一种应用于摊铺机振动棒上的液压马达结构的制作方法

1.本实用新型涉及应用在摊铺机的液压马达，具体涉及一种应用于摊铺机振动棒上的液压马达结构。


背景技术：

2.大型滑模摊铺机由于集平摊铺、振捣、整平等功能于一体，在机场跑道、公路、路缘石等混凝土工程施工中得到广泛的使用。而振动棒作为摊铺机的核心部件，其可靠性如何，不但影响工期，而且直接与工程质量关联。在现有技术中，液压振动棒的工作过程是：利用大型摊铺机上自带的液压站，循环供给液压振动棒工作所需的流体回路系统，推动置于振动棒头的液压马达，将流体势能转化成机械动能，进而将扭矩传递给偏心组件，产生振动而对混凝土做功。
3.然而，目前使用的液压马达由于其结构限制，在使用过程中，容易出现油液泄漏现象，故需要改进。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种应用于摊铺机振动棒上的液压马达结构。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
6.一种应用于摊铺机振动棒上的液压马达结构，包括马达盖体、马达座、输出轴组件，所述马达盖体固定安装在马达座上；其特征在于：所述马达盖体与马达座之间设有第一密封圈，所述马达座远离马达盖体的一侧上设有沿靠近马达盖体方向依次布置第一槽腔、第二槽腔，所述输出轴组件包括输出轴和安装在输出轴上的第一轴承，所述第一轴承固定安装在第一槽腔内，所述第二槽腔内固定安装有油封；所述马达座靠近马达盖体的一侧上设有液压传动腔室，所述马达盖体上设有连通液压传动腔室的进油孔和出油孔，所述液压传动腔室内设有主动齿轮，所述液压传动腔室与第二槽腔之间通过传动轴孔连通，所述传动轴孔内设有由主动齿轮带动旋转的输出齿轴，所述输出齿轴的一端设有在液压传动腔室内与主动齿轮啮合的从动齿轮，另一端穿过油封连接带动输出轴。
7.在本实用新型中，所述第一轴承通过轴用弹性挡圈安装在输出轴上，所述第一轴承通过孔用弹性挡圈固定安装在第一槽腔内，所述油封通过弹性挡圈固定安装在第二槽腔内。
8.在本实用新型中，所述主动齿轮有两个，两个主动齿轮呈对称设置，所述输出齿轴位于两个齿轮环之间，两个主动齿轮的齿轮环均与从动齿轮啮合连接。
9.在本实用新型中，所述传动腔室包括从上至下依次连通的上安装槽、中安装槽、下安装槽，两个主动齿轮分别安装在上安装槽和下安装槽，所述从动齿轮位于中安装槽内。
10.在本实用新型中，所述传动腔室的周边分布有第一孔、第二孔、第三孔和第四孔，其中所述第一孔和第三孔与进油孔连通，所述第二孔和第四孔与出油孔连通；第一孔和第
二孔分别连通下安装槽的两侧，第三孔和第四孔分别连通上安装槽的两侧。
11.在本实用新型中，所述马达盖体另一侧设有与进油孔连通的进油通道、与出油孔连通的出油通道，其中进油通道将第一孔和第三孔与进油孔连通；所述出油通道将第二孔和第四孔与出油孔连通。
12.在本实用新型中，所述输出齿轴留有油路通孔，所述第二槽腔与传动轴孔之间设有润滑腔，所述马达盖体上设有连通出油孔的油路通道，所述油路通孔的两端分别与润滑腔和油路通道连通。
13.在本实用新型中，所述输出齿轴与输出轴的接口采用扁位型式。
14.本实用新型的有益效果： 在本实用新型中，马达盖体与马达座之间采用第一密封圈和油封进行密封，密封性强，可以有效改善液压马达防泄漏性能，从而使本实用新型所提供的液压马达具有结构设计合理、使用稳定性高的优点，适合广泛地推广应用在振动棒上。
附图说明
15.下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明：
16.图1为液压马达的立体图；
17.图2为液压马达另一角度的结构示意图；
18.图3为图2中c
‑
c的结构示意图；
19.图4为图2中d
‑
d的结构示意图；
20.图5为液压马达的齿轮分布示意图。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
