一种桥梁箱梁安装方法与流程

1.本技术涉及桥梁建设的技术领域，尤其是涉及一种桥梁箱梁安装方法。


背景技术：

2.随着城市的快速发展和经济水平的逐渐提高，城市快速路和高速路不断普及发展。在大跨径桥梁施工时常采用预制箱梁架设在桥墩上的形式进行施工。
3.在相关技术中，在对初段的箱梁进行安装时，通常采用汽车吊吊装的方式，使用两台汽车吊相互配合对箱梁进行抬升，使得箱梁被抬升至桥墩的顶部，然后再对箱梁进行下放，使得箱梁架设在桥墩上。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为使用上述方法将箱梁抬升至桥墩的顶部后，需要工作人员和汽车吊配合对箱梁的位置进行调整定位，在工作人员对箱梁的位置进行调整时，由于箱梁具有较大的惯性并且悬在桥墩的顶部，所以存在有工作人员不方便工作人员对箱梁进行调整的缺陷。


技术实现要素：

5.为了方便工作人员对箱梁进行调整，本技术提供一种桥梁箱梁安装方法。
6.本技术提供的一种桥梁箱梁安装方法采用如下的技术方案：一种桥梁箱梁安装方法，包括以下步骤：s1，施工准备，对施工场地、吊装设备和箱梁进行检查；s2，支座安装，根据支座线位置先安装好支座；s3，箱梁架设，将辅助定位装置安装至桥墩的一侧，然后使用汽车吊将箱梁吊装至桥墩的顶部并架设在辅助定位装置上，辅助定位装置对箱梁的位置进行调整，最终箱梁架设在桥墩上。
7.通过采用上述技术方案，对箱梁进行安装时，对施工现场进行检查、对吊装设备进行检查和对箱梁进行检查，减少吊装过程中出现意外情况，然后再根据支座线的位置对支座进行安装，然后对两个辅助定位装置进行安装，使得两个辅助定位装置安装在相邻两个桥墩之间，并且一个定位辅助装置位于一个桥墩的一侧，再使用汽车吊对箱梁进行抬升，从而使得箱梁被抬升至桥墩的顶部，对箱梁进行下落，使得箱梁落在辅助定位装置上，工作人员再对辅助定位装置进行调整，使得箱梁架设在桥墩指定的位置，此过程中减少了箱梁处于悬空状态，不便于工作人员对箱梁进行调整的情况发生，进而达到方便工作人员对箱梁进行调整的效果。
8.可选的，所述s3中汽车吊对箱梁进行吊装时，使用钢丝绳采用兜托梁底吊法，钢丝绳上套接有多根导向管，钢丝绳通过导向管与箱梁接触。
9.通过采用上述技术方案，使用汽车吊对箱梁进行吊装时，用钢丝绳的一端绕过箱梁的底部，使得钢丝绳的两端均位于箱梁的顶部，同时钢丝绳上的导向管与箱梁接触，再将钢丝绳的两端与汽车吊的吊钩挂接在一起，然后操作汽车吊对箱梁进行抬升，箱梁处于悬
空状态后，箱梁在自身重力的作用下与钢丝绳的相对位置发生变化，钢丝绳与导向管发生相对滑动，继而使得箱梁处于平衡状态，此过程中减少了需要工作人员手动对箱梁进行调节，使箱梁处于平衡状态的情况发生，进而达到减少工作人员劳动量的效果。
10.可选的，所述导向管弯曲设置，所述导向管的凹侧朝向箱梁。
11.通过采用上述技术方案，箱梁处于悬空状态后，钢丝绳在箱梁的作用下与导向管发生相对滑动，继而使得箱梁处于平衡状态，由于导向管为弯曲设置，并且导向管的凹侧朝向箱梁设置，所以导向管会对钢丝绳的运动进行导向，减少导向管的端部对钢丝绳运动时的限制。
12.可选的，所述导向管上固定连接有橡胶软管，所述导向管通过橡胶软管与箱梁接触。
13.通过采用上述技术方案，将钢丝绳的一端绕过箱梁的底部后，使得橡胶软管与箱梁抵触，一方面减少钢丝绳对箱梁施加拉力时，钢丝绳对箱梁的损坏，另一方面减少钢丝绳对箱梁施加拉力时，箱梁对钢丝绳的损坏。
14.可选的，于所述步骤s3中用到的辅助定位装置包括设置在桥墩上的支撑组件、设置在支撑组件上的行走组件和设置在行走组件上的抬升组件。
