一种膨胀土地区人行道路疏水防裂结构的制作方法

1.本实用新型属于人行道路领域，涉及一种膨胀土地区人行道路疏水防裂结构。


背景技术：

2.随着城市中路面硬化范围不断增大，而地下排水管网排水效果差，导致雨天极易造成路面积水，而排水不及时造成城市内涝，同时，积水来不及排出，再入渗进入地下，造成道路损坏和路面不均匀沉降。
3.尤其是在膨胀土地区，由于膨胀土地区工程地质性质较差，膨胀土遇水膨胀后强度软化，失水后又会发生收缩、裂隙发育及强度硬化，进而在膨胀土地区建设的人行道路，极易发生道路路基不均匀沉降，道路开裂变形等现象，严重影响城市美观和行人的安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服上述现有技术中膨胀土地区建设的人行道路，极易发生道路路基不均匀沉降，道路开裂变形的缺点，提供一种膨胀土地区人行道路疏水防裂结构。
5.为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
6.一种膨胀土地区人行道路疏水防裂结构，包括：
7.道路主体，所述道路主体包括自上而下依次设置的透水性路面层、透水性找平层、砂卵石层、灰土垫层、第一防水膜以及eps混合土层；
8.若干导水管，所述若干导水管的一端均与所述砂卵石层的底部连接；以及
9.排水沟渠，所述排水沟渠上开设若干导水孔，所述若干导水孔分别与所述若干导水管的另一端连接。
10.本实用新型进一步的改进在于：
11.所述排水沟渠包括：混凝土主体；第二防水膜，所述第二防水膜与所述混凝土主体的外壁贴合；以及橡胶层，所述橡胶层与所述第二防水膜的外壁贴合。
12.所述eps混合土层的厚度为8～10cm，所述卵石层的厚度为10～15cm，所述灰土垫层的厚度为2～3cm，所述透水性找平层的厚度为5～8cm，所述橡胶层的厚度为1～2cm。
13.所述第一防水膜和所述第二防水膜的上下表面上均涂有疏水材料，且所述第一防水膜和所述第二防水膜的上下表面上均设置若干凹凸结构。
14.还包括：若干滤水网，所述若干滤水网一一对应设置在所述若干导水管连接所述砂卵石层的一端上。
15.还包括：若干控水阀门，所述若干控水阀门分别设置在若干导水孔内部，且所述若干导水管与所述排水沟渠通过所述若干控水阀门连接。
16.所述控水阀门包括：第一隔水卡板；第二隔水卡板，所述第二隔水卡板与所述第一隔水卡板对称设置在所述导水孔内部，且，均与所述导水孔的内壁连接，所述第二隔水卡板上间隙设置第一橡胶条和第二橡胶条；转轴；隔水挡板，所述隔水挡板的一端通过所述转轴
与所述第一隔水卡板连接，所述隔水挡板的另一端上设置第三橡胶条；以及弹簧，所述弹簧的一端与所述导水孔的内壁连接，另一端与所述隔水挡板设置所述第三橡胶条的侧壁连接；当所述弹簧为自由状态时，所述第三橡胶条位于所述第一橡胶条和所述第二橡胶条的间隙内部。
17.所述若干导水管中相邻两个导水管之间的间距为5m，所述导水管的管径为 6cm。
18.所述透水性找平层为砂浆层。
19.所述透水路面层为透水砖层或混凝土层。
20.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
21.通过设置道路主体，且道路主体的底层设置为eps混合土层，其能大幅度改善膨胀土本身的工程性质，对比没有混合eps颗粒的膨胀土其膨胀性明显降低，减轻工程地质灾害的发生严重程度。在eps混合土层上设置灰土垫层和第一防水膜，能够有效的阻隔水流的下渗，尽可能减少水与下层膨胀土的接触，避免水与膨胀土接触膨胀造成路基不规则膨胀变形。继而在灰土垫层上设置砂卵石层，在路面积水较多时，砂卵石层能够起到一定程度的储水的作用，减缓水流下渗。同时，设置若干导水管和排水沟渠，砂卵石层中的水通过导水管进去排水沟渠，有效减轻路面积水程度。因此，该疏水防裂结构不仅具有很好的快速渗水和防路面开裂的作用，而且能很好的进行导水储水能力，在水量较大时，具有一定作用的储水能力，对解决城市内涝，道路开裂有巨大作用，有效保障交通运输安全通畅，减少后期维护成本。
