道闸的制作方法

1.本技术涉及通道出入口管理设备领域，尤其涉及一种道闸。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
3.道闸通常包括机箱及安装于机箱上的闸杆，闸杆的长度需要接近于道路的宽度。因此，对应不同宽度的道路，需要选择不同长度的闸杆。而现有的闸杆长度为固定的，无法根据道路的宽度进行适应性的调节。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种道闸，旨在解决现有技术中，道闸的闸杆的长度不便于根据道路的宽度适应性调节的问题。
5.为达此目的，本技术实施例采用以下技术方案：
6.道闸，包括机箱、转动安装于所述机箱的安装架，以及安装于所述安装架的闸杆；所述机箱内具有用于驱动所述安装架转动的驱动组件；所述闸杆包括至少两根连接杆，以及连接于相邻所述连接杆之间的拼接件；于所述连接杆的轴线方向上，所述连接杆的相对的两端均开设有至少一个第一连接通孔，所述拼接件上开设有对应于所述第一连接通孔的第一连接螺纹孔，所述连接杆与所述拼接件之间设有第一连接螺钉，所述第一连接螺钉贯穿所述第一连接通孔并与所述第一连接螺纹孔螺纹连接。
7.在一个实施例中，所述接杆为中空状，所述拼接件的相对的两端分别插设于相邻所述连接杆内。
8.在一个实施例中，所述连接杆包括第一连接侧板、与所述第一连接侧板相连的第二连接侧板、与所述第二连接侧板远离所述第一连接侧板的一端相连的第三连接侧板，以及连接于所述第三连接侧板与所述第一连接侧板之间的第四连接侧板；所述第一连接侧板与所述第三连接侧板相对且间隔设置，所述第二连接侧板与所述第四连接侧板相对且间隔设置；所述第一连接通孔位于所述第一连接侧板上。
9.在一个实施例中，于所述连接杆的轴线方向上，所述第三连接侧板的相对的两端均开设有至少一个第二连接通孔，所述拼接件上开设有对应于所述第二连接通孔的第二连接螺纹孔，所述连接杆与所述拼接件之间设有第二连接螺钉，所述第二连接螺钉贯穿所述第二连接通孔并与所述第二连接螺纹孔螺纹连接。
10.在一个实施例中，所述闸杆的相对的两端设有封头；于所述连接杆的轴线方向上，所述第一连接侧板的至少一端开设有第一插槽，所述第三连接侧板的至少一端开设有第二插槽；所述封头具有适配于所述第一插槽的第一插杆，以及适配于所述第二插槽的第二插
杆。
11.在一个实施例中，所述封头包括封头底板，以及与所述封头底板相连的封头框体；所述封头框体包括第一封头侧板、与所述第一封头侧板相连的第二封头侧板、与所述第二封头侧板相连的第三封头侧板，以及连接于所述第三封头侧板与所述第一封头立板之间的第四封头侧板；所述第一封头侧板与所述第三封头侧板相对且间隔设置，所述的第二封头侧板与所述第四封头侧板相对且间隔设置；所述第一插杆位于所述第一封头侧板上，所述第二插杆位于所述第二封头侧板上。
12.在一个实施例中，所述第一封头侧板的远离所述封头底板的一端的端面上设有两个第一定位凸起，两个所述第一定位凸起相互平行，且两个所述第一定位凸起之间形成有间隙；所述第三封头侧板的远离所述封头底板的一端的端面上设有两个第二定位凸起，两个所述第二定位凸起相互平行，且两个所述第二定位凸起之间形成有间隙；所述第一连接侧板上开设有适配于所述第一定位凸起的第一定位槽，所述第三连接侧板上开设有适配于所述第二定位凸起的第二定位槽。
13.在一个实施例中，所述第二封头侧板的远离所述第四封头侧板的一侧的表面设有第一限位板，所述第四封头侧板的远离所述第二封头侧板的一侧的表面设有第二限位板；所述第一限位板与所述第二限位板相互平行；所述第二连接侧板的远离所述第四连接侧板的一侧的表面开设有适配于所述第一限位板的第一限位槽；所述第四连接侧板的远离所述第二连接侧板的一侧表面开设有适配于所述第二限位板的第二限位槽。
14.在一个实施例中，所述第一连接侧板的远离所述第三连接侧板的一侧表面开设有灯带槽，所述灯带槽内设有警示灯带；所述第一连接通孔开设于所述灯带槽的槽底。
15.在一个实施例中，所述拼接件包括第一拼接侧板、与所述第一拼接侧板相连的第二拼接侧板，以及与所述第二拼接侧板的远离所述第一拼接侧板的一端相连的第三拼接侧板；所述第一拼接侧板与所述第三拼接侧板相对且间隔设置，且所述第一拼接侧板与所述第三拼接侧板相互平行；所述第一连接螺纹孔开设于所述第一拼接侧板上，所述第二连接螺纹孔开设于所述第三拼接侧板上。
16.在一个实施例中，所述拼接件还包括与所述第一拼接侧板远离所述第二拼接侧板的一端相连的第一抵接板，以及与所述第三拼接侧板远离所述第二拼接侧板的一端相连的第二抵接板；所述第一抵接板及所述第二抵接板均与所述第二拼接侧板相互平行，所述第一抵接板及所述第二抵接板均与所述第四连击侧板相贴合；所述第一抵接板与所述第二抵接板之间形成有间隙；所述第二拼接侧板上开设有减重孔。
