一种中央分隔带防撞护栏修饰施工用挂篮的制作方法

1.本实用新型属于防撞护栏施工设备技术领域，涉及一种中央分隔带防撞护栏修饰施工用挂篮。


背景技术：

2.防撞护栏是一种纵向碰撞吸能结构，通过自身变形或车辆爬高来吸收碰撞能量少从而改变汽车行驶方向、阻止汽车驶出路外或对向车道、最大限度的减少对乘员的伤害，防撞护栏在高速公路、一级公路、二级公路等工程中广泛使用，护栏一般设置在交通分流处三角地带、中央分隔带开口以及隧道入出口处等位置，防撞护栏按照其受力力学特性可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏，而刚性护栏普遍采用钢筋砼墙式护栏，钢筋砼墙式护栏防止车辆超出路外的效果好，车辆撞时几乎不变形，维修量小，但也有施工速度慢，整体线形较难顺直，施工中也容易出现，表面蜂窝麻面等混凝土质量通病。20世纪50年代，日本开始防撞护栏的研究工作，并在名神高速公路开始正规使用护栏，在短短世纪年中，日本的众多研究机构对各种护栏结构进行了广泛深入的开发研究，并1965年制定了护栏设置纲要，对护栏的适用范围、结构设计，功能要求施工安装做出了明确的规定。国内护栏的发展，随着高速公路大规模地建设，防撞护栏整机可靠性、耐久性和安全性有了很大提升。
3.为了保证现浇钢筋砼护栏顺直及美观，在防撞护栏拆完模板后，就进入了修饰施工的工序。使用传统的挂篮修饰时，只能对单边护栏进行修饰，针对中央分隔带的两个相对建造的护栏时，传统的单边护栏并不能使用，只能通过人工施工。工人修饰施工时，需要一台汽车吊，工人站在吊笼里面，汽车吊启动，把吊笼移动在防撞护栏处，工人开始修饰，然而每次防撞护栏浇筑施工往往是两座桥或者更多座桥，这就需要多台汽车吊，多个工人同时修饰施工。当工人需要修饰完一小段护栏，需要移动位置进行其他段落修饰施工时，汽车吊移动吊笼因护栏遮挡而缺失视野，这就带来以下问题：一、防撞护栏浇筑往往是在两座桥或者多座桥，若同时修饰，需要多台汽车吊，多个工人，浪费人力、物力和财力，修饰成果不理想；汽车吊移动吊笼因护栏遮挡而缺失视野，容易造成吊笼碰撞到防撞护栏，给工人的生命安全带来威胁。二、当前一些高速公路项目有搭盘扣式钢管支架，采用盘扣式支架修补护栏，工人的生命安全得到保障，而搭支架修饰施工，只是适用于桥梁上部结构高度不高的情况，桥梁的上部结构高，钢管支架的稳定性得不到保障的，搭支架消耗人力、时间跟物力，带来的经济效益低。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术存在的上述问题，提供一种高速公路护栏修饰施工用挂篮，本实用新型所要解决的技术问题是：如何实现同时对中央分隔带双护栏进行修饰施工。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
6.一种中央分隔带防撞护栏修饰施工用挂篮,包括挂篮本体,其特征在于,所述挂篮本体的上方设置有两组行走机构,两组行走机构分别滑动连接于两个相对设置的护栏上,
所述行走机构包括两组滑轮组件,所述滑轮组件包括纵梁和横梁,所述纵梁固定连接于挂篮本体上,纵梁上设置有第一滑轮,所述第一滑轮滚动连接于护栏的侧面上,所述横梁固定连接于纵梁的上方,横梁上设置有第二滑轮,所述第二滑轮滚动连接于护栏的上方。
7.本挂篮在挂篮本体上设置两组行走机构，行走机构包括两组滑轮组件，滑轮组件包括纵梁和横梁,纵梁固定连接于挂篮本体上,纵梁上设置有第一滑轮,第一滑轮滚动连接于护栏的侧面上,横梁固定连接于纵梁的上方,横梁上设置有第二滑轮,第二滑轮滚动连接于护栏的上方，使用本挂篮时，两组行走机构即可分别滑动连接在两个相对设置的护栏上，工作人员便可以站在护栏本体的作业平台上同时对分隔带的两个护栏进行修饰施工，避免了使用传统汽车吊修饰，大大提高了施工效率。
