一种道路施工用的噪音处理设备的制作方法

1.本实用新型涉及噪音处理设备技术领域，尤其涉及一种道路施工用的噪音处理设备。


背景技术：

2.随着人们生活质量的不断提升，基础建设也在不断升级更新，交通道路成了人们生活基础建筑的重中之重。虽然交通道路的开通人们的生活带来了便利，但是在施工的过程中，会有很多机械设备运作，会产生很大的噪音，对周外的环境带来了很大的噪音污染，同时对居民的生活造成很大的干扰。因此道路施工用的噪音处理设备，成了道路施工时必不可少的装置。
3.但是现有的道路施工用的噪音处理设备在使用时存在一定的缺陷，噪音处理设备体积较大质量较重，移动不方便，降噪效果不明显，功能结构单一，不能满足道路施工使用时的其他需求，给使用过程带来了一定的影响，因此，现在对噪音处理设备做出改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路施工用的噪音处理设备。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种道路施工用的噪音处理设备，包括底座，所述底座的上端两侧均固定安装有固定杆，所述固定杆的数量为两组，所述固定杆的上端外表面固定安装有顶座，所述顶座的外表面固定安装有反光板，所述固定杆的一侧上方固定有连接栓，所述固定杆的一侧下方固定有连接环，所述底座的上端位于两组固定杆的之间是位置固定安装有挡板，所述挡板由减噪层、橡胶板和玻璃组成，所述减噪层覆盖在玻璃的外表面，所述橡胶板覆盖在减噪层的外表面，所述玻璃的数量为两组，两组所述玻璃的中间位置为真空层，所述底座的下端外表面固定安装有支撑腿，所述支撑腿的下端外表面固定安装有固定座。
7.优选的，所述顶座和反光板的数量均为两组，所述顶座呈圆柱形结构。
8.优选的，所述连接栓和连接环的数量均为两组，所述连接栓和连接环呈交叉形分布在固定杆的两侧，所述连接栓呈l形柱状结构。
9.优选的，所述减噪层为玻璃棉材料。
10.优选的，所述底座和挡板均呈矩形板状结构，所述支撑腿和固定座的数量均为两组。
11.优选的，所述支撑腿和固定座的数量均为两组，所述支撑腿的内部中间固定安装有移动杆，所述支撑腿的一侧固定安装有螺丝栓，所述支撑腿下端外表面套有橡胶层，所述移动杆的一侧外表面开设有螺丝孔，所述螺丝栓通过螺丝孔与移动杆贯穿连接。。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置的固定杆、连接栓和连接环，通过固定杆可以对挡板进
行固定，连接栓为l形柱状结构，连接栓和连接环位于两侧固定杆呈交叉形发布，通过两组固定杆上相异的连接栓、连接环的活动组装，从而实现噪音处理设备的组装与拆卸，提高了降噪设备的灵活性，实现了噪音处理设备的可伸展性，通过设置的顶座、反光板，噪音处理设备在应用于道路施工过程中，可以通过反光板在夜间的荧光效果，起到警示车辆避免撞击的作用，减少交通事故的发生，增加了噪音处理设备的安全性，提高了噪音处理设备的使用效果；
14.2、本实用新型中，通过设置的橡胶板、减噪层和真空层，橡胶板可以通过其减震功能与较强的柔韧性，可以减小车辆对噪音处理设备的撞击，还可以对车辆及司机起保护作用，通过减噪层可以对施工进行的噪音进行减噪，通过双层玻璃和真空层，可以增加噪音处理设备的降噪效果，通过设置的移动杆、橡胶层、固定座和螺丝栓，可以对噪音处理设备的高低进行自由设置，使其可以适应于不同环境的应用，通过固定座和橡胶层可以增加了设备的稳定性，避免设备的倾倒，从而增加了噪音处理设备的实用性；
15.综上，本实用新型能够方便噪音处理设备的降噪操作，具有可移动性，能提高噪音处理设备的使用效果，具有实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种道路施工用的噪音处理设备的整体的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种道路施工用的噪音处理设备的安装结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种道路施工用的噪音处理设备的挡板的组成结构示意图
19.图4为本实用新型提出的一种道路施工用的噪音处理设备的支撑腿的结构示意图；
