一种公路工程路面用整平装置的制作方法

1.本实用新型涉及整平机技术领域，更具体地说，涉及一种公路工程路面用整平装置。


背景技术：

2.公路，其字面意思为公共交通之道路。道路是供各种车辆(无轨)和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。按照公路管理相关法规及技术标准，公路是按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间可供汽车行驶的公共道路。公路包括公路桥梁、隧道和渡口。
3.公路在铺设时需要大量的混凝土，在对混凝土施工时需要用到混凝土整平机，混凝土整平机是建筑施工的一种机器，其可以对浇筑后的混凝土进行整平，加快混凝土施工速度，降低人工成本，而现有的混凝土整平机在整平时需要人工对即将要整平的混凝土进行初步整平，以提高整平效果，这种整平机在使用时仍要人工进行辅助，因此需要进一步改进。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种公路工程路面用整平装置，它可以实现混凝土整平机在对混凝土进行整平时，可以通过传动带和螺旋杆等装置的设置，可以将多余的混凝土铲除并运输至需要整平路面的外侧，节省了人力。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种公路工程路面用整平装置，包括底座，所述底座一侧的侧面固定安装有压板，所述底座另一侧的侧面固定连接有连接框和固定块，所述连接框位于固定块的上侧，所述连接框呈倾斜状，所述连接框的底端固定连接有铲头，所述固定块的侧面固定连接有运输框，所述连接框的上下面之间开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有传动带，所述运输框的内部安装有螺旋杆，所述螺旋杆的顶面开设有入料槽，所述底座的侧面固定连接有固定板，所述固定板的顶面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一皮带轮和第二皮带轮，所述第一皮带轮与传动带的传动端之间和第二皮带轮与螺旋杆的传动端之间均转动连接有传动带，所述运输框一侧的底面开设有掉料槽。
9.进一步的，所述铲头底端的高度高于压板底端的高度，通过设置避免了铲头铲除过多的混凝土。
10.进一步的，所述传动带包含有上转杆和下转杆，所述下转杆与安装槽之间的距离小与上转杆与安装槽之间的距离，所述入料槽位于上转杆的正下方，通过对下转杆的设置避免了铲头铲除的混凝土掉落至传动带与铲头之间的缝隙，通过对上转杆的设置为传动带
上的混凝土掉落预留了充足的空间。
11.进一步的，所述传动带的外壁上固定了多个防滑条，通过防滑条的设置，避免了位于传动带上的混凝土发生脱落。
12.进一步的，所述运输框的长度大于连接框的长度，所述掉料槽位于连接框的外侧，通过设置使螺旋杆可将多余的混凝土运输至需要整平路面的外侧。
13.3.有益效果
14.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
15.(1)本方案它可以实现混凝土整平机在对混凝土进行整平时，可以通过传动带和螺旋杆等装置的设置，可以将多余的混凝土铲除并运输至需要整平路面的外侧，节省了人力。
16.(2)铲头底端的高度高于压板底端的高度，通过设置避免了铲头铲除过多的混凝土。
17.(3)传动带包含有上转杆和下转杆，下转杆与安装槽之间的距离小与上转杆与安装槽之间的距离，入料槽位于上转杆的正下方，通过对下转杆的设置避免了铲头铲除的混凝土掉落至传动带与铲头之间的缝隙，通过对上转杆的设置为传动带上的混凝土掉落预留了充足的空间。
18.(4)传动带的外壁上固定了多个防滑条，通过防滑条的设置，避免了位于传动带上的混凝土发生脱落。
19.(5)运输框的长度大于连接框的长度，掉料槽位于连接框的外侧，通过设置使螺旋杆可将多余的混凝土运输至需要整平路面的外侧。
附图说明
20.图1为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
21.图2为本实用新型连接框处的俯视结构示意图；
22.图3为本实用新型运输框处的俯视结构示意图。
23.图中标号说明：
24.1、底座；2、压板；3、连接框；4、固定块；5、铲头；6、运输框；7、安装槽；8、传送带；9、防滑条；10、螺旋杆；11、入料槽；12、固定板；13、电机；14、第一皮带轮；15、第二皮带轮；16、掉料槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目
的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例1：
29.请参阅图1
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3，一种公路工程路面用整平装置，包括底座1，底座1一侧的侧面固定安装有压板2，底座1另一侧的侧面固定连接有连接框3和固定块4，连接框3位于固定块4的上侧，连接框3呈倾斜状，连接框3的底端固定连接有铲头5，铲头5底端的高度高于压板2底端的高度，通过设置避免了铲头5铲除过多的混凝土，固定块4的侧面固定连接有运输框6，连接框3的上下面之间开设有安装槽7，安装槽7的内部固定安装有传动带8，传动带8包含有上转杆和下转杆，下转杆与安装槽7之间的距离小与上转杆与安装槽7之间的距离，入料槽11位于上转杆的正下方，通过对下转杆的设置避免了铲头5铲除的混凝土掉落至传动带8与铲头5之间的缝隙，通过对上转杆的设置为传动带8上的混凝土掉落预留了充足的空间，传动带8的外壁上固定了多个防滑条9，通过防滑条9的设置，避免了位于传动带8上的混凝土发生脱落，运输框6的内部安装有螺旋杆10，螺旋杆10的顶面开设有入料槽11，底座1的侧面固定连接有固定板12，固定板12的顶面固定连接有电机13，电机13的输出端固定连接有第一皮带轮14和第二皮带轮15，第一皮带轮14与传动带8的传动端之间和第二皮带轮15与螺旋杆10的传动端之间均转动连接有传动带，运输框6一侧的底面开设有掉料槽16，运输框6的长度大于连接框3的长度，掉料槽16位于连接框3的外侧，通过设置使螺旋杆10可将多余的混凝土运输至需要整平路面的外侧。
30.使用时，启动电机13带动传动带8和螺旋杆10转动，在对混凝土整平时，压板2向连接框3的方向移动，压板2可对混凝土进行整平，当遇到过多的混凝土时，通过铲头5可将多余的混凝土铲至传动带8上，传动带8在转动时将传动带8上的混凝土运输至运输框6内，此时运输框6内的螺旋杆10可将掉落至运输框6内的混凝土运输至掉料槽16的位置将混凝土排出；与现有技术相比，它可以实现混凝土整平机在对混凝土进行整平时，可以通过传动带和螺旋杆等装置的设置，可以将多余的混凝土铲除并运输至需要整平路面的外侧，节省了人力。
31.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。