8.在上述的一种中央分隔带防撞护栏修饰施工用挂篮中，所述纵梁上设置有若干连接梁。
9.在上述的一种中央分隔带防撞护栏修饰施工用挂篮中，所述挂篮本体上设置有围栏。
10.在上述的一种中央分隔带防撞护栏修饰施工用挂篮中，所述挂篮本体、纵梁、横梁和连接梁均由钢板制作而成。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
12.本挂篮的两组行走机构分别滑动连接在两个相对设置的护栏上，工作人员便可以站在护栏本体的作业平台上同时对分隔带的两个护栏进行修饰施工，避免了使用传统汽车吊修饰，大大提高了施工效率。
附图说明
13.图1是本挂篮的结构示意图；
14.图2是本挂篮另一视角的示意图。
15.图中，1、护栏；2、挂篮本体；3、滑轮组件；4、纵梁；5、横梁；6、第一滑轮；7、第二滑轮；8、连接梁；9、围栏。
具体实施方式
16.以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
17.如图1所示，本挂篮包括挂篮本体2,挂篮本体2的上方设置有两组行走机构,两组行走机构分别滑动连接于两个相对设置的护栏1上,行走机构包括两组滑轮组件3,滑轮组件3包括纵梁4和横梁5,纵梁4固定连接于挂篮本体2上,纵梁4上设置有第一滑轮6,第一滑轮6滚动连接于护栏1的侧面上,横梁5固定连接于纵梁4的上方,横梁5上设置有第二滑轮7,第二滑轮7滚动连接于护栏1的上方。
18.本挂篮在挂篮本体2上设置两组行走机构，行走机构包括两组滑轮组件3，滑轮组件3包括纵梁4和横梁5,纵梁4固定连接于挂篮本体2上,纵梁4上设置有第一滑轮6,第一滑轮6滚动连接于护栏1的侧面上,横梁5固定连接于纵梁4的上方,横梁5上设置有第二滑轮7,第二滑轮7滚动连接于护栏1的上方，使用本挂篮时，两组行走机构即可分别滑动连接在两个相对设置的护栏1上，工作人员便可以站在护栏1本体的作业平台上同时对分隔带的两个
护栏1进行修饰施工，避免了使用传统汽车吊修饰，大大提高了施工效率。
19.如图1所示，本实施例中，纵梁4上设置有若干连接梁8。该结构中，在第一滑轮6之间设置连接梁8，以及在纵梁4的上方设置连接梁8，可以对行走机构进行加强，保证行走机构的牢固性，保证修饰施工时作业人员的安全。
20.如图1所示，本实施例中，挂篮本体2上设置有围栏9。该结构中，通过设置围栏9，有效防止作业人员在修饰施工时失足坠落。
21.如图1所示，本实施例中，挂栏本体、纵梁4、横梁5和连接梁8均由钢板制作而成。该结构中，挂篮本体2、纵梁4、横梁5和连接梁8均由钢板制作而成，并且通过焊接固定，可以保证本挂篮的整体强度。
22.使用本挂篮对中央分隔带的双护栏1进行修饰施工时，根据护栏1的的尺寸及长度，对护栏1进行分段施工。当护栏1长度较大时，可适当调整本挂篮的尺寸，然后按该尺寸在现场进行本挂篮焊接及拼装，拼装完成后既可进行施工作业。先将本挂篮安装在两个相对建造的护栏1上，施工人员进入挂篮本体2的作业平台后，将安全绳挂在连接梁8上，即可开始对两个护栏1进行修饰施工，当施工人员修饰完成该分段长度的护栏1时，施工人员用脚蹬一下，便可以移动挂篮到下一段需要修饰的护栏1处，当下一段护栏1又修饰完成后，施工人员继续脚蹬一下，移动到后面需要修饰的护栏1处，如此循环，直到修饰完成。
23.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。