一种市政道路施工用临时路标搭建装置及其实施方法与流程

1.本发明涉及到一种市政道路施工辅助设备，特别涉及一种市政道路施工用临时路标搭建装置及其实施方法。


背景技术：

2.路标是指示道路情况的标志。道路交通标志是绝大多数国家在道路设置的标志以警告、禁止、限制、指示道路使用者。路标的作用非常大，路标成为社会发展和城镇化建设的基础建设项目。
3.路标一般包括固定路标和临时路标，其中固定路标为固定在底面和刚性杆上的不可移动路标，临时路标一般为可以移动的路标。临时路标常出现在建筑工地和市政道路施工处，但是现有的临时路标搭建均处在一个支撑用折架，这样导致其不易运输和储存，同时临时路标的搭建需要过多的人工操作。


技术实现要素：

4.发明的目的在于提供一种市政道路施工用临时路标搭建装置及其实施方法，该发明具有能自动的对临时路标进行搭建安装，同时临时路标回收也非常方便，方便操作和运输仓储，实用性好的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种市政道路施工用临时路标搭建装置，包括车体、临时路标主体和路标仓，临时路标主体包括展示板、支撑架、三角框和阻尼管，展示板通过螺钉固定在支撑架的顶端，支撑架的内侧壁与三角框活动连接，三角框的边缘安装阻尼管，三角框对称设置，临时路标主体位于路标仓的内侧，路标仓架设在车体上，路标仓包括矩形框、活动方板、第一横置套筒和第一弹簧，矩形框固定在车体的上边缘处，矩形框的内侧安装活动方板、第一横置套筒和第一弹簧，活动方板与矩形框的内壁接触连接，活动方板连接第一弹簧的一端，第一弹簧安装在第一横置套筒内，第一横置套筒与矩形框内壁固定，矩形框和活动方板均与临时路标主体接触，临时路标主体还与主动搭建组件接触，主动搭建组件安装在车体底面处，主动搭建组件包括顶块、滑块、第二弹簧和第二横置套筒，第二横置套筒通过螺钉与车体的底面连接，第二横置套筒的内腔中安装滑块与第二弹簧，第二弹簧的两端分别连接第二横置套筒与滑块，滑块与顶块连接，顶块与三角框的侧壁接触。
7.优选的，所述阻尼管包括内管和外管，内管伸入外管的内侧，内管和外管均与三角框的边缘连接，内管的外壁上开设有环状凹槽，并在此环状凹槽处安装橡胶圈。
8.优选的，所述三角框共有两个，两个三角框对向设置，三角框的三角端安装有轴座，三角框通过轴座与阻尼管活动连接，三角框的竖臂端处焊接有直角勾，三角框通过直角勾连接支撑架。
9.优选的，所述支撑架的内侧壁上安装有竖直圆筒，支撑架通过竖直圆筒连接三角框。
10.优选的，所述第二横置套筒的外壁安装有对称分布的耳板，耳板上开设圆形通孔，并在圆形通孔处安装螺钉，耳板通过螺钉连接车体的底面。
11.优选的，所述顶块呈半球状，顶块的侧壁中心处设有螺纹柱，顶块通过螺纹柱连接滑块。
12.优选的，所述车体包括基础方板、把手、支撑轮、轮板和配重块，把手连接基础方板的端壁，基础方板的底面安装轮板和配重块，轮板通过横置的圆轴连接支撑轮，支撑轮位于基础方板的正下方，基础方板的顶面连接路标仓，基础方板的底面安装主动搭建组件。
13.优选的，所述基础方板的底面安装有配合轨，配合轨与配重块活动连接，配重块与主动搭建组件分别位于支撑轮的两侧。
14.优选的，所述基础方板上开设有长条状的通过槽，基础方板通过此通过槽与临时路标主体接触连接。
15.本发明要解决的另一技术问题是提供一种市政道路施工用临时路标搭建装置的实施方法，包括如下步骤：
16.s1：先将临时路标主体装入路标仓，其中路标仓内部的活动方板在第一弹簧的作用下挤压着临时路标主体，此时临时路标主体中的三角框回缩在支撑架的内侧；
17.s2：推动车体并使其整体移动到待搭建位置，然后用外力向下推靠近矩形框的那块临时路标主体，临时路标主体向下移动并穿过基础方板；
18.s3：在临时路标主体下降的过程中，其支撑架底边和三角框会依次与主动搭建组件接触，由于三角框为活动件，这样三角框就会被主动搭建组件顶出；
19.s4：最后临时路标主体下落到底面，三角框已经被打开，这样整个临时路标主体就能立在底面上了。
20.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提出的市政道路施工用临时路标搭建装置及其实施方法，其中车体用于将整个装置快速的移动到临时路标待安装位置，到达临时路标安装位置后，路标仓内暂时性储运的临时路标主体被卸下，在临时路标主体卸下的过程中，临时路标主体的整体外观结构发生变化同时其能立在地面上，具体的来说，在临时路标主体下移的过程中，临时路标主体与主动搭建组件接触，主动搭建组件可以将临时路标主体的三角框顶开，同时阻尼管的整体长度变长，此时整个临时路标主体就能平稳的立在底面上，无需工作人员额外铺装，同时临时路标主体的回收也非常方便，这样方便操作和运输仓储，实用性好。