15.通过采用上述技术方案，汽车吊将箱梁抬升至桥墩的顶部后，对箱梁进行下放，继而使得箱梁落在抬升组件上，抬升组件使得箱梁的底部与桥墩的顶部具有间隙，然后工作人员在汽车吊的配合下对箱梁进行推动，继而使得箱梁带动抬升组件运动，抬升组件带动行走组件运动，行走组件与支撑组件发生相对滑动，箱梁运动至桥墩的指定位置后，操作抬升组件，使得抬升组件将箱梁进行下放，箱梁架设在桥墩上，此过程中减少了箱梁处于悬空状态时自身惯性对工作人员调整箱梁时的影响，进而达到方便工作人员对箱梁进行调整的效果。
16.可选的，所述支撑组件包括设置在桥墩上的固定板、固定连接在固定板上的多个支撑柱和固定连接在多个支撑柱顶部的支撑梁。
17.通过采用上述技术方案，对辅助定位装置进行安装时，先对支撑组件进行安装，将固定板安装在桥墩的底部，使得桥墩的墩座对固定板进行支撑，支撑柱与桥墩平行设置，支撑梁供行走组件在其上部行走，通过将固定板设置在桥墩底部的墩座上，可以减少支撑板受力下沉的情况发生，增加支撑组件的稳定性，进而增加辅助定位装置工作时的稳定性。
18.可选的，所述行走组件包括滑动梁和转动连接在滑动梁上的多个滚动轮，所述滚动轮与支撑梁滚动连接。
19.通过采用上述技术方案，将箱梁放置在抬升组件上后，工作人员在汽车吊的配合作用下对箱梁进行推动，继而使得箱梁带动滑动梁运动，滑动梁带动滚动轮运动，滚动轮与支撑梁发生相对滚动，从而减少了滑动梁与支撑梁之间的摩擦力，进而达到方便工作人员对箱梁的位置进行调整的效果。
20.可选的，所述抬升组件包括固定连接在滑动梁上的多个液压缸。
21.通过采用上述技术方案，汽车吊将箱梁抬升至桥墩的顶部后，对箱梁进行下放，使得箱梁落在多个液压缸上，然后对箱梁的位置进行调整，将箱梁调整至指定位置后，驱动液压缸，继而使得液压缸的活塞杆收缩，箱梁落在桥墩上，进而完成对箱梁位置的调整。
22.可选的，多个所述液压缸的顶部固定连接有连接梁，所述连接梁上转动连接有调
节板。
23.通过采用上述技术方案，汽车吊将箱梁抬升至桥墩的顶部后，汽车吊对箱梁进行下放，继而使得箱梁落在调节板上，然后再对箱梁的位置进行调整；在对箱梁进行调整时，箱梁两端的运动速度很难做到一致，通过转动连接调节板，可以减少箱梁两端运动速度不一致时，箱梁与连接梁之间的摩擦力，从而减少箱梁被连接梁损坏的情况发生，进而达到降低施工难度的效果。
24.可选的，所述支撑梁上对应多个滚动轮开设有供多个滚动轮在其内部滚动的滑动腔，每个所述滚动轮与滑动腔的腔底滚动连接。
25.通过采用上述技术方案，滑动梁运动时，滑动轮带动滚动轮运动，滚动轮在滑动腔中滚动，继而使得滑动腔对滚动轮的滚动方向进行导向，进而增加滑动梁运动时的稳定性。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过设置施工准备、支座安装和箱梁架设等步骤，在对箱梁进行架设时使用辅助定位装置对工作人员进行辅助作业，减少了箱梁处于悬空状态，箱梁惯性较大不方便工作人员对箱梁进行定位的情况发生，达到了方便工作人员对箱梁进行定位的效果；2.通过在钢丝绳上设置导向管，并使得钢丝绳通过导向管与箱梁抵触，汽车吊将箱梁抬升后，箱梁处于悬空状态，钢丝绳在箱梁重力的作用下与导向管发生相对滑动，最终使得箱梁处于平衡状态，进而达到箱梁可以自动达到平衡状态的效果；3.通过在导向管上设置橡胶软管，导向管通过橡胶软管与箱梁抵触，一方面可以减少钢丝绳对箱梁的损坏，另一方面减少箱梁对钢丝绳的损坏。
附图说明
27.图1是本技术实施例钢丝绳与箱梁的连接关系结构示意图；图2是本技术实施例辅助定位装置与箱梁的连接关系结构示意图；图3是本技术实施例辅助定位装置与箱梁的爆炸结构示意图；图4是本技术实施例辅助定位装置中行走组件的结构示意图。
