一种市政工程用的道路防塌陷结构及施工方法与流程

1.本发明涉及一种市政工程用的道路防塌陷结构及施工方法。


背景技术：

2.在地质条件相对较差的位置铺设道路，由于地质松软，地面经常会发生下陷，现有的处理办法，只有在施工前期做足准备工作，改善地质条件，才能达到预防的效果，但是这种预防的效果，在道路承受车辆的碾压，以及雨水的冲刷后，通常一年左右就会发生下陷，产生较大的坑洞。
3.这种路面形变的情况，如果是在平地上，那么影响不是较大，但是当这种路面形变发生在临崖或临河的路段时，由于地面的下陷，会造成车辆失控，存在非常大的安全隐患。
4.为此，我们设计了一种可以在路面铺设时安装，增加路面的防塌陷能力，也可以在路面铺设完成后进行加固的市政工程用的道路防塌陷结构及施工方法。


技术实现要素：

5.本发明要解决的技术问题是提供一种可以在路面铺设时安装，增加路面的防塌陷能力，也可以在路面铺设完成后进行加固的市政工程用的道路防塌陷结构及施工方法。
6.为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：一种市政工程用的道路防塌陷结构，包括横向插入至地基内，且一端延伸至路基外部的主杆，所述主杆设置有多根；所述主杆为“工”字形，其内部设置一个浇筑通道，所述浇筑通道插入至路基内的那一端封闭；在所述主杆的上端面、下端面、前端面和后端面的表面均设置有浇筑孔；在所述浇筑通道的内部设置有注料装置，注料装置的一端延伸至所述主杆的外部，其延伸至主杆的那一端为进料端；所述注料装置的右侧的所述浇筑孔被阻断；相邻两根所述主杆之间通过所述浇筑孔穿插有钢筋；所述钢筋和所述浇筑孔间隙配合；两根相邻所述主杆之间，位于路基外部的那一部分，通过所述浇筑孔配合有安全结构；相邻两根所述主杆之间，位于路基的外部设置有壁板结构，所述壁板结构作用于路基的外侧面；所述主杆位于路基外部的那一端的底部滑动配合有支撑构件。
7.优选地，所述注料装置包括挡板，所述挡板契合所述浇筑通道的内壁，所述挡板的右侧设置有连接套，通过所述连接套螺纹连接有浇筑管，所述浇筑管远离所述连接套的那一端延伸至所述浇筑通道的外部。
8.上述的技术方案中，挡板在浇筑通道内的配合深度是可调节的，我们在主杆的靠近末端处旋入固定浇筑管的螺丝；在挡板配入后，可以限制出浆的位置，避免暴露在路基外部的浇筑孔处向外渗出混凝土浆。
9.优选地，所述主杆插入至路基内的那一端设置有一斜面，通过该斜面使得主杆的左端形成一个尖角；在斜面处焊接有封闭所述浇筑通道的盖板。
10.上述结构，主要是对已经铺设完成的路基加固时，便于将主杆打入至路基内。
11.优选地，所述安全结构包括安装于浇筑孔内的套管，所述套管和所述浇筑孔过渡
配合，所述套管的两端贯通，且均延伸至所述主杆的外部，所述套管延伸至主杆外部的那一端配合有螺母；在相邻两根所述套管之间套设有安全钢索，所述安全钢索的两端穿过两端的套管后配合有限位套，所述限位套和安全钢索之间固定；所述套管的两端套设有弹簧，所述弹簧作用于所述螺母和所述限位套之间。
12.安全结构的作用是起到限位效果，当车辆冲击路面的护栏，导致护栏破裂，然后车辆会掉下路基，此时通过所安装的安全结构可以起到承接的技术效果，特别适合在临崖路段安装，保障车辆的安全性。
13.其次，上述的技术方案中，安全钢索具有一个可压缩弹簧的空间，使得安全钢索具备一定的吸能能力。弹簧通过套管定位。
14.优选地，所述壁板结构包括壁板，在所述壁板的两侧位置处设置有凹口，在凹口处安装有c形的连接件；所述连接件配合所述主杆，且能沿着主杆的横向滑移；在所述连接件的外部旋入有定位螺丝；所述定位螺丝穿透所述连接件后抵住所述主杆；相邻两块所述壁板配合后形成一个排水间隙。
