桥梁减震支座的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁辅助件技术领域，具体为桥梁减震支座。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
3.在桥梁的使用过程中，需要使用到减震支座，目前现有的减震支座，减震及防磨耐损效果差，当减震支座在长期使用时，容易出现磨损异常，导致内部元件出现损坏，影响其支撑强度，降低其减震效果，不方便人们使用。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了桥梁减震支座，具备防减震及防磨耐损效果好的优点，解决了现有的减震支座，减震及防磨耐损效果差，当减震支座在长期使用时，容易出现磨损异常，导致内部元件出现损坏，影响其支撑强度，降低其减震效果，不方便人们使用的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：桥梁减震支座，包括底板，所述底板的顶部固定连接有箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有聚四氟乙烯板，所述聚四氟乙烯板的顶部设置有圆球体，所述圆球体的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部贯穿至箱体的顶部并固定连接有支撑板，所述箱体内腔底部的两侧均固定连接有外壳，所述外壳内腔的底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部贯穿至箱体的顶部并与支撑板底部的两侧固定连接。
8.优选的，所述壳体的内腔设置有润滑油腔，所述箱体正面的顶部设置有与润滑油腔配合使用的注油嘴。
9.优选的，所述壳体内腔的两侧均固定连接有弧形卡板，所述弧形卡板的内侧与圆球体的两侧相接触。
10.优选的，所述支撑板的顶部固定连接有定位柱，所述定位柱的数量为三个，且三个定位柱均设置在支撑板的顶部。
11.优选的，所述支撑柱的表面套接有限位环，所述限位环的顶部与外壳内腔的顶部固定连接。
12.优选的，所述固定柱两侧的顶部均固定连接有固定块，所述固定块的底部设置有螺栓，且螺栓的底部贯穿至固定块的顶部并与支撑板的底部固定连接。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了桥梁减震支座，具备以下有益效果：
15.1、本实用新型通过设置底板、箱体、壳体、聚四氟乙烯板、圆球体、固定柱、支撑板、外壳、缓冲弹簧、连接板、支撑柱、润滑油腔、注油嘴、弧形卡板、定位柱、限位环和固定块的相互配合，达到了减震及防磨耐损效果差，当减震支座在长期使用时，容易出现磨损异常，导致内部元件出现损坏，影响其支撑强度，降低其减震效果，不方便人们使用。
16.2、本实用新型通过设置限位环，对支撑柱在使用时起到了移动稳定的作用，解决了支撑柱在使用时容易出现摇晃的问题，通过设置弧形卡板，对圆球体在使用时起到了防晃动的作用，解决了圆球体在使用时容易出现晃动的问题，通过设置聚四氟乙烯板，对圆球体在使用时起到了防磨效果好的作用，解决了圆球体在使用时容易出现磨损的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型箱体与外壳结构剖面图；
19.图3为本实用新型壳体结构剖面图。
20.图中：1、底板；2、箱体；3、壳体；4、聚四氟乙烯板；5、圆球体；
21.6、固定柱；7、支撑板；8、外壳；9、缓冲弹簧；10、连接板；11、支撑柱；12、润滑油腔；13、注油嘴；14、弧形卡板；15、定位柱；16、限位环；17、固定块。
具体实施方式
22.为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
23.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
24.需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
26.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介
间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.请参阅图1
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3，桥梁减震支座，包括底板1，底板1的顶部固定连接有箱体2，箱体2内腔的底部固定连接有壳体3，壳体3内腔的底部固定连接有聚四氟乙烯板4，聚四氟乙烯板4的顶部设置有圆球体5，圆球体5的顶部固定连接有固定柱6，固定柱6的顶部贯穿至箱体2的顶部并固定连接有支撑板7，箱体2内腔底部的两侧均固定连接有外壳8，外壳8内腔的底部固定连接有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的顶部固定连接有连接板10，连接板10的顶部固定连接有支撑柱11，支撑柱11的顶部贯穿至箱体2的顶部并与支撑板7底部的两侧固定连接；
28.壳体3的内腔设置有润滑油腔12，箱体2正面的顶部设置有与润滑油腔12配合使用的注油嘴13，通过设置限位环16，对支撑柱11在使用时起到了移动稳定的作用，解决了支撑柱11在使用时容易出现摇晃的问题；
29.壳体3内腔的两侧均固定连接有弧形卡板14，弧形卡板14的内侧与圆球体5的两侧相接触，通过设置弧形卡板14，对圆球体5在使用时起到了防晃动的作用，解决了圆球体5在使用时容易出现晃动的问题；
30.支撑板7的顶部固定连接有定位柱15，定位柱15的数量为三个，且三个定位柱15均设置在支撑板7的顶部，通过设置聚四氟乙烯板4，对圆球体5在使用时起到了防磨效果好的作用，解决了圆球体5在使用时容易出现磨损的问题；
31.支撑柱11的表面套接有限位环16，限位环16的顶部与外壳8内腔的顶部固定连接；
32.固定柱6两侧的顶部均固定连接有固定块17，固定块17的底部设置有螺栓，且螺栓的底部贯穿至固定块17的顶部并与支撑板7的底部固定连接，通过设置底板1、箱体2、壳体3、聚四氟乙烯板4、圆球体5、固定柱6、支撑板7、外壳8、缓冲弹簧9、连接板10、支撑柱11、润滑油腔12、注油嘴13、弧形卡板14、定位柱15、限位环16和固定块17的相互配合，达到了减震及防磨耐损效果差，当减震支座在长期使用时，容易出现磨损异常，导致内部元件出现损坏，影响其支撑强度，降低其减震效果，不方便人们使用。
33.使用时，人们首先通过注油嘴13将润滑油加入润滑油腔12内，当圆球体5在壳体3内的弧形卡板14中滑动时，减少圆球体5与弧形卡板14的摩擦损耗系数，圆球体5通过聚四氟乙烯板4避免与壳体3内腔底部出现磨损，通过注油嘴13，对注油腔34在使用时起到了便于加入润滑油的作用，通过设置限位环16，对支撑柱11在使用时起到了移动稳定的作用，通过设置弧形卡板14，对圆球体5在使用时起到了防晃动的作用，通过设置聚四氟乙烯板4，对圆球体5在使用时起到了防磨效果好的作用，通过设置缓冲弹簧9，对连接板10和支撑柱11在使用时起到了缓冲减震效果好的作用，达到了减震及防磨耐损效果差，当减震支座在长期使用时，容易出现磨损异常，导致内部元件出现损坏，影响其支撑强度，降低其减震效果，不方便人们使用。
34.本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接，且说明书中提到的外设控制器可为本文提到的电器元件起到控制作用，而且该
外设控制器为常规的已知设备。
35.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
36.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。