28.附图标记说明：100、桥墩；110、支座垫石；111、支座；120、箱梁；200、钢丝绳；210、导向管；211、橡胶软管；300、支撑组件；310、固定板；320、支撑柱；330、支撑梁；331、滑动腔；400、行走组件；410、滑动梁；411、容纳腔；420、滚动轮；500、抬升组件；510、液压缸；511、连接梁；512、调节板；600、连接组件；610、第一连接杆；620、第二连接杆；621、螺母；630、锁止杆。
具体实施方式
29.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种桥梁箱梁安装方法。
31.参照图1和图2，一种桥梁箱梁安装方法包括以下步骤：s1，施工准备，对施工场地的地基进行处理，使得地基的承载力符合要求；对回填区域，回填石渣至原地面，分层回填分成压实。根据平面控制网复测桥墩100跨度和墩顶标高，校核支座垫石110的标高及平面位置，并画出架设安装轴线与端线，以使箱梁120准确就位。安装前对箱梁120的外观、强度、端面尺寸、平整度及相互接触面等各项指标进行检查校核，若误差超过规范要求，则不得起
吊安装。对起吊用的汽车吊和钢丝绳200等进行全面检查，合格后方可投入使用。支座111安装前将墩顶的污物去除，使墩顶面标高符合设计要求。
32.s2，支座111安装，支座111水平安装在支座垫石110上，保证支座111表面平整度在规定的范围内，应避免支座111偏压、脱空、不均匀支撑的情况发生。支座111处于桥梁上下部构造连接点的重要位置，是将上部车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。
33.s3，箱梁120架设，箱梁120的抬升使用钢丝绳200采用兜托梁底吊法。箱梁120采用两点吊装，吊点分别设置在距离梁端0.8
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1.0m的位置。安装辅助定位装置，辅助定位装置安装有两个，两个辅助定位装置安装在相邻两个桥墩100之间，一个辅助定位装置对应一个桥墩100设置，一个辅助定位装置位于一个桥墩100的一侧。两台汽车吊入场，一台汽车吊对箱梁120的一端进行抬升。
34.汽车吊使用钢丝绳200对箱梁120进行抬升，汽车吊将箱梁120抬升至桥墩100的顶部，然后对箱梁120进行下放，并使得箱梁120落在辅助定位组件上。再对箱梁120相对于桥墩100的位置进行调整，此过程中避免了箱梁120的底部悬空，减少了由于箱梁120的底部悬空和惯性力较大不方便工作人员对其定位的情况发生。将箱梁120的位置调整好后，操作辅助定位组件，最终使得箱梁120架设在桥墩100上，箱梁120与支座111抵触。
35.在现有技术中使用钢丝绳200采用兜托梁底的吊装方法对箱梁120进行抬升时，需要先根据箱梁120的重心对钢丝绳200与箱梁120的相对位置进行调整，继而达到对箱梁120的吊装平衡，此种方法操作复杂。
36.为了便于达到箱梁120吊装平衡的效果，于步骤s3中用到的钢丝绳200，钢丝绳200上套接有多根导向管210，每根导向管210均弯曲设置，导向管210的凹侧朝向箱梁120。每根导向管210上均固定套接有橡胶软管211，一根导向管210对应钢丝绳200与箱梁120连接时的一个拐角处设置，橡胶软管211与箱梁120抵触。