15.壁板可以对路基的材料形成限制，减少雨水对路基材料的冲刷，同时减少路基材料在雨水冲刷下的流失，避免出现路基空洞的情况。
16.同时壁板的安装，在铺设路基材料时，可以对路基材料起到限位的技术效果。
17.排水间隙的存在，便于将路面上堆积的水实现外排，同时也可以让壁板的上端的高度高出路面，起到限制效果。
18.优选地，所述壁板面向路基的那一侧设置有凹部；所述凹部竖向设置，且贯穿所述壁板；凹部和路基之间形成下水通道。
19.凹部的设置可以增加壁板的排水能力。
20.优选地，在凹部的内侧所形成的下水通道内插入有挡网，所述挡网卷曲后形成一管状物，所形成的管状物被定位于凹部的内侧。
21.上述的技术方案中，通过挡网卷曲所形成的管状物，可以保证排水通道的顺畅。并且挡网可以在实现排水的同时，避免路基材料的流失。同时还能观察挡网的形状，确定路基材料是否存在坍塌，如挡网发生形变，则路基材料有坍塌可能。
22.优选地，所述支撑构件包括契合所述主杆的滑座，以及焊接于所述滑座的支撑杆；所述支撑杆的下端加工形成尖刺部。
23.滑座和主杆之间是滑动配合的，可以根据适合安装支撑杆的位置，进行合理的滑移调节。
24.本发明的技术方案中，还可以预先打入支撑构件，此时的滑座起到了主杆打入的横向导向的技术效果。
25.一种市政工程用的道路防塌陷结构的施工方法，包括以下步骤：针对已经铺设完成的路面进行加固，方法如下：s1、将主杆从路基的外部施加力量，横向打入至路基内；s2、采用气泵在浇筑通道内形成负压，抽取掉浇筑通道内的颗粒物；同时利用负压对浇筑孔进行清洁；s3、整理路基的外侧面，保持路基外侧面的平整；安装壁板结构，壁板结构5向着路基方向移动，并抵住路基；
s4、安装注料装置，通过混凝土泵车将混凝土浆由注料装置泵送至主杆内，并通过浇筑孔向外渗透混凝土浆，渗透出来的混凝土浆对主杆周围的路基材料进行固着；s5、安装支撑构件，调节支撑构件的位置；s6、安装安全结构。
26.针对即将铺设的路面加固，方法如下：a1、铺设路基底层石材，并通过辊压设备进行压实；再将主杆铺设在石材层的上方；然后将钢筋穿设在相邻的主杆之间；按照上述方式，完成加固路段的主杆的铺设；a3、安装壁板结构，调整壁板结构的位置，使得壁板结构的内侧形成浇筑路基材料的空间；a4、继续铺设路基材料，并通过辊压设备进行压实，然后在铺设完成的路基材料的上方浇筑路面；a4、安装注料装置，通过混凝土泵车将混凝土浆由注料装置泵送至主杆内，并通过浇筑孔向外渗透混凝土浆，渗透出来的混凝土浆对主杆周围的路基材料进行固着；a5、安装支撑构件，调节支撑构件的位置；a6、安装安全结构。
27.优选地，步骤a1中的钢筋弯曲后形成弧形，弧形向上凸起或向下凸起。
28.本发明的有益效果是：本装置可以在铺设路基材料的时候被埋设在路基内，然后浇筑固定，实现路段的加固效果；通过这种加固的方式，可以粘结路基材料，减少路基材料在雨水冲刷下的流失，避免出现路面塌陷的情况。
29.本装置还可以针对已经铺设完成的道路，通过侧向打入主杆，再灌浆浇筑的方式，粘结主杆附近的路基材料，增加路基材料的稳定性，减少由于雨水冲刷等原因造成的路基材料的流失，减少由于路基材料流失而造成的塌陷；本装置中安全结构可以在路面的外部搭建形成防护，提高安全性；通过所设置的壁板结构可以对路基材料形成遮盖，起到防水的技术效果；同时对路基材料形成限位，减少路基材料的流失；本装置的结构简单，安装方便，适合推广使用。
附图说明
