1.本实用新型属于隧道入口预警技术领域，尤其是涉及一种基于投射灯的高速公路隧道阻拦警示装置。
背景技术：
2.随着高速公路不断的建设，地处丘陵、山区的高速公路越来越多，涵盖隧道的高速公路也随之增加。而隧道作为特殊的管状结构物，相对于开放道路，其救援疏散、后方车辆预警、信息发布等都具有一定难度。故此，一般当隧道内发生突发事件时，高速公路管养单位会在第一时间对隧道通行进行封闭，从而防止次生事故的发生。
3.在对隧道交通进行封闭时，现有的方法是通过情报板发布隧道交通管控信息，然后再由高速公路管养单位派人员在隧道洞口设置锥形桶或刚性阻拦装置，从而实现隧道交通封闭。但该方法不能做到事故发生的第一时间完成交通管控，尤其是夜间驾驶员很难第一时间获取隧道通行信息，若驾驶员未能及时发现洞口封闭，冲入封闭区域，往往会造成隧道公共设施及驾驶员自身的损失。
4.因此，为了解决上述技术问题，亟需提出一种新的技术手段。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的是提供一种基于投射灯的高速公路隧道阻拦警示装置，能够及时、有效的提示驾驶员前方隧道封闭，从而有效避免隧道二次事故的发生，尤其适合用在夜间高速公路隧道入口处使用。
6.本实用新型的技术方案是：一种基于投射灯的高速公路隧道阻拦警示装置，其特征在于，包括沿着进入隧道口方向依次设有智能警示装置、控制模块、龙门架，所述的智能警示装置设在隧道口外侧，所述的控制模块设在龙门架上，智能警示装置通过线缆与控制模块连接，在龙门架上设有多个车道投射灯和多个第二声光报警器，每个车道投射灯、第二声光报警器分别通过线缆与控制模块相连，在隧道口处设置多个侧壁投射灯，侧壁投射灯通过线缆与控制模块相连，所述的控制模块与远程控制台通过光纤相连。
7.优选地，所述的智能警示装置包括设在两侧护栏上的多个智能指示灯和多个第一声光报警器，每个所述的智能指示灯、第一声光报警器分别通过各自的线缆与控制模块相连。
8.优选地，所述的智能警示装置距离隧道口0.5—2公里。
9.优选地，所述的龙门架设在距离隧道口100
‑
200米处。
10.优选地，所述的控制模块为plc，车道投射灯可采取激光光源。
11.优选地，每个车道投射灯对应一个车道，行车道对应的车道投射灯的投射图案为
“×”
、“stop”或者“禁止通行”，应急车道对应的车道投射灯的投射图案为“应急车道请勿占用”字样。
12.优选地，侧壁投射灯的投射图案为“—”或者“禁止通行”。
13.本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，设置的警示装置，能够及时、有效的提示驾驶员前方隧道封闭，同时引导车辆预留应急车道，便于后续的施救开展，从而有效避免夜间隧道二次事故的发生，以及留足足够的救援通道便于及时救援。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图。
15.图中：
16.1、隧道口
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2、智能警示装置
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3、龙门架
17.4、车道投射灯
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5、侧壁投射灯
具体实施方式
18.如图1所示，本实用新型的技术方案为一种基于投射灯的高速公路隧道阻拦警示装置，包括沿着进入隧道口1方向依次设有智能警示装置2、龙门架3、车道投射灯4和侧壁投射灯5。
19.所述的智能警示装置2设在隧道口1外侧，所述的智能警示装置2包括设在两侧护栏2上的多个智能指示灯和多个第一级声光报警器，每个所述的智能指示灯、第一声光报警器分别通过各自的线缆与控制模块相连，所述的控制模块设在龙门架3上，在龙门架3上设有多个车道投射灯4、第二级声光报警器，每个车道投射灯4、第二级声光报警器分别通过线缆与控制模块相连，在隧道口1处设置多个侧壁投射灯5，侧壁投射灯5通过线缆与控制模块相连，所述的控制模块与远程控制台通过光纤相连。
20.本实施例中，所述的智能警示装置2与隧道口1的距离为0.5
‑
2公里处。
21.本实施例中，所述的龙门架3与隧道口1的距离为100
‑
200米。
22.本实施例中，所述的控制模块为plc，车道投射灯4可采取激光光源。
23.本实施例中，每个车道投射灯4对应一个车道，行车道对应的车道投射灯4的投射图案为
“×”
、“stop”或者“禁止通行”，应急车道对应的车道投射灯4的投射图案为“应急车道请勿占用”字样。