37.钢丝绳200的一端绕过箱梁120的底部后，对钢丝绳200进行回折，继而使得钢丝绳200的两端均位于箱梁120的顶部，然后将钢丝绳200的两端均与汽车吊的吊钩挂接在一起。汽车吊对钢丝绳200施加向上的拉力，钢丝绳200将箱梁120进行抬升，箱梁120处于悬空状态后，导向管210在箱梁120自身重力的作用下带动箱梁120与钢丝绳200发生相对滑动，从而使得箱梁120处于吊装平衡状态，此过程中为箱梁120的自我调节，无需工作人员对钢丝绳200进行操作即可实现箱梁120的吊装平衡，进而实现了便于箱梁120达到吊装平衡的效果。
38.参照图2和图3，为了方便工作人员对箱梁120的位置进行调整，于步骤s3中用到的辅助定位装置包括支撑组件300、行走组件400和抬升组件500，箱梁120放置在抬升组件500上，抬升组件500设置在行走组件400上，行走组件400设置在支撑组件300上。抬升组件500对箱梁120进行抬升和下放实现箱梁120与桥墩100上支座111的接触和分离，行走组件400在支撑组件300上行走实现对箱梁120位置的调节，支撑组件300用于对行走组件400进行支撑，增加行走组件400的稳定性。
39.为了增加支撑组件300对行走组件400的支撑稳定性，支撑组件300包括固定板310、多根支撑柱320和支撑梁330，多根支撑柱320与固定板310垂直固定连接，多根支撑柱320沿固定板310的长度方向均匀间隔设置，支撑梁330与多根支撑柱320垂直固定连接，支
撑梁330位于多根支撑柱320的顶部。对支撑组件300进行安装时，固定板310放置在桥墩100的墩座上，使得桥墩100的墩座对固定板310进行支撑，减少固定板310受力后下沉的情况发生，进而增加支撑组件300对行走组件400进行支撑时的稳定性。
40.参照图3和图4，为了方便工作人员对箱梁120进行调整，行走组件400包括滑动梁410和多个滚动轮420，多个滚动轮420均匀设置在滑动梁410的两侧，每个滚动轮420均与滑动梁410转动连接。支撑梁330上对应滑动梁410两侧的滚动轮420开设有两个滑动腔331，一个滑动腔331对应滑动梁410一侧的多个滚动轮420设置，每个滚动轮420均放置在滑动腔331中，并且滑动梁410沿着支撑梁330运动时，每个滚动轮420在滑动腔331中滚动，滚动轮420与滑动腔331的腔底发生相对滚动，从而减少滑动梁410与支撑梁330之间的摩擦力，进而减少对箱梁120进行调整时所需的力，最终达到方便工作人员对箱梁120进行调整的效果。
41.为了方便工作人员将箱梁120架设在桥墩100的支座111上，抬升组件500包括多个液压缸510，多个液压缸510沿滑动梁410的长度方向依次间隔设置。每个液压缸510的缸体均与滑动梁410固定连接。将箱梁120放置在液压缸510上时，同时操作多个液压缸510，使得多个液压缸510活塞杆的顶部相对于水平面的高度高于桥墩100上支座111顶部相对于水平面的高度，从而减小箱梁120与桥墩100上支座111接触影响工作人员对箱梁120进行调节的情况发生；将箱梁120的位置调节好后，同时操作多个液压缸510，多个液压缸510的活塞杆收缩，进而使得箱梁120与桥墩100上的支座111接触并架设在桥墩100上的支座111上，最终达到便于将调整好位置的箱梁120架设在桥墩100上支座111的效果。
42.为了增加多个液压缸510对箱梁120进行支撑时的稳定性，滑动梁410上开设有容纳多个液压缸510的容纳腔411，每个液压缸510均放置在容纳腔411中，并且每个液压缸510缸体的底部均与容纳腔411的腔底固定连接，每个液压缸510缸体的周侧面均与容纳腔411的腔壁抵触。多个液压缸510活塞杆的顶部固定连接有连接梁511，连接梁511将多个液压缸510的活塞杆连接在一起，从而减少箱梁120两个液压缸510工作时发生相对运动的情况发生，进而多个液压缸510对箱梁120进行支撑时的稳定性。
