一种桥梁用的预防地震的减震结构的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁减震技术领域，具体为一种桥梁用的预防地震的减震结构。


背景技术：

2.随着现代城市的不断发展，为了使城市当中的交通更加方便，通常会架设一些桥梁，并且这些桥梁上都会加上一些加固结构。
3.由于城市当中的桥梁每天都会有大量的车辆通过，车辆通过时会产生震动，长时间如此会使得桥梁的连接处出现老化松动等现象，并且大多数的加固结构尺寸都是固定的，无法进行调节，但是桥梁的宽度很多都是不相同的，因此装设起来非常的麻烦，因此亟需一种桥梁用的预防地震的减震结构来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种桥梁用的预防地震的减震结构，以解决上述背景技术中提出的车辆通过时桥梁产生震动会造成桥梁连接处老化松动和无法根据桥的宽度调节加固结构尺寸的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁用的预防地震的减震结构，包括桥梁减震结构本体和伺服电机，所述桥梁减震结构本体的顶端装设有减震胶垫，所述桥梁减震结构本体的内部装设有限位滑槽，所述桥梁减震结构本体的内部装设有螺纹杆，且螺纹杆的表面装设有第一锥形齿轮，所述螺纹杆的表面装设有内螺纹滑块，且内螺纹滑块的顶端装设有内螺纹卡合块，所述内螺纹卡合块的内部插设有固定螺丝，所述桥梁减震结构本体的底端装设有支撑柱，且支撑柱的内部装设有第一固定板，所述第一固定板的顶端装设有伺服电机，且伺服电机的输出轴连接有第二锥形齿轮，所述支撑柱的表面装设有固定块，所述固定块的侧面装设有第二固定板，所述第二固定板的顶端装设有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的内部插设有第二伸缩杆，所述第一伸缩杆的表面装设有第一弹簧，所述桥梁减震结构本体的底端装设有限位框，且限位框的内部装设有限位滑块，所述限位滑块的侧面装设有第二弹簧，所述限位滑块的表面装设有连接杆。
6.优选的，所述限位滑槽的顶端开设有矩形凹槽，且限位滑槽的顶端与内螺纹滑块的底端组成滑动式结构。
7.优选的，所述内螺纹滑块的内部开设有内螺纹，且内螺纹滑块的内部与螺纹杆的表面组成螺旋转动式结构。
8.优选的，所述内螺纹卡合块的内部开设有内螺纹，且内螺纹卡合块的内部与固定螺丝的表面组成螺旋转动式结构。
9.优选的，所述第一锥形齿轮的底端与第二锥形齿轮的侧面相啮合，且第一锥形齿轮的底端与第二锥形齿轮的侧面组成转动式结构。
10.优选的，所述第一伸缩杆的内部直径大小大于第二伸缩杆的表面直径大小，且第一伸缩杆的内部与第二伸缩杆的表面组成滑动式结构。
11.优选的，所述限位框的内部开设有滑槽，且限位框的内部与限位滑块的表面组成滑动式结构。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该桥梁用的预防地震的减震结构设置有第一伸缩杆和第二伸缩杆，当产生震动使会使得第二伸缩杆往第一伸缩杆的内部进行收缩，并且通过第一弹簧能够将震动产生的冲击力进行缓冲，通过该方式能够有效减小桥梁减震结构本体所受到的震动冲击力，通过调节内螺纹卡合块之间的间距，通过该方式能够将桥梁减震结构本体装设在不同宽度的桥梁底端并进行固定。
13.(1)该装置设置有第一伸缩杆和第二伸缩杆，通过在桥梁减震结构本体的底端装设第一伸缩杆和第二伸缩杆，当产生震动使会使得第二伸缩杆往第一伸缩杆的内部进行收缩，并且通过第一弹簧能够将震动产生的冲击力进行缓冲，并且能够通过第一弹簧进行复位，通过该方式能够有效减小桥梁减震结构本体所受到的震动冲击力。
14.(2)该装置通过伺服电机的转动能够使内螺纹卡合块进行水平滑动，通过调节内螺纹卡合块之间的间距，通过该方式能够将桥梁减震结构本体装设在不同宽度的桥梁底端并进行固定。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