22.进一步的，第一防水膜和第二防水膜的上下表面上均涂有疏水材料，且第一防水膜和第二防水膜的上下表面上均设置若干凹凸结构，增加隔水效果的同时，也可以增大防水膜与上下层间的咬合程度。
23.进一步的，设置若干滤水网，若干滤水网一一对应设置在所述若干导水管连接所述砂卵石层的一端上，让水流尽快通过导水管进入排水沟渠的同时，避免大颗粒物质进入管道，导致堵塞。
24.进一步的，设置控水阀门，所述若干导水管与所述排水沟渠通过所述若干控水阀门连接，当水流从导水管中进入排水沟渠中，在水流自身作用力克服弹簧拉力控水阀门打开，水流进入排水沟渠。当排水沟渠中水位过高时，控水阀门在水流压力和弹簧弹力的双重作用下关闭，防止排水沟渠中水倒灌进入导水管和道路主体中。同时，橡胶条的设置能够很好的起到隔水效果，增加控水阀门的整体隔水性能。
附图说明
25.图1为本实用新型的疏水防裂结构剖视图；
26.图2为本实用新型的控水阀门结构示意图；
27.图3为本实用新型的防水膜结构示意图；
28.图4为本实用新型的滤水网结构示意图。
29.其中：1
‑
透水性路面层；2
‑
透水性找平层；3
‑
砂卵石层；4
‑
灰土垫层；5
‑
第一防水膜；6
‑
eps混合土层；7
‑
橡胶层；8
‑
混凝土主体；9
‑
导水管；10
‑
排水沟渠； 11
‑
控水阀门；12
‑
滤水网；13
‑
透水孔；111
‑
转轴；112
‑
隔水挡板；113
‑
橡胶条；114
‑ꢀ
隔水卡板；115
‑
弹簧。
具体实施方式
30.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
31.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
32.下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
33.参见图1至3，本实用新型膨胀土地区人行道路疏水防裂结构，该疏水防裂结构不仅具有很好的快速渗水和防路面开裂的作用，而且能很好的进行导水储水能力，在水量较大时，具有一定作用的储水能力，对解决城市内涝，道路开裂有巨大作用，保障交通运输安全通畅，减少后期维护成本。该疏水防裂结构包括道路主体、若干导水管9以及排水沟渠10。
34.其中，道路主体包括自上而下依次设置的透水性路面层1、透水性找平层2、砂卵石层3、灰土垫层4、第一防水膜5以及eps混合土层6；排水沟渠10包括混凝土主体8、第二防水膜和橡胶层7。所述若干导水管9的一端均与所述砂卵石层3的底部连接，所述排水沟渠10上开设若干导水孔，所述若干导水孔分别与所述若干导水管9的另一端连接。
35.其中，eps混合土层6为此道路主体的最下面一层，eps混合土层6中该地区膨胀土与eps颗粒按照9：1的比例进行拌合，并对eps混合土层6进行压实，厚8～10cm，eps混合土层6能够在一定程度上改善原有膨胀土的工程地质性质，抵消一部分膨胀变形，利于道路地基的稳定。
36.eps混合土层6上覆盖设置第一防水膜5，第一防水膜5的上下表面都涂有疏水材料，比如柏油，在加大与其他层的咬合程度的同时增加防水效果。优选的，第一防水膜5上下表面均具设置有规则的凹凸面，进而可以增大第一防水膜5与上下层间的咬合程度。