43.汽车吊将箱梁120放置在连接梁511上后，箱梁120可能与两根连接梁511的接触位置不同，在对箱梁120进行调整时，箱梁120的两端运动速度可能会存在差异，继而使得箱梁120可能相对于桥墩100的顶部产生偏斜，此时需要对箱梁120进行校正。
44.为了方便工作人员对箱梁120进行校正，箱梁120通过调节板512与连接梁511接触，调节板512位于连接梁511的顶部，调节板512与连接梁511转动连接，调节板512与连接梁511的转动轴线位于调节板512的中心点位置。汽车吊将箱梁120抬升起来后，汽车吊再将箱梁120下放到调节板512上，然后对箱梁120进行调整，需要对箱梁120相对于桥墩100顶部的位置进行调整时，推动箱梁120的一端，箱梁120被推动的一端带动调节板512运动，调节板512与连接梁511发生相对转动，从而实现箱梁120的校正，进而达到方便工作人员对箱梁120进行校正的效果。
45.为了增加辅助定位装置对箱梁120进行支撑时的稳定性，多个支撑柱320上设置有连接组件600，连接组件600用于将多根支撑柱320与桥墩100连接在一起。连接组件600包括第一连接杆610、第二连接杆620和两根锁止杆630，第一连接杆610与多个支撑柱320背离桥墩100的一侧固定连接，一根锁止杆630垂直固定连接在第一连接杆610的一端，另一根锁止
杆630垂直固定连接在第一连接杆610的另一端，第二连接杆620设置在桥墩100背离多个支撑柱320的一侧。第二连接杆620的两端均对应锁止杆630开设有供锁止杆630穿过的连接孔，两根锁止杆630远离第一连接杆610的一端穿过对应的连接孔。每根锁止杆630上均螺纹连接有螺母621，螺母621与第二连接杆620背离桥墩100的一侧抵触并抵紧，从而实现多根支撑柱320与桥墩100的连接，进而达到增加辅助定位装置对箱梁120进行支撑稳定的效果。
46.本技术实施例一种桥梁箱梁安装方法的实施原理为：在对箱梁120进行安装时，先对桥墩100跨度和墩顶标高进行复测，校核支座垫石110的标高及平面位置，对箱梁120的外观、强度、端面尺寸、平整度及相互接触面进行检查校核。再对桥墩100墩顶的污物进行取出，使墩顶面标高符合设计要求。
47.将支座111水平安装在支座垫石110上。再对辅助定位装置进行安装，将固定板310放置在桥墩100的墩座上，支撑柱320处于与桥墩100平行状态，支撑梁330位于桥墩100墩顶的位置，调节板512相对于水平面的高度高于桥墩100墩顶相对于水平面的位置。然后对第二连接杆620进行安装，使得两根锁止杆630均穿过第二连接杆620上的连接孔，最后安装上锁止杆630上的螺母621，使得螺母621与第二连接杆620背离桥墩100的一侧抵紧，进而完成辅助定位装置的安装。
48.再向箱梁120的两端安放钢丝绳200，使用汽车吊对钢丝绳200进行抬升，将箱梁120抬升至桥墩100的顶部，再对箱梁120进行下放，使得箱梁120落在调节板512上。然后对箱梁120进行推动，箱梁120带动调节板512运动，调节板512带动滑动梁410运动，滚动轮420与支撑梁330发生相对滚动。当箱梁120运动至指定位置后对，操作液压缸510，液压缸510对连接梁511进行驱动，继而使得液压缸510的活塞杆带动连接梁511朝向桥墩100墩座的方向运动，箱梁120与支座111抵触，继续操作液压缸510，调节板512与箱梁120的底部分离。然后再将滑动梁410运动出箱梁120的底部，将下一箱梁120放置到调节板512上，以此循环完成对多个箱梁120的安装。
49.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。