16.图2为本实用新型的结构正视示意图；
17.图3为本实用新型的第一伸缩杆和第二伸缩杆结构正视剖面示意图；
18.图4为本实用新型的图1中a处结构放大示意图。
19.图中：1、桥梁减震结构本体；101、减震胶垫；102、限位滑槽；2、螺纹杆；201、第一锥形齿轮；202、内螺纹滑块；203、内螺纹卡合块；204、固定螺丝；3、支撑柱；301、第一固定板；302、伺服电机；303、第二锥形齿轮；4、固定块；5、第二固定板；501、第一伸缩杆；502、第二伸缩杆； 503、第一弹簧；504、连接杆；505、限位框；506、限位滑块；507、第二弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种桥梁用的预防地震的减震结构，包括桥梁减震结构本体1和伺服电机302，桥梁减震结构本体1的顶端装设有减震胶垫101，桥梁减震结构本体1的内部装设有限位滑槽102，限位滑槽102的顶端开设有矩形凹槽，且限位滑槽102的顶端与内螺纹滑块 202的底端组成滑动式结构，桥梁减震结构本体1的内部装设有螺纹杆2，且螺纹杆2的表面装设有第一锥形齿轮201，第一锥形齿轮201的底端与第二锥形齿轮303的侧面相啮合，且第一锥形齿轮201的底端与第二锥形齿轮303 的侧面组成转动式结构，螺纹杆2的表面装设有内螺纹滑块202，内螺纹滑块 202的内部开设有内螺纹，且内螺纹滑块202的内部与螺纹杆2的表面组成螺旋转动式结构，内螺纹滑块202的顶端装设有内螺纹卡合块203，内螺纹卡合块203的内部开设有内螺纹，且内螺纹卡合块203的内
部与固定螺丝204的表面组成螺旋转动式结构。
22.内螺纹卡合块203的内部插设有固定螺丝204，桥梁减震结构本体1的底端装设有支撑柱3，且支撑柱3的内部装设有第一固定板301，第一固定板301 的顶端装设有伺服电机302，伺服电机302的型号为ihss57
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20，伺服电机302的输出轴连接有第二锥形齿轮303，支撑柱3的表面装设有固定块4，固定块4的侧面装设有第二固定板5，第二固定板5的顶端装设有第一伸缩杆 501，第一伸缩杆501的内部直径大小大于第二伸缩杆502的表面直径大小，且第一伸缩杆501的内部与第二伸缩杆502的表面组成滑动式结构，第一伸缩杆501的内部插设有第二伸缩杆502，第一伸缩杆501的表面装设有第一弹簧503，桥梁减震结构本体1的底端装设有限位框505，限位框505的内部开设有滑槽，且限位框505的内部与限位滑块506的表面组成滑动式结构，限位框505的内部装设有限位滑块506，限位滑块506的侧面装设有第二弹簧 507，限位滑块506的表面装设有连接杆504。
23.工作原理：使用时，当需要减少桥梁因车辆行驶而产生的震动时，根据附图1，通过将桥梁减震结构本体1装设在桥梁的底端，当桥梁产生震动时，会使得第二伸缩杆502往第一伸缩杆501的内部进行收缩，产生的冲击力能够通过第一弹簧503进行缓冲，并且通过第一弹簧503能够将第一伸缩杆501 和第二伸缩杆502进行复位，通过该方式能够有效地减小因车辆行驶而产生的震动。
24.当需要将桥梁减震结构本体1装设在不同宽度的桥梁下时，根据附图1，通过伺服电机302的转动能够使第二锥形齿轮303进行转动，通过第二锥形齿轮303的转动能够使第一锥形齿轮201进行转动，通过第一锥形齿轮201 的转动能够使螺纹杆2进行转动，通过螺纹杆2的转动能够使内螺纹滑块202 进行水平滑动，通过内螺纹滑块202的水平滑动能够使内螺纹卡合块203进行水平滑动，通过调节内螺纹卡合块203之间的间隙，使得桥梁减震结构本体1能够安装在不同宽度的桥梁底端。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。