一种路面和地坪用复合结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种路面和地坪用复合结构技术领域，具体为一种路面和地坪用复合结构。


背景技术：

2.当前，路面和地坪普及采用现浇混凝土或钢筋混凝土或铺设地砖、石材，施工效率较低、人工费用亦高，实际造价较高，且无论是现浇混凝土或铺设地砖、石材所形成的路面或地坪表现为刚性硬性路面或地坪，车行或人行通过产生的噪音也大，且无透水性，路面地坪凹处容易积水湿滑，而为解决路面或地坪的柔性降噪问题，普遍采用的技术方法是在硬化的刚性混凝土/砖石基础上，采用含大量生态毒性物料的沥青类材料或废塑胶树脂材料作为路面或地坪的面层材料，这些有毒物有机材料的釆用导致毒跑道、毒操场危害事件层出不穷，客观上影响生态环境与人们的健康。因此我们对此做出改进，提出一种路面和地坪用复合结构。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
4.本实用新型一种路面和地坪用复合结构，包括复合材料本体，所述复合材料本体包括有基础层、粘接层、减震层、材料增强层、水隐层、纤维层和半柔性层，所述复合材料本体最底层为基础层，所述基础层顶端固定连接有粘接层，所述粘接层顶端固定连接有减震层，所述减震层顶端固定连接有材料增强层，所述材料增强层顶端固定连接有水隐层，所述水隐层顶端固定连接有纤维层，所述纤维层顶端固定连接有半柔性层，所述半柔性层顶端涂有防尘漆。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基础层底端铺有柔性板，所述柔性板顶端填充有干混砂浆。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述粘接层由沥青混合料组成。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震层底端铺设有塑料布和铁丝网，且表面填充有减震泡沫和混凝土砂浆。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述材料增强层内部填充有玻璃纤维网布，所述纤维网布之间互相搭接，且搭接宽度不少于 mm。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水隐层由透水混凝土结料构成，且所述水隐层表面涂有透水地坪保护剂。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述纤维层由若干组纤维布铺设而成，且所述纤维布为覆膜纤维布。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述半柔性层由水泥胶浆灌注大空隙沥青混凝土构成，且所述半柔性层表面设置有抗静电涂漆。
12.本实用新型的有益效果是：
13.(1)通过设置有基础层，可以为地坪提供稳固的主体，是地坪结构更加稳定，防冻剂可以防止气温低时，基础层收到破坏，进而影响地坪结构。
14.(2)通过设置有粘接层，沥青它为混合料提供粘性和弹性，起长久胶结作用，且矿粉在沥青混合料中的作用至关重要，沥青只有吸附在矿粉表面形成薄膜，才能对其他集料产生粘附作用，增加粘接性，使结构更加稳定；通过设置有减震层，可以保护地坪结构，增加使用寿命，利于节能减排和环境保护。
15.(3)通过设置有材料增强层，增强地坪的整体结构，增加使用寿命；通过设置有水隐层，防止在在春融季节、梅雨季节和雨季，路面逐步出现麻面、松散、掉粒乃至坑槽的现象，保证了路面的平整度和行车舒适性和安全性；通过设置有半柔性层，减少了车辙、拥包和坑槽易积水等永久变形的产生，增加了路面的平整度，保证了路面的行车舒适性。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型一种路面和地坪用复合结构的平面结构示意图；
18.图2是本实用新型一种路面和地坪用复合结构的局部放大图。
19.图中：1、复合材料本体；2、基础层；3、粘接层；4、减震层； 5、材料增强层；6、水隐层；7、纤维层；8、半柔性层；9、柔性板； 10、干混砂浆；11、塑料布；12、铁丝网。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1
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2所示，本实用新型一种路面和地坪用复合结构，包括复合材料本体1，复合材料本体1包括有基础层2、粘接层3、减震层4、材料增强层5、水隐层6、纤维层7和半柔性层8，复合材料本体1 最底层为基础层2，基础层2顶端固定连接有粘接层3，粘接层3顶端固定连接有减震层4，减震层4顶端固定连接有材料增强层5，材料增强层5顶端固定连接有水隐层6，水隐层6顶端固定连接有纤维层7，纤维层7顶端固定连接有半柔性层8，半柔性层8顶端涂有防尘漆。
22.其中，基础层2底端铺有柔性板9，柔性板9顶端填充有干混砂浆10，且干混砂浆10内部混合有添加剂，添加剂为防冻剂，通过设置有基础层，可以为地坪提供稳固的主体，是地坪结构更加稳定，防冻剂可以防止气温低时，基础层收到破坏，进而影响地坪结构。
23.其中，粘接层3由沥青混合料组成，且沥青混合料内部填充有矿粉，通过设置有粘接层，沥青它为混合料提供粘性和弹性，起长久胶结作用，且矿粉在沥青混合料中的作用至关重要，沥青只有吸附在矿粉表面形成薄膜，才能对其他集料产生粘附作用，增加粘接性，使结构更加稳定。
24.其中，减震层4底端铺设有塑料布11和铁丝网12，且表面填充有减震泡沫和混凝土砂浆，通过设置有减震层，可以保护地坪结构，增加使用寿命，利于节能减排和环境保护。
25.其中，材料增强层5内部填充有玻璃纤维网布，纤维网布之间互相搭接，且搭接宽度不少于100mm，通过设置有材料增强层，增强地坪的整体结构，增加使用寿命。
26.其中，水隐层6由透水混凝土结料构成，且水隐层6表面涂有透水地坪保护剂，通过设置有水隐层，防止在在春融季节、梅雨季节和雨季，路面逐步出现麻面、松散、掉粒乃至坑槽的现象，保证了路面的平整度和行车舒适性和安全性。
27.其中，纤维层7由若干组纤维布铺设而成，且纤维布为覆膜纤维布，通过设置有纤维层，抗冲击抗裂能力强，吸声降噪效果好节能环保。
28.其中，半柔性层8由水泥胶浆灌注大空隙沥青混凝土构成，且半柔性层8表面设置有抗静电涂漆，通过设置有半柔性层，减少了车辙、拥包和坑槽易积水等永久变形的产生，增加了路面的平整度，保证了路面的行车舒适性。
29.工作时，通过设置有基础层2，可以为地坪提供稳固的主体，是地坪结构更加稳定，防冻剂可以防止气温低时，基础层收到破坏，进而影响地坪结构；通过设置有粘接层3，沥青它为混合料提供粘性和弹性，起长久胶结作用，且矿粉在沥青混合料中的作用至关重要，沥青只有吸附在矿粉表面形成薄膜，才能对其他集料产生粘附作用，增加粘接性，使结构更加稳定；通过设置有减震层4，可以保护地坪结构，增加使用寿命，利于节能减排和环境保护；通过设置有材料增强层5，增强地坪的整体结构，增加使用寿命；通过设置有水隐层6，防止在在春融季节、梅雨季节和雨季，路面逐步出现麻面、松散、掉粒乃至坑槽的现象，保证了路面的平整度和行车舒适性和安全性；通过设置有半柔性层8，减少了车辙、拥包和坑槽易积水等永久变形的产生，增加了路面的平整度，保证了路面的行车舒适性。
30.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。