一种高速公路路面坑槽修补再生机的制作方法

1.本实用新型涉及坑槽修补再生机技术领域，尤其涉及一种高速公路路面坑槽修补再生机。


背景技术：

2.路面坑槽指的是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼，是沥青路面易发多发的常见病害，影响行车安全性、舒适性和路容路貌。如果养护维修不及时，会对行车安全构成极大威胁，同时会加剧养护成本的增加。
3.目前，高速公路坑槽的修补方法往往是将坑槽四周的沥青混合料用电镐全部凿除，并将坑槽周围清扫干净，这个过程会产生大量灰尘，丢掉很多旧的沥青混合料。而后，再将新的热拌沥青混合料填入新凿的坑槽内，整平压实，这种方法既不环保又造成浪费，修补时间长，大约一个小时左右，耗时、耗力、耗物，效率低，费用高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路路面坑槽修补再生机。此装置在修补坑槽时，先将坑槽四周用红外加热仪加热，然后将加热的混合料耙松，并与新的沥青混合料混合加热再填入坑槽内。整个过程只需要十几分钟，不产生一点灰尘，而且废旧沥青混合料又被重新利用，既环保又节约，省时、省力、省物，效率高，费用低。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种高速公路路面坑槽修补再生机，包括支撑板，所述支撑板的上侧固定连接有推杆，所述支撑板的上侧固定连接有安装板，所述支撑板的外侧固定连接有横板，所述横板的下端设置有整平辊，所述支撑板的下侧设置有用于加热路面的加热机构，所述横板上设置有用于整平辊伸缩的气动机构，所述支撑板的下侧设置有整理路面的整平机构。
7.优选地，所述加热机构包括设置在支撑板下侧的多个安装槽，每个所述安装槽的内顶部均设置有温控器，每个所述安装槽的内部均设置有加热板。
8.优选地，所述气动机构包括固定连接在横板上侧的气泵，所述横板的下侧设置有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有活塞板，所述活塞板与整平辊固定连接，所述活塞板与滑槽之间通过多个弹簧弹性连接，所述气泵通过软管与滑槽相连通，所述横板的侧壁设置有与滑槽相适配的通气口，所述通气口的内部设置有阀门。
9.优选地，所述横板的内部设置有与软管相适配的通孔，所述软管位于通孔的内部。
10.优选地，所述整平机构包括设置在支撑板下侧的凹槽，所述凹槽的内顶部固定连接有两个电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的伸缩端共同固定连接有u型板，所述u型板的外侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴末端贯穿u型板并固定连接有转轴，所述转轴远离驱动电机的一端与u型板的内侧转动连接，所述转轴的外侧固定连接有多个扒平板。
11.优选地，所述安装板与横板的下侧均设置有两个滚轮，所述推杆上设置有方便推动的把手。
12.本实用新型具备以下有益效果：
13.1、通过设置加热机构，其中温控器可控制加热板的温度，可通过对加热板通电加热，实现对放在坑槽内沥青的加热，避免了沥青需要其他装置加热的问题，方便了修补工作的展开；
14.2、通过设置气动机构，通过气泵往滑槽内注气，气体推动活塞板下移实现整平辊下移，方便了整平辊对路面的整平，避免了人工将修补的位置进行整平，提高了整平的速度；
15.3、通过设置整平机构，可将需修补的沥青路面进行扒平处理，方便后续的整平工作。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种高速公路路面坑槽修补再生机的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种高速公路路面坑槽修补再生机的俯视结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种高速公路路面坑槽修补再生机的整平机构的侧视结构示意图。
19.图中：1推杆、2支撑板、3安装板、4凹槽、5电动伸缩杆、6u 型板、7转轴、8扒平板、9加热板、10气泵、11软管、12阀门、13 通气口、14弹簧、15活塞板、16滑槽、17整平辊、18横板、19温控器、20驱动电机、21安装槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1
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3，一种高速公路路面坑槽修补再生机，包括支撑板2，撑板2的上侧固定连接有推杆1，推杆1上设置有方便推动的把手，支撑板2的上侧固定连接有安装板3，支撑板2的外侧固定连接有横板18，横板18的下端设置有整平辊17，安装板3与横板18的下侧均设置有两个滚轮。
23.支撑板2的下侧设置有用于加热路面的加热机构，加热机构包括侧设置在支撑板2下侧的多个安装槽21，每个安装槽21的内顶部均设置有温控器19，每个安装槽21的内部均设置有加热板9，温控器 19可控制加热板9加热的温度，温度控制在140度
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160度之间，加热机构可通过给加热板9通电，使得加热板9产生热量，实现了对路面的加热，利用温控器19可对加热板9的温度进行控制。
24.横板18上设置有用于整平辊17伸缩的气动机构，气动机构包括固定连接在横板18
上侧的气泵10，横板18的下侧设置有滑槽16，滑槽16的内侧滑动连接有活塞板15，活塞板15与整平辊17固定连接，活塞板15与滑槽16之间通过多个弹簧14弹性连接，弹簧14为拉力弹簧，气泵10通过软管11与滑槽16相连通，横板18的内部设置有与软管11相适配的通孔，软管11位于通孔的内部，横板18的侧壁设置有与滑槽16相适配的通气口13，通气口13的内部设置有阀门12，阀门12可控制滑槽16内的气体的排放，气动机构可在整平辊17需要使用时，利用气泵10向滑槽16内注气，活塞板15下移带动整平辊17下移，从而对整平辊17对修补的位置进行整平。
25.支撑板2的下侧设置有粉碎路面沥青的整平机构，整平机构包括设置在支撑板2下侧的凹槽4，凹槽4的内顶部固定连接有两个电动伸缩杆5，两个电动伸缩杆5的伸缩端共同固定连接有u型板6，u 型板6的外侧固定连接有驱动电机20，驱动电机20的输出轴末端贯穿u型板6并固定连接有转轴7，转轴7远离驱动电机20的一端与u 型板6的内侧转动连接，转轴7的外侧固定连接有多个扒平板8，整平机构可通过驱动电机20的输出轴转动带动转轴7的转动，使得扒平板8对破损路面周围进行整平处理。
26.工作时，首先通过加热板9通电加热，温控器19可对加热板9 的温度进行控制，实现对沥青的加热，避免沥青需要其他装置加热的问题，方便了高速公路路面坑槽修补再生机的使用，随后将新的沥青与整平的沥青混合放入需要修补的坑槽内，再打开电动伸缩杆5和驱动电机20，电动伸缩杆5可将u型板6从凹槽4内推出，驱动电机20的输出轴转动带动转轴7转动，从而实现扒平板8对破损路面周围的沥青进行扒平处理，方便沥青的整平；
27.此时，利用气泵10向滑槽16内注气，活塞板15受压下移，此时弹簧14被拉伸，活塞板15下移推动整平辊17下移，整平辊17与路面接触，推动装置移动可对路面的整平。
28.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。