附图说明
21.图1为本发明的整体结构示意图；
22.图2为本发明的整体结构剖向示意图；
23.图3为本发明的车体结构示意图；
24.图4为本发明的临时路标主体结构示意图；
25.图5为本发明的三角框结构示意图；
26.图6为本发明的a处结构放大示意图；
27.图7为本发明的阻尼管剖面示意图；
28.图8为本发明的主动搭建组件结构示意图；
29.图9为本发明的主动搭建组件侧视结构示意图；
30.图10为本发明的顶块结构示意图。
31.图中：1、车体；11、基础方板；12、把手；13、支撑轮；14、轮板；15、配重块；16、配合轨；2、临时路标主体；21、展示板；22、支撑架；221、竖直圆筒；23、三角框；231、轴座；232、直角勾；24、阻尼管；241、内管；242、外管；3、路标仓；31、矩形框；32、活动方板；33、第一横置套筒；34、第一弹簧；4、主动搭建组件；41、顶块；411、螺纹柱；42、滑块；43、第二弹簧；44、第二横置套筒；441、耳板。
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
33.请参阅图1
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10，一种市政道路施工用临时路标搭建装置，包括车体1、临时路标主体2和路标仓3，其中车体1用于将整个装置快速的移动到临时路标待安装位置，到达临时路标安装位置后，路标仓3内的临时路标主体2被卸下，在临时路标主体2卸下的过程中，临时路标主体2的整体外观结构发生变化同时其能立在地面上，临时路标主体2包括展示板21、支撑架22、三角框23和阻尼管24，展示板21通过螺钉固定在支撑架22的顶端，支撑架22的内侧壁与三角框23活动连接，三角框23的边缘安装阻尼管24，阻尼管24包括内管241和外管242，内管241伸入外管242的内侧，内管241和外管242均与三角框23的边缘连接，内管241的外壁上开设有环状凹槽，并在此环状凹槽处安装橡胶圈，这样内管241与外管242间存在一定的摩擦力，同时阻尼管24的整体长度可以适应性调整，三角框23对称设置，临时路标主体2位于路标仓3的内侧，路标仓3架设在车体1上，路标仓3用于暂时性储运临时路标主体2，路标仓3包括矩形框31、活动方板32、第一横置套筒33和第一弹簧34，矩形框31固定在车体1的上边缘处，矩形框31的内侧安装活动方板32、第一横置套筒33和第一弹簧34，活动方板32与矩形框31的内壁接触连接，活动方板32连接第一弹簧34的一端，第一弹簧34安装在第一横置套筒33内，第一横置套筒33与矩形框31内壁固定，矩形框31和活动方板32均与临时路标主体2接触，这样多个临时路标主体2就会被暂时性的储运在路标仓3的内侧，临时路标主体2还与主动搭建组件4接触，具体的来说，在临时路标主体2下移的过程中，临时路标主体2与主动搭建组件4接触，主动搭建组件4可以将临时路标主体2的三角框23顶开，主动搭建组件4安装在车体1底面处，主动搭建组件4包括顶块41、滑块42、第二弹簧43和第二横置套筒44，第二横置套筒44通过螺钉与车体1的底面连接，第二横置套筒44的外壁安装有对称分布的耳板441，耳板441上开设圆形通孔，并在圆形通孔处安装螺钉，耳板441通过螺钉连接车体1的底面，这样便于安装，第二横置套筒44的内腔中安装滑块42与第二弹簧43，第二弹簧43的两端分别连接第二横置套筒44与滑块42，滑块42与顶块41连接，顶块41与三角框23的侧壁接触，顶块41呈半球状，顶块41的侧壁中心处设有螺纹柱411，顶块41通过螺纹柱411连接滑块42，顶块41用于顶住三角框23，顶块41可以主动一定角度，在顶块41转动的过程中，顶块41与滑块42的相对位置发生变化，这样三角框23顶开后能达到不同角度。
34.三角框23共有两个，两个三角框23对向设置，三角框23的三角端安装有轴座231，
三角框23通过轴座231与阻尼管24活动连接，三角框23的竖臂端处焊接有直角勾232，三角框23通过直角勾232连接支撑架22；支撑架22的内侧壁上安装有竖直圆筒221，支撑架22通过竖直圆筒221连接三角框23；直角勾232的数量与竖直圆筒221的数量相同，直角勾232伸入到竖直圆筒221的内侧；其中在初始状态下，多个临时路标主体2暂时性的储运在路标仓3内侧，此时临时路标主体2中的三角框23折合在支撑架22的内侧，同时阻尼管24的整体长度处于最小值，在临时路标主体2下移的过程中，临时路标主体2与主动搭建组件4接触，主动搭建组件4可以将临时路标主体2的三角框23顶开，三角框23被顶块41顶开，同时阻尼管24的整体长度变长，此时整个临时路标主体2就能平稳的立在底面上，无需工作人员额外铺装，当然临时路标主体2的回收也非常方便，即将三角框23踢回支撑架22的内侧即可，方便操作和运输仓储。