24.本实施例中，侧壁投射灯5的投射图案为“—”或者“禁止通行”。
25.本实例的工作过程及原理：当隧道发生突发事件时，高速公路管养单位通过视频或隧道内设备发现后，第一时间启动远程控制台，远程控制台向控制发送启动智能警示装置2的信号，将两侧护栏上的智能警示灯和第一声光报警器启动，对距离隧道口1
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2公里的通行车辆进行声光提示，同时根据车辆到达智能警示灯的位置以及车辆的通过数量，修改智能警示灯及第一声光报警器的信号频率和报警颜色，当车辆到达0.5公里时，设在距离洞口0.5
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2公里的智能警示灯分成三个区域显示同时出现频闪，其中1.5
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2公里黄色频闪并形成跑马灯模式，1
‑
1.5公里黄红频闪交替跑马灯模式，0.5
‑
1公里全部红色频闪，报警器随之全部开启。
26.同时控制模块将根据远程控制台发送来的隧道的通行信息进行处理，当车辆继续前行至龙门架3时，龙门架3上方的布设的车道投射灯4将隧道的通行信息直接投射到路面上，车道通过
×
或者禁止通行等标识实现警示，同时龙门架3上方的第二级声光警报器启动。应急车道的路面直接投射应急车道请勿占用警示标识。
27.最后控制模块将根据上述步骤计算出来的隧道情况来向侧壁投射灯5发送启动信号，车辆继续前进至隧道口，隧道的侧壁投射灯5投射出隧道事故禁止通行字样，并且让隧道呈现出整体红色，给司乘人员最醒目的提示。
28.以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
技术特征：
1.一种基于投射灯的高速公路隧道阻拦警示装置，其特征在于，包括沿着进入隧道口方向依次设有智能警示装置、控制模块、龙门架，所述的智能警示装置设在隧道口外侧，所述的控制模块设在龙门架上，智能警示装置通过线缆与控制模块连接，在龙门架上设有多个车道投射灯和多个第二声光报警器，每个车道投射灯、第二声光报警器分别通过线缆与控制模块相连，在隧道口处设置多个侧壁投射灯，侧壁投射灯通过线缆与控制模块相连，所述的控制模块与远程控制台通过光纤相连。2.根据权利要求1所述的一种基于投射灯的高速公路隧道阻拦警示装置，其特征在于：所述的智能警示装置包括设在两侧护栏上的多个智能指示灯和多个第一声光报警器，每个所述的智能指示灯、第一声光报警器分别通过各自的线缆与控制模块相连。3.根据权利要求1所述的一种基于投射灯的高速公路隧道阻拦警示装置，其特征在于：所述的智能警示装置设在距离隧道口0.5
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2公里。4.根据权利要求1所述的一种基于投射灯的高速公路隧道阻拦警示装置，其特征在于：所述的龙门架设在距离隧道口100
‑
200米处。5.根据权利要求1所述的一种基于投射灯的高速公路隧道阻拦警示装置，其特征在于：所述的控制模块为plc，车道投射灯可采取激光光源。6.根据权利要求1所述的一种基于投射灯的高速公路隧道阻拦警示装置，其特征在于：每个车道投射灯对应一个车道，行车道对应的投射灯的投射图案为
“×”
、“stop”或者“禁止通行”，应急车道对应的投射灯的投射图案为“应急车道请勿占用”字样。7.根据权利要求1所述的一种基于投射灯的高速公路隧道阻拦警示装置，其特征在于：侧壁投射灯的投射图案为“—”或者“禁止通行”。
技术总结
本实用新型提供一种基于投射灯的高速公路隧道阻拦警示装置，包括沿着进入隧道口方向依次设有智能警示装置、控制模块、龙门架，所述的智能警示装置设在隧道口外侧，所述的控制模块设在龙门架上，智能警示装置通过线缆与控制模块连接，在龙门架上设有多个车道投射灯和多个第二声光报警器，车道投射灯、第二声光报警器分别通过线缆与控制模块相连，在隧道口处设置多个侧壁投射灯，侧壁投射灯通过线缆与控制模块相连，所述的控制模块与远程控制台通过光纤相连。设置的警示装置，能够及时、有效的提示驾驶员前方隧道封闭，同时引导车辆预留应急车道，便于后续的施救开展，从而有效避免夜间隧道二次事故的发生，以及留足足够的救援通道便于及时救援。于及时救援。于及时救援。
技术研发人员：徐丰丰 李涛涛 樊纪江
受保护的技术使用者：浙江台州市沿海高速公路有限公司
技术研发日：2021.01.05
技术公布日：2021/10/18
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