17.本技术实施例的有益效果：道闸的闸杆通过安装架安装于机箱上，机箱内的驱动组件驱动安装架转动时，带动闸杆的转动，进而实现道闸的打开与关闭。由于闸杆包括至少两根连接杆以及连接于相邻连接杆之间的拼接件。也即可利用第一连接螺钉贯穿连接杆上的第一连接通孔，再与拼接件上的第一连接螺纹孔螺纹连接，进而将至少两根连接杆拼接形成闸杆。因此，对于不同长度需求的闸杆，可选择不同数量的连接杆进行拼接，以实现闸杆长度根据道路的宽度适应性的调节。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述
中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本技术的实施例中道闸的结构示意图；
20.图2为本技术的实施例中道闸的分解图；
21.图3为本技术的实施例中闸杆的分解图；
22.图4为本技术的实施例中闸杆的部分结构的分解图；
23.图5为图4中的闸杆的剖视图；
24.图6为本技术的实施例中拼接件的结构示意图；
25.图7为本技术的实施例中连接杆的局部结构示意图；
26.图8为本技术的实施例中闸杆分端部的分解图；
27.图9为本技术的实施例中封头的第一视角的结构示意图；
28.图10为本技术的实施例中封头的第二视角的结构示意图；
29.图11为本技术的实施例中封头的第三视角的结构示意图；
30.图12为本技术的实施例中封头的剖视图；
31.图中：
32.1000、机箱；2000、闸杆；3000、安装架；1、连接杆；101、第一连接侧板；1011、灯带槽；1012、第一插槽；1013、第一定位槽；102、第二连接侧板；1021、第一限位槽；103、第三连接侧板；1031、第二插槽；1032、第二定位槽；104、第四连接侧板；1041、第二限位槽；105、第一连接通孔；106、第二连接通孔；2、拼接件；201、第一拼接侧板；202、第二拼接侧板；2021、减重孔；203、第三拼接侧板；204、第一抵接板；205、第二抵接板；206、第一连接螺纹孔；207、第二连接螺纹孔；3、第一连接螺钉；4、第二连接螺钉； 5、封头；501、封头框体；5011、第一封头侧板；5012、第二封头侧板；5013、第三封头侧板；5014、第四封头侧板；502、封头底板；503、第一插杆；504、第二插杆；505、第一定位凸起；506、第二定位凸起；507、第一限位板；508、第二限位板。
具体实施方式
33.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
34.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
35.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
36.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
37.以下结合具体实施例对本技术的实现进行详细的描述。
38.如图1
‑
图3所示，本技术实施例提出了一种道闸，包括机箱1000、转动安装于机箱1000的安装架3000，以及安装于安装架3000的闸杆2000；机箱1000 内具有用于驱动安装架3000转动的驱动组件；闸杆2000包括至少两根连接杆 1，以及连接于相邻连接杆1之间的拼接件2；于连接杆1的轴线方向上，连接杆1的相对的两端均开设有至少一个第一连接通孔105，拼接件2上开设有对应于第一连接通孔105的第一连接螺纹孔206，连接杆1与拼接件2之间设有第一连接螺钉3，第一连接螺钉3贯穿第一连接通孔105并与第一连接螺纹孔 206螺纹连接。
39.在本技术的实施例中，同步参阅图4
‑
图7，道闸的闸杆2000通过安装架 3000安装于机箱1000上，机箱1000内的驱动组件驱动安装架3000转动时，带动闸杆2000的转动，进而实现道闸的打开与关闭。由于闸杆2000包括至少两根连接杆1以及连接于相邻连接杆1之间的拼接件2。也即可利用第一连接螺钉3贯穿连接杆1上的第一连接通孔105，再与拼接件2上的第一连接螺纹孔206螺纹连接，进而将至少两根连接杆1拼接形成闸杆2000。因此，对于不同长度需求的闸杆2000，可选择不同数量的连接杆1进行拼接，以实现闸杆2000 长度根据道路的宽度适应性的调节。
40.例如，对宽度较小的道路，可选择两根连接杆1进行拼接，也可拆除为一根连接杆1。对应较宽的道路，可选择大于两根的连接杆1进行拼接，以满足不同宽度的道路的使用需求。