35.车体1包括基础方板11、把手12、支撑轮13、轮板14和配重块15，把手12连接基础方板11的端壁，基础方板11的底面安装轮板14和配重块15，轮板14通过横置的圆轴连接支撑轮13，支撑轮13位于基础方板11的正下方，基础方板11的顶面连接路标仓3，基础方板11的底面安装主动搭建组件4；基础方板11的底面安装有配合轨16，配合轨16与配重块15活动连接，配重块15与主动搭建组件4分别位于支撑轮13的两侧；配重块15用于保证整体的重心平稳，基础方板11上开设有长条状的通过槽，基础方板11通过此通过槽与临时路标主体2接触连接。
36.一种市政道路施工用临时路标搭建装置的实施方法，包括如下步骤：
37.第一步：先将临时路标主体2装入路标仓3，其中路标仓3内部的活动方板32在第一弹簧34的作用下挤压着临时路标主体2，此时临时路标主体2中的三角框23回缩在支撑架22的内侧；
38.第二步：推动车体1并使其整体移动到待搭建位置，然后用外力向下推靠近矩形框31的那块临时路标主体2，临时路标主体2向下移动并穿过基础方板11；
39.第三步：在临时路标主体2下降的过程中，其支撑架22底边和三角框23会依次与主动搭建组件4接触，由于三角框23为活动件，这样三角框23就会被主动搭建组件4顶出；
40.第四步：最后临时路标主体2下落到底面，三角框23已经被打开，这样整个临时路标主体2就能立在底面上了。
41.本市政道路施工用临时路标搭建装置，包括车体1、临时路标主体2和路标仓3，其中车体1用于将整个装置快速的移动到临时路标待安装位置，到达临时路标安装位置后，路标仓3内的临时路标主体2被卸下，在临时路标主体2卸下的过程中，临时路标主体2的整体外观结构发生变化同时其能立在地面上，临时路标主体2包括展示板21、支撑架22、三角框23和阻尼管24，三角框23的边缘安装阻尼管24，同时阻尼管24的整体长度可以适应性调整，三角框23对称设置，临时路标主体2位于路标仓3的内侧，路标仓3架设在车体1上，路标仓3用于暂时性储运临时路标主体2，路标仓3包括矩形框31、活动方板32、第一横置套筒33和第一弹簧34，多个临时路标主体2就会被暂时性的储运在路标仓3的内侧，临时路标主体2还与主动搭建组件4接触，具体的来说，在临时路标主体2下移的过程中，临时路标主体2与主动搭建组件4接触，主动搭建组件4可以将临时路标主体2的三角框23顶开，其中耳板441通过螺钉连接车体1的底面，这样便于安装，顶块41通过螺纹柱411连接滑块42，顶块41用于顶住三角框23，顶块41可以主动一定角度，在顶块41转动的过程中，顶块41与滑块42的相对位置
发生变化，这样三角框23顶开后能达到不同角度。
42.其中在初始状态下，多个临时路标主体2暂时性的储运在路标仓3内侧，此时临时路标主体2中的三角框23折合在支撑架22的内侧，同时阻尼管24的整体长度处于最小值，在临时路标主体2下移的过程中，临时路标主体2与主动搭建组件4接触，主动搭建组件4可以将临时路标主体2的三角框23顶开，三角框23被顶块41顶开，同时阻尼管24的整体长度变长，此时整个临时路标主体2就能平稳的立在底面上，无需工作人员额外铺装，当然临时路标主体2的回收也非常方便，即将三角框23踢回支撑架22的内侧即可，方便操作和运输仓储。
43.综上所述，本发明提出的市政道路施工用临时路标搭建装置及其实施方法，其中车体1用于将整个装置快速的移动到临时路标待安装位置，到达临时路标安装位置后，路标仓3内暂时性储运的临时路标主体2被卸下，在临时路标主体2卸下的过程中，临时路标主体2的整体外观结构发生变化同时其能立在地面上，具体的来说，在临时路标主体2下移的过程中，临时路标主体2与主动搭建组件4接触，主动搭建组件4可以将临时路标主体2的三角框23顶开，同时阻尼管24的整体长度变长，此时整个临时路标主体2就能平稳的立在底面上，无需工作人员额外铺装，同时临时路标主体2的回收也非常方便，这样方便操作和运输仓储，实用性好。
44.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
45.以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。