30.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1为本发明的结构示意图；图2为主杆和钢筋的配合示意图；图3为主杆和安全结构的配合示意图；图4为壁板结构的拼接示意图；图5为壁板结构的俯视图；图6为挡网的立体图；
图7为注料装置的主视图。
具体实施方式
32.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
33.本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
34.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
35.此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
36.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
37.参阅图1至图7所示。
38.实施例1一种市政工程用的道路防塌陷结构，包括横向插入至地基内，且一端延伸至路基外部的主杆1，所述主杆1设置有多根；所述主杆1为“工”字形，其内部设置一个浇筑通道101，所述浇筑通道101插入至路基内的那一端封闭；在所述主杆1的上端面、下端面、前端面和后端面的表面均设置有浇筑孔102；在所述浇筑通道101的内部设置有注料装置2，注料装置2的一端延伸至所述主杆1的外部，其延伸至主杆1的那一端为进料端；所述注料装置2的右侧的所述浇筑孔102被阻断；相邻两根所述主杆1之间通过所述浇筑孔102穿插有钢筋3；所述钢筋3和所述浇筑孔102间隙配合；两根相邻所述主杆1之间，位于路基外部的那一部分，通过所述浇筑孔102配合有安全结构4；相邻两根所述主杆1之间，位于路基的外部设置有壁板结构5，所述壁板结构5作用于路基的外侧面；所述主杆1位于路基外部的那一端的底部滑动配合有支撑构件6。
39.实施例2所述注料装置2包括挡板201，所述挡板201契合所述浇筑通道101的内壁，所述挡板201的右侧设置有连接套202，通过所述连接套202螺纹连接有浇筑管203，所述浇筑管203远离所述连接套202的那一端延伸至所述浇筑通道101的外部。
40.上述的技术方案中，挡板201在浇筑通道101内的配合深度是可调节的，我们在主杆1的靠近末端处旋入固定浇筑管203的螺丝；在挡板201配入后，可以限制出浆的位置，避免暴露在路基外部的浇筑孔处向外渗出混凝土浆。
41.实施例3
所述主杆1插入至路基内的那一端设置有一斜面，通过该斜面使得主杆1的左端形成一个尖角121；在斜面处焊接有封闭所述浇筑通道102的盖板131。
42.上述结构，主要是对已经铺设完成的路基加固时，便于将主杆1打入至路基内。
43.实施例4所述安全结构4包括安装于浇筑孔102内的套管401，所述套管401和所述浇筑孔102过渡配合，所述套管401的两端贯通，且均延伸至所述主杆1的外部，所述套管401延伸至主杆1外部的那一端配合有螺母402；在相邻两根所述套管401之间套设有安全钢索403，所述安全钢索403的两端穿过两端的套管401后配合有限位套404，所述限位套404和安全钢索403之间固定；所述套管401的两端套设有弹簧405，所述弹簧405作用于所述螺母402和所述限位套404之间。
44.安全结构4的作用是起到限位效果，当车辆冲击路面的护栏，导致护栏破裂，然后车辆会掉下路基，此时通过所安装的安全结构4可以起到承接的技术效果，特别适合在临崖路段安装，保障车辆的安全性。