41.可选的，由于闸杆2000包括多根连接杆1拼接而成，因此在收纳、包装及运输过程中，可将多根连接杆1分离，进而对单根的连接杆1进行收纳包装及运输。此时只需要满足连接杆1的长度即可完成闸杆2000的收纳、包装及运输，对收纳空间的长度、包装盒的长度及运输工具的长度要求低。相对于整根的较长的闸杆2000，单根连接杆1的长度较小，便于收纳、包装及运输。
42.请参阅图4
‑
图5，作为本技术提供的道闸的另一种具体实施方式，接杆为中空状，拼接件2的相对的两端分别插设于相邻连接杆1内，以将拼接件2隐藏于连接杆1的内部，实现闸杆2000结构的紧凑性。
43.可以理解的是，驱动组件可为现有技术中能够带动道闸转动的驱动部件。安装架3000可通过螺钉与闸杆2000相连，例如螺钉可以穿过安装架3000及连接杆1上的通孔，与拼接件2上的螺纹孔(例如第一连接螺纹孔206)螺纹连接，进而实现将闸杆2000固定安装于安装架3000上。
44.请参阅图4
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图7，作为本技术提供的道闸的另一种具体实施方式，连接杆1 包括第一连接侧板101、与第一连接侧板101相连的第二连接侧板102、与第二连接侧板102远离第一连接侧板101的一端相连的第三连接侧板103，以及连接于第三连接侧板103与第一连接侧板101之间的第四连接侧板104；第一连接侧板101与第三连接侧板103相对且间隔设置，第二连接侧板102与第四连接侧板104相对且间隔设置；第一连接通孔105位于第一连接侧板101上。第一连接侧板101、第二连接侧板102、第三连接侧板103及第四连接侧板104 围合形成连接杆1，使得连接杆1的中部为中空状，便于拼接件2的插入。当两根连接杆1被拼接件
2相连时，拼接件2可隐藏于连接杆1的内部。
45.请参阅图4
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图5，作为本技术提供的道闸的另一种具体实施方式，于连接杆1的轴线方向上，第三连接侧板103的相对的两端均开设有至少一个第二连接通孔106，拼接件2上开设有对应于第二连接通孔106的第二连接螺纹孔207，连接杆1与拼接件2之间设有第二连接螺钉4，第二连接螺钉4贯穿第二连接通孔106并与第二连接螺纹孔207螺纹连接。由于第一连接侧板101与第三连接侧板103相对设置，因此第一连接通孔105及第二连接通孔106分别开设于第一连接侧板101与第三连接侧板103上时，第一连接螺钉3与第二连接螺钉 4可分别于连接杆1的相对的两侧表面将连接杆1与拼接件2相连。第一连接螺钉3与第二连接螺钉4可配合在对称的位置锁紧连接杆1及拼接件2，提升连接杆1与拼接件2连接的稳定性。
46.请参阅图1
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图2，作为本技术提供的道闸的另一种具体实施方式，闸杆2000 的相对的两端设有封头5，也即封头5插接于闸杆2000的最两端的连接杆1的远离闸杆2000中部的一端；参阅图8，于连接杆1的轴线方向上，第一连接侧板101的至少一端开设有第一插槽1012，第三连接侧板103的至少一端开设有第二插槽1031；封头5具有适配于第一插槽1012的第一插杆503，以及适配于第二插槽1031的第二插杆504。封头5插接于连接杆1时，封头5的第一插杆503及第二插杆504分别插入连接杆1的第一插槽1012及第二插槽1031内，可实现封头5与连接杆1的快速插接配合。
47.请参阅图9
‑
图12，作为本技术提供的道闸的另一种具体实施方式，封头5 包括封头底板502，以及与封头底板502相连的封头框体501；封头框体501 包括第一封头侧板5011、与第一封头侧板5011相连的第二封头侧板5012、与第二封头侧板5012相连的第三封头侧板5013，以及连接于第三封头侧板5013 与第一封头5立板之间的第四封头侧板5014；第一封头侧板5011与第三封头侧板5013相对且间隔设置，的第二封头侧板5012与第四封头侧板5014相对且间隔设置；第一插杆503位于第一封头侧板5011上，第二插杆504位于第二封头侧板5012上。第一插杆503于第一封头侧板5011上沿远离封头底板502 的方向延伸形成，且第二插杆504于第三封头侧板5013上沿远离封头底板502 的方向延伸形成，因此封头5插入连接杆1以后，第一插杆503及第二插杆504 可插入连接杆1的内部，此时封头5的封头框体501可与连接杆1抵接，进而将中空的连接杆1封闭，异物不易于从连接杆1的中空开口处进入连接杆1内。
48.请参阅图8
