缓冲式交通防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及防护设备，尤其涉及一种缓冲式交通防护装置。


背景技术：

2.交通防护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙位置的一种交通安全设施。交通护栏主要用于防止离开车行道的车辆撞击固定的物体。护栏首先通过阻拦一个事故车辆，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。
3.交通防护栏可以防止车辆冲出路外造成翻车事故，尤其是设置在山区弯道、险道处的交通护栏，对机动车驾驶员来说，在远处可以引起充分的注意，使其提高警惕，在通过时还能对驾驶员进行视线诱导，帮助其进行正确操作。
4.然而，现有的交通防护栏不具有缓冲效果，对事故车辆起到的防护作用十分有限。当车辆撞击到护栏时，不能够对事故车辆和车辆内的人员起到很好的缓冲与保护的效果。


技术实现要素：

5.实用新型目的：针对现有交通防护栏技术中的不足之处，本实用新型提供了一种缓冲式交通防护装置，该防护装置对车辆及其内部人员起了较好的保护作用，解决了现有的交通护栏不具备缓冲防护功能的技术问题。
6.技术方案：本实用新型缓冲式交通防护装置，包括底座、导向组件和缓冲机构；该缓冲机构包括多个缓冲单元；
7.缓冲单元包括弹簧、滑杆、支撑板和缓冲板；弹簧套接在滑杆上，滑杆一端穿过支撑板，缓冲板与支撑板通过滑杆连接；
8.导向组件包括固定块、转动杆和转动辊，该转动杆通过轴承与固定块连接，转动杆通过轴承带动转动辊旋转。
9.本实用新型还包括稳定组件，该稳定组件包括定位板、调节杆和稳定杆，该定位板上设有螺纹套筒和螺杆，该调节杆上转动连接有定位套，定位套通过稳定杆与支撑板连接。
10.该滑杆远离缓冲板的一端固定有防脱块。
11.有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
12.(1)本实用新型通过导向组件对车辆进行导向，同时通过缓冲装置进行了缓冲，进而对车辆和车辆内的乘客起到了保护作用。
13.(2)本实用新型的稳定组件对支撑板起到了支撑定位的作用，使得支撑板的结构更加稳定。
附图说明
14.图1为本实用新型缓冲式交通防护装置主视图；
15.图2为本实用新型缓冲式交通防护装置剖面图；
16.图3为本实用新型的导向组件俯视图。
具体实施方式
17.本实用新型缓冲式交通防护装置，包括底座1、导向组件和缓冲机构；该缓冲机构包括多个缓冲单元；缓冲单元包括弹簧7、滑杆8、支撑板2和缓冲板，具体结构为：底座1上端固定有支撑板2，支撑板2的侧壁上安装有若干个缓冲机构。缓冲机构的端口固定有缓冲板3，缓冲板3远离缓冲机构的一侧竖直侧壁上固定有若干个固定块4。弹簧7的两端分别固定连接在缓冲板3和支撑板2之间，缓冲板3对应弹簧7的位置处固定连接有滑杆8，滑杆8远离缓冲板3的一端依次穿过弹簧7和支撑板2设置，且与支撑板2之间滑动连接。
18.导向组件的结构为：位于同一条竖直线上的固定块4通过若干个第一轴承共同转动连接有转动杆5，转动杆5上固定套接有两个转动辊6，转动辊6上包裹有防滑垫，支撑板2远离缓冲板3的侧壁安装有稳定组件。
19.在安装该装置时，首先将底座1进行定位安装。当发生撞击时，车辆撞击在转动辊6上，转动辊6发生转动，对车辆具有一个导向的作用，同时缓冲板3将压缩多个弹簧7，进而起到缓冲作用，以保护车辆和车辆内的乘客。
20.稳定组件包括定位板9，定位板9的上端固定连接有螺纹套筒10，螺纹套筒10内螺纹连接有螺杆11，螺杆11的上端穿过螺纹套筒10的筒口并固定连接有调节杆12，调节杆12上通过第二轴承转动连接有定位套13，定位套13外的侧壁上铰接有稳定杆14。稳定杆14远离定位套13的一端铰接在支撑板2靠近下端的侧壁上。在将定位板9安装后，将螺杆11旋进螺纹套筒10内，使得稳定杆14对支撑板2的侧壁起到了定位支撑的作用，让支撑板2的结构更加稳定。
21.底座1和定位板9上均开设有若干个安装孔15，若干个安装孔15呈矩形阵列分布设置，便于将底座1和定位板9进行定位。
22.滑杆8远离缓冲板3的一端固定连接有防脱块16，防止滑杆8与支撑板2之间脱离。调节杆12的上端固定有转动把手17，便于转动调节杆12。
23.在安装该装置时，首先将底座1进行定位安装。当发生撞击时，车辆以一定的角度撞击在转动辊6上，转动辊6发生转动，对车辆具有一个导向的作用，同时缓冲板3将压缩多个弹簧7，使得起到一个很好的缓冲作用，进而对车辆和车辆内的乘客起到一个很好的保护作用。在将定位板9安装后，将螺杆11旋进螺纹套筒10内，使得稳定杆14对支撑板2的侧壁起了定位支撑的作用，让支撑板2的结构更加稳定。