45.其次，上述的技术方案中，安全钢索403具有一个可压缩弹簧405的空间，使得安全钢索403具备一定的吸能能力。弹簧405通过套管401定位。
46.实施例5所述壁板结构5包括壁板501，在所述壁板501的两侧位置处设置有凹口，在凹口处安装有c形的连接件502；所述连接件502配合所述主杆1，且能沿着主杆1的横向滑移；在所述连接件502的外部旋入有定位螺丝503；所述定位螺丝503穿透所述连接件502后抵住所述主杆1；相邻两块所述壁板501配合后形成一个排水间隙504。
47.壁板501可以对路基的材料形成限制，减少雨水对路基材料的冲刷，同时减少路基材料在雨水冲刷下的流失，避免出现路基空洞的情况。
48.同时壁板501的安装，在铺设路基材料时，可以对路基材料起到限位的技术效果。
49.排水间隙504的存在，便于将路面上堆积的水实现外排，同时也可以让壁板501的上端的高度高出路面，起到限制效果。
50.实施例6所述壁板501面向路基的那一侧设置有凹部505；所述凹部505竖向设置，且贯穿所述壁板501；凹部505和路基之间形成下水通道。
51.凹部505的设置可以增加壁板501的排水能力。
52.实施例7在凹部505的内侧所形成的下水通道内插入有挡网7，所述挡网7卷曲后形成一管状物，所形成的管状物被定位于凹部505的内侧。
53.上述的技术方案中，通过挡网7卷曲所形成的管状物，可以保证排水通道的顺畅。并且挡网7可以在实现排水的同时，避免路基材料的流失。同时还能观察挡网7的形状，确定路基材料是否存在坍塌，如挡网7发生形变，则路基材料有坍塌可能。
54.实施例8所述支撑构件6包括契合所述主杆1的滑座601，以及焊接于所述滑座601的支撑杆602；所述支撑杆602的下端加工形成尖刺部603。
55.滑座601和主杆1之间是滑动配合的，可以根据适合安装支撑杆602的位置，进行合
理的滑移调节。
56.本发明的技术方案中，还可以预先打入支撑构件6，此时的滑座601起到了主杆1打入的横向导向的技术效果。
57.实施例9一种市政工程用的道路防塌陷结构的施工方法，包括以下步骤：针对已经铺设完成的路面进行加固，方法如下：s1、将主杆1从路基的外部施加力量，横向打入至路基内；s2、采用气泵在浇筑通道101内形成负压，抽取掉浇筑通道101内的颗粒物；同时利用负压对浇筑孔102进行清洁；s3、整理路基的外侧面，保持路基外侧面的平整；安装壁板结构5，壁板结构5向着路基方向移动，并抵住路基；s4、安装注料装置2，通过混凝土泵车将混凝土浆由注料装置2泵送至主杆1内，并通过浇筑孔102向外渗透混凝土浆，渗透出来的混凝土浆对主杆1周围的路基材料进行固着；s5、安装支撑构件6，调节支撑构件6的位置；s6、安装安全结构4。
58.针对即将铺设的路面加固，方法如下：a1、铺设路基底层石材，并通过辊压设备进行压实；再将主杆1铺设在石材层的上方；然后将钢筋3穿设在相邻的主杆1之间；按照上述方式，完成加固路段的主杆1的铺设；a3、安装壁板结构5，调整壁板结构5的位置，使得壁板结构5的内侧形成浇筑路基材料的空间；a4、继续铺设路基材料，并通过辊压设备进行压实，然后在铺设完成的路基材料的上方浇筑路面；a4、安装注料装置2，通过混凝土泵车将混凝土浆由注料装置2泵送至主杆1内，并通过浇筑孔102向外渗透混凝土浆，渗透出来的混凝土浆对主杆1周围的路基材料进行固着；a5、安装支撑构件6，调节支撑构件6的位置；a6、安装安全结构4。
59.实施例10步骤a1中的钢筋3弯曲后形成弧形，弧形向上凸起或向下凸起。
60.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。