37.第一防水膜5的上部是灰土垫层4和砂卵石层3，灰土垫层4为黏土和石灰混合进行铺设，黏土与石灰按照8：2比例进行拌合，厚2～3cm；砂卵石层3为主要的储水层和导水层，为砾石和中砂的混合层，砂卵石层3的厚度达到10～15cm，在砂卵石层3层底部接入导水管9，导水管9另一端与排水沟渠10连接，导水管 9适当倾斜，有利于水顺利流至排水沟渠10。所述导水管9的管径为6cm，在道路靠近排水沟渠10一侧间隔铺设，相邻导水管9间距5m。
38.砂卵石层3上部铺设的为透水性找平层2，透水性找平层2为透水效果好的水泥混合砂浆铺设而成，厚度5～8cm。透水性找平层2上为透水性路面层1，透水性路面层1可以为透水混凝土铺设或者用透水砖进行铺设。
39.排水沟渠10最底层为一层橡胶层7，橡胶层7使用天然橡胶，厚1～2cm，主要起防渗和缓冲作用，橡胶具有弹性并且隔水效果好，不但能够有效抵消一部分膨胀土的膨胀力，而
且阻隔水流，保护排水沟渠10的稳定。排水沟渠10主体为混凝土浇筑而成的混凝土主体8，在橡胶层7与混凝土主体8之间铺设一层第二防水膜，并且在第二防水膜与混凝土主体8的接触面涂有柏油，柏油的疏水隔水效果好并且具有很大的粘性，能够增加第二防水膜与排水沟渠10的混凝土主体 8的咬合度，第二防水膜结合使用能够最大限度的防止水流渗入地下。
40.优选的，导水管9与砂卵石层3连接处的管口加设滤水网12，滤水网12上设置有若干透水孔13，让水流尽快通过导水管9进入排水沟渠10的同时，避免大颗粒物质进入管道，导致堵塞。
41.优选的，还包括若干控水阀门11，所述若干控水阀门11分别设置在若干导水孔内部，且所述若干导水管9与所述排水沟渠10通过所述若干控水阀门11连接。其中，控水阀门11包括两个隔水卡板114、三个橡胶条113、转轴111、弹簧115以及隔水挡板112；两个隔水卡板114分别为第一隔水卡板和第二隔水卡板，三个橡胶条113分别为第一橡胶条、第二橡胶条和第三橡胶条。所述第二隔水卡板与所述第一隔水卡板对称设置在所述导水孔内部，且，均与所述导水孔的内壁连接，所述第二隔水卡板上间隙设置第一橡胶条和第二橡胶条；所述隔水挡板112的一端通过所述转轴111与所述第一隔水卡板连接，所述隔水挡板112的另一端上设置第三橡胶条；所述弹簧115的一端与所述导水孔的内壁连接，另一端与所述隔水挡板112设置所述第三橡胶条的侧壁连接；当所述弹簧115为自由状态时，所述第三橡胶条位于所述第一橡胶条和所述第二橡胶条的间隙内部。
42.当水流从导水管9中进入排水沟渠10中，在水流自身作用力克服弹簧115 拉力控水阀门11打开，水流进入排水沟渠10。当排水沟渠10中水位过高时，控水阀门11在水流压力和弹簧115的双重作用下关闭，防止排水沟渠10中水倒灌进入导水管9和道路主体中，橡胶条的设置能够很好的起到隔水效果，增加控水阀门11的整体隔水性能。
43.综上所述，本实用新型膨胀土地区人行道路疏水防裂结构，其中道路主体的底层设置为eps混合土层6，其能大幅度改善膨胀土本身的工程性质，对比没有混合eps颗粒的膨胀土其膨胀性明显降低，减轻工程地质灾害的发生严重程度。继而在eps混合土层6上设置灰土垫层4和第一防水膜5，能够有效的阻隔水流的下渗，尽可能减少水与下层膨胀土的接触，避免水与膨胀土接触膨胀造成路基不规则膨胀变形。继而在灰土垫层4上设置砂卵石层3，在路面积水较多时，砂卵石层4能够起到一定程度的储水的作用，减缓水流下渗。同时，设置若干导水管9和排水沟渠10，砂卵石层4中的水通过导水管9进去排水沟渠10，有效减轻路面积水程度。并且，设置控水阀门11，能够有效避免在大雨量时排水沟渠10 里水位过高，排水沟渠10里的水回灌进入道路主体中。本实用新型结构简单，便于施工，减少后期维护成本，成本低。
44.以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。