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图10，作为本技术提供的道闸的另一种具体实施方式，第一封头侧板5011的远离封头底板502的一端的端面上设有两个第一定位凸起505，两个第一定位凸起505相互平行，且两个第一定位凸起505之间形成有间隙；第三封头侧板5013的远离封头底板502的一端的端面上设有两个第二定位凸起 506，两个第二定位凸起506相互平行，且两个第二定位凸起506之间形成有间隙；第一连接侧板101上开设有适配于第一定位凸起505的第一定位槽1013，第三连接侧板103上开设有适配于第二定位凸起506的第二定位槽1032。第一定位凸起505及第二定位凸起506可协同第一插杆503及第二插杆504，使得封头5插接于连接杆1后，封头5不易于相对连接杆1发生沿垂直于第一插杆 503的方向的运动，第一插杆503及第二插杆504不易于折断。
49.请参阅图2及图8
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图10，作为本技术提供的道闸的另一种具体实施方式，第二封头侧板5012的远离第四封头侧板5014的一侧的表面设有第一限位板 507，第四封头侧板5014的远离第二封头侧板5012的一侧的表面设有第二限位板508；第一限位板507与第二限位板
508相互平行；第二连接侧板102的远离第四连接侧板104的一侧的表面开设有适配于第一限位板507的第一限位槽 1021；第四连接侧板104的远离第二连接侧板102的一侧表面开设有适配于第二限位板508的第二限位槽1041。也即封头框体501的四周分别设有第一插杆 503、第一限位板507、第二插杆504及第二限位板508，第一插杆503与第二插杆504插设于连接杆1内，第一限位板507及第二限位板508可分别与连接杆1的外表面的第一限位槽1021及第二限位槽1041的内壁抵接，实现封头5 可同时与连接杆1的内部及外部接触，提升封头5插接于连接杆1上的稳定性。
50.请参阅图4
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图5，作为本技术提供的道闸的另一种具体实施方式，第一连接侧板101的远离第三连接侧板103的一侧表面开设有灯带槽1011，灯带槽 1011内设有警示灯带；警示灯带位于灯带槽1011内，不易于脱落，实现安装的稳定性，且警示灯带不易于凸出连接杆1也即闸杆2000的表面。第一连接通孔105开设于灯带槽1011的槽底。将第一连接螺钉3锁紧于第一连接通孔105 处时，再在灯带槽1011内布置警示灯带，可将第一连接螺钉3覆盖，可在一定程度上避免水渗透至螺丝与第一连接通孔105处，避免螺钉锁紧处连接杆1的腐蚀，也避免水进入到连接杆1的内部。
51.请参阅图6，作为本技术提供的道闸的另一种具体实施方式，拼接件2包括第一拼接侧板201、与第一拼接侧板201相连的第二拼接侧板202，以及与第二拼接侧板202的远离第一拼接侧板201的一端相连的第三拼接侧板203；第一拼接侧板201与第三拼接侧板203相对且间隔设置，且第一拼接侧板201与第三拼接侧板203相互平行；第一连接螺纹孔206开设于第一拼接侧板201上，第二连接螺纹孔207开设于第三拼接侧板203上。第一拼接侧板201、第二拼接侧板202及第三拼接侧板203可由单个板件弯折形成，便于加工，且相对于实心的拼接件2，可有效降低拼接件2的重量，因此相邻连接杆1之间的连接处的重量不至于过大，可提升闸杆2000各处重量的均匀性。
52.请参阅图4
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图6，作为本技术提供的道闸的另一种具体实施方式，拼接件2 还包括与第一拼接侧板201远离第二拼接侧板202的一端相连的第一抵接板 204，以及与第三拼接侧板203远离第二拼接侧板202的一端相连的第二抵接板 205；第一抵接板204及第二抵接板205均与第二拼接侧板202相互平行，第一抵接板204及第二抵接板205均与第四连击侧板相贴合；第一抵接板204与第二抵接板205之间形成有间隙；第一抵接板204与第二抵接板205在提升了拼接件2与连接杆1的内壁的接触面积，提升了拼接件2与连接杆1连接的稳定性。同时，由于第一抵接板204与第二抵接板205之间具有间隙，因此降低了拼接件2的重量，因此相邻连接杆1之间的连接处的重量不至于过大，可提升闸杆2000各处重量的均匀性。第二拼接侧板202上开设有减重孔2021，降低了拼接件2的重量，因此相邻连接杆1之间的连接处的重量不至于过大，可提升闸杆2000各处重量的均匀性。
53.可以理解的是，另一种具体实施方式中的方案可为在其他实施例的基础上进一步改进的可实现的实施方案。
54.显然，本技术的上述实施例仅仅是为了清楚说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。