20.图中：1底座、2固定杆、3顶座、4反光板、5连接栓、6连接环、7挡板、8减噪层、9橡胶板、10玻璃、11真空层、12支撑腿、 13固定座、14移动杆、15螺丝栓、16橡胶层、17螺丝孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.实施例一：
23.参照图1
‑
3，一种道路施工用的噪音处理设备，包括底座1，底座1的上端两侧均固定安装有固定杆2，固定杆2的数量为两组，固定杆2的上端外表面固定安装有顶座3，顶座3的外表面固定安装有反光板4，噪音处理设备在应用于道路施工过程中，可以通过反光板 4在夜间的荧光效果，起到警示车辆避免撞击的作用，固定杆2的一侧上方固定有连接栓5，固定杆2的一侧下方固定有连接环6，底座 1的上端位于两组固定杆2的之间是位置固定安装有挡板7，挡板7 由减噪层8、橡胶板9和玻璃10组成，减噪层8覆盖在玻璃10的外表面，橡胶板9覆盖在减噪层8的外表面，玻璃10的数量为两组，两组玻璃10的中间位置为真空层11，实现对施工现场噪音的减噪效果，底座1的下端外表面固定安装有支撑腿12，支撑腿12的下端外表面固定安装有固定座13，对噪音处理设备进行整体固定，增加稳定性。
24.其中，顶座3和反光板4的数量均为两组，顶座3呈圆柱形结构，使得提高反光板4的荧光亮度，便于远处车辆对噪音处理设备的发现。
25.其中，连接栓5和连接环6的数量均为两组，连接栓5和连接环 6呈交叉形分布在固定杆2的两侧，连接栓5呈l形柱状结构，通过固定杆2上相异的连接栓5和连接环6的活动组装，对噪音处理设备进行自由组装，使其可以转动与活动拆卸。
26.其中，减噪层8为玻璃棉材料，提高噪音处理设备的降音效果。
27.其中，底座1和挡板7均呈矩形板状结构，支撑腿12和固定座 13的数量均为两组，提高设备的稳定性。
28.实施例二：
29.参照图1
‑
4，一种道路施工用的噪音处理设备，包括底座1，底座1的上端两侧均固定安装有固定杆2，固定杆2的数量为两组，固定杆2的上端外表面固定安装有顶座3，顶座3的外表面固定安装有反光板4，噪音处理设备在应用于道路施工过程中，可以通过反光板 4在夜间的荧光效果，起到警示车辆避免撞击的作用，固定杆2的一侧上方固定有连接栓5，固定杆2的一侧下方固定有连接环6，底座 1的上端位于两组固定杆2的之间是位置固定安装有挡板7，挡板7 由减噪层8、橡胶板9和玻璃10组成，减噪层8覆盖在玻璃10的外表面，橡胶板9覆盖在减噪层8的外表面，玻璃10的数量为两组，两组玻璃10的中间位置为真空层11，实现对施工现场噪音的减噪效果，底座1的下端外表面固定安装有支撑腿12，支撑腿12的下端外表面固定安装有固定座13，对噪音处理设备进行整体固定，增加稳定性。
30.其中，顶座3和反光板4的数量均为两组，顶座3呈圆柱形结构，使得提高反光板4的荧光亮度，便于远处车辆对噪音处理设备的发现。
31.其中，连接栓5和连接环6的数量均为两组，连接栓5和连接环 6呈交叉形分布在固定杆2的两侧，连接栓5呈l形柱状结构，通过固定杆2上相异的连接栓5和连接环6的活动组装，对噪音处理设备进行自由组装，使其可以转动与活动拆卸。
32.其中，减噪层8为玻璃棉材料，提高噪音处理设备的降音效果。
33.其中，底座1和挡板7均呈矩形板状结构，支撑腿12和固定座 13的数量均为两组，提高设备的稳定性。
34.其中，支撑腿12和固定座13的数量均为两组，支撑腿12的内部中间固定安装有移动杆14，支撑腿12的一侧固定安装有螺丝栓15，支撑腿12下端外表面套有橡胶层16，移动杆14的一侧外表面开设有螺丝孔17，螺丝栓15通过螺丝孔17与移动杆14贯穿连接，便于噪音处理设备高低的自由设置。
35.工作原理：使用噪音处理设备时，先通过两组固定杆2上相异的连接栓5和连接环6的活动组装，对噪音处理设备进行自由组装，然后通过连接栓5与连接环6的可转动与活动拆卸，可以对不同的道路施工现场进行围拦，便于灵活应用，通过支撑腿12、移动杆14、螺丝栓15和螺丝孔17，对噪音处理设备的高低进行适当调节，再通过固定座13对噪音处理设备进行整体固定，增加稳定性；通过挡板 7外表面的橡胶板9，可以对行驶的车辆进行防护，减小车辆对设备的撞击，通过减噪层8可以实现对施工现场噪音的减噪效果，通过玻璃10和真空层11可以设备的减噪效果做出提升，在施工周外有夜间行驶车辆时，顶座3位于设备上端，设置的反光板4在夜间为荧光效果，可以起到警示车辆避免撞击的作用。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。