方向通过内外布设的顶部连接板32和底部连接板34连接。箱梁段连接板3包括至少两个内侧连接板31和至少两个外侧连接板33，相邻的箱梁段框架17长度方向通过内外布设的内侧连接板31和两个外侧连接板33连接，连接板将两段相邻的箱梁板夹持在中间，通过高强度螺栓进行连接，保证相邻箱梁段1之间稳固连接，箱梁段框架17上布设有用于与外部连接的销轴孔16，保证箱梁段框架17稳固与外部连接。
34.进一步的，主横梁4包括若干个横向加强肋板41，横向加强肋板41内布设有若干个第二加强肋板44，箱梁段1与主横梁4之间布设有用于增加连接强度的横向端头连接加强板43，横向端头连接加强板43下方布设有用于限位的横梁内侧限位板42，第二加强肋板44增加结构的稳定性，用于限位的横梁内侧限位板42保证了箱梁段1内部的各式肋板和主横梁4的中轴线一致，更好地将通行车辆的载荷通过主横梁4传递给纵向箱梁段1。
35.具体实施一种重型承载箱梁时：在隧道入口处，把渣石土方清除，将重型承载箱梁组装，完成混凝土的填充，等混凝土硬化满足要求，车辆即可在该栈桥上行驶，车辆在该栈桥上行驶将自身的重量通过主横梁4传递给纵向对称的箱梁段1，在此过程中，箱梁段1内部的箱梁中空截面肋板12和箱梁全截面肋板13，箱梁段1内部的横向加强肋板41和第二加强肋板 44相应地承载车辆的重量。
36.尽管本文较多地使用了图中附图标记：箱梁段1，箱梁段连接板3，主横梁4，箱梁中空截面肋板12,箱梁全截面肋板13,连接加强板14,箱梁纵向截面肋板15,销轴孔16，箱梁段框架17，内侧连接板31，顶部连接板32,外侧连接板33，底部连接板34，横向加强肋板 41，横梁内侧限位板42，横向端头连接加强板43，第二加强肋板44等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。