技术特征：
1.一种缓冲式交通防护装置，其特征在于：包括底座(1)、导向组件和缓冲机构；所述缓冲机构包括多个缓冲单元；所述缓冲单元包括弹簧(7)、滑杆(8)、支撑板(2)和缓冲板(3)；所述弹簧套接在滑杆上，所述滑杆一端穿过所述支撑板，所述缓冲板与支撑板通过滑杆连接；所述导向组件包括固定块(4)、转动杆(5)和转动辊(6)，所述转动杆通过轴承与固定块连接，所述转动杆通过轴承带动转动辊旋转。2.根据权利要求1所述的缓冲式交通防护装置，其特征在于：还包括稳定组件，所述稳定组件包括定位板(9)、调节杆(12)和稳定杆(14)，所述定位板上设有螺纹套筒(10)和螺杆(11)，所述调节杆上转动连接有定位套(13)，所述定位套通过稳定杆与支撑板连接。3.根据权利要求1所述的缓冲式交通防护装置，其特征在于：所述滑杆(8)远离缓冲板(3)的一端固定有防脱块(16)。4.根据权利要求1所述的缓冲式交通防护装置，其特征在于：所述转动辊上包裹有防滑垫。5.根据权利要求2所述的缓冲式交通防护装置，其特征在于：所述调节杆(12)的一端设有把手(17)。

技术总结
本实用新型公开了一种缓冲式交通防护装置，该装置包括底座、导向组件和缓冲机构；该缓冲机构包括多个缓冲单元；缓冲单元包括弹簧、滑杆、支撑板和缓冲板；弹簧套接在滑杆上，滑杆一端穿过支撑板，缓冲板与支撑板通过滑杆连接；导向组件包括固定块、转动杆和转动辊，该转动杆通过轴承与固定块连接，转动杆通过轴承带动转动辊旋转。本实用新型还包括稳定组件，该稳定组件包括定位板、调节杆和稳定杆，该定位板上设有螺纹套筒和螺杆，该调节杆上转动连接有定位套，定位套通过稳定杆与支撑板连接。本实用新型通过导向组件对车辆进行导向，同时通过缓冲装置进行了缓冲，进而对车辆和车辆内的乘客起到了保护作用。乘客起到了保护作用。乘客起到了保护作用。


技术研发人员：卫梦洁 周桂良 吴鼎新 侯鸿宇 张柏林 戴君逸 刘禹森 毛丽娜 夏晶晶
受保护的技术使用者：淮阴工学院
技术研发日：2020.12.03
技术公布日：2021/10/18