22.参照图1~5，一种应用于摊铺机振动棒上的液压马达结构，包括马达盖体1、马达座2、输出轴组件，所述马达盖体1固定安装在马达座2上；所述马达座2远离马达盖体1的一侧上设有沿靠近马达盖体1方向依次布置第一槽腔、第二槽腔，所述输出轴组件包括输出轴3和通过轴用弹性挡圈4安装在输出轴3上的第一轴承5，所述第一轴承5通过孔用弹性挡圈6固定安装在第一槽腔内，所述第二槽腔内通过弹性挡圈7固定安装有油封8；所述马达座2靠近马达盖体1的一侧上设有液压传动腔室100，所述马达盖体1上设有连通液压传动腔室100的进油孔11和出油孔12，所述液压传动腔室100内设有主动齿轮200，所述液压传动腔室100与第二槽腔之间通过传动轴孔连通，所述传动轴孔内设有由主动齿轮200带动旋转的输出齿轴9，所述输出齿轴9的一端设有在液压传动腔室100内与主动齿轮200啮合的从动齿轮300，另一端穿过油封8连接带动输出轴3，从而实现输出轴3的旋转；所述输出轴3与偏心组件耦合连接，从而带动所述偏心组件旋转。
23.作为优选实施方式，所述马达盖体1一侧上设有两个通孔13，所述通孔13内穿插有将马达盖体1与马达座2连接成一体的第三连接件，在本实施例中，所述第三连接件为螺钉，具体为内六角圆柱头螺钉。另外，两个通孔13左右对称设置，所述进油孔11和出油孔12呈上下对称设置，从而使两个通孔13和进油孔11和出油孔12呈“十”分布，以保证加工工艺性。
24.作为优选实施方式，所述主动齿轮200包括齿轮环201和齿轮芯202，齿轮环201通
过齿轮芯202安装在液压传动腔室100内。在本实施例中，所述主动齿轮200有两个，两个主动齿轮200呈对称设置，所述输出齿轴9位于两个齿轮环201之间，两个主动齿轮200的齿轮环201均与从动齿轮300啮合连接。
25.作为优选实施方式，所述传动腔室100包括从上至下依次连通的上安装槽、中安装槽、下安装槽，两个主动齿轮200分别安装在上安装槽和下安装槽，所述从动齿轮300位于中安装槽内。所述传动腔室100的周边分布有第一孔a1、第二孔a2、第三孔a3和第四孔a4，其中所述第一孔a1和第三孔a3与进油孔11连通，第一孔a1和第三孔a3均用于进油；所述第二孔a2和第四孔a4与出油孔12连通，第二孔a2和第四孔a4均用于出油。第一孔a1和第二孔a2分别连通下安装槽的两侧，从而从进油孔11输入的油液在依次流动经过第一孔a1、下安装槽和第二孔a2时，带动主动齿轮200旋转。第三孔a3和第四孔a4分别连通上安装槽的两侧，从而进油孔11输入的油液在依次流动经过第三孔a3、上安装槽和第四孔a4时，带动主动齿轮200旋转。液压马达工作时，两个主动齿轮200均作逆时针方向旋转，从而驱动从动齿轮300作顺时针方向旋转，以使两个主动齿轮200同时带动输出齿轴9旋转。
26.作为优选实施方式，所述马达盖体1另一侧设有与进油孔11连通的进油通道、与出油孔12连通的出油通道，所述进油通道和出油通道可以是油孔或浅槽，其中进油通道将第一孔a1和第三孔a3与进油孔11连通；所述出油通道将第二孔a2和第四孔a4与出油孔12连通，以确保马达座2中各齿轮的正常运转。
27.在上述结构中，为防止油液沿输出齿轴9泄漏，因此本实施例采用油封8起到密封作用。同时，为预润滑油封8的唇口，所述输出齿轴9留有油路通孔a20，所述第二槽腔与传动轴孔之间设有润滑腔a30，所述马达盖体1上设有油路通道a40，所述油路通孔a20的两端分别与润滑腔a30和油路通道a40连通。在上述结构中，油路通道a40可以连通马达盖体1外部，以便于加入润滑油；或者是该油路通道a40连通出油孔12，从而出油孔12内的油液可以进入到润滑腔a30中，预润滑油封8的唇口。
28.作为优选实施方式，为确保马达盖体1与马达座2之间的密封性能，所述马达盖体1与马达座2之间设有第一密封圈a10，所述第一密封圈a10为o形圈。所述马达盖体1面向马达座2的一侧或马达座2面向马达盖体1的一侧上设有用于安装容纳第一密封圈a10的第一密封槽，而在本实施例中，所述第一密封槽设于马达盖体1上。
29.作为优选实施方式，为保证输出齿轴9与输出轴3的连接强度和加工工艺性，所述输出齿轴9与输出轴3的接口采用扁位型式。
30.作为优选实施方式，所述马达座2外圆上设有台阶20，用于限制马达座2嵌入到马达套管内后的轴向移动。另外，所述马达座2外圆上还开设有定位槽30，马达套管内设有与定位槽30配合的定位部件，当马达座2嵌入到马达套管内后，定位部件插入安装在定位槽30中，以限制马达座2周向旋转；上述的定位部件可以是螺纹连接在马达套管上的定位螺钉，定位螺钉穿入马达套管内与定位槽30配合，当然不限于上述结构，所述定位部件还可以是固定在马达套管内部的条形部件。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。