集约式高速公路潮汐ETC收费车道系统及收费站系统的制作方法

集约式高速公路潮汐etc收费车道系统及收费站系统
技术领域
1.本实用新型涉及etc收费车道系统，尤其涉及集约式高速公路潮汐etc收费车道系统以及集约式高速公路etc收费站系统。


背景技术：

2.2019年底全国取消高速公路省界收费站后，高速公路收费方式也由以前的人工为主转变为etc收费为主，这也导致etc车辆比例大幅提升，从而出现了城市周边高速收费站etc车道拥堵常发等问题，且在早晚高峰时段呈现出“一边拥堵、一边车少”的潮汐现象。为解决收费站车辆拥堵问题常规的解决方案包括有通过扩建收费广场，增加高速公路收费站的etc车道数量来提高通行能力。然而新建一条单向标准化etc收费车道至少需要一个etc天线及立柱、一套栏杆机及线圈、一个费额显示器、一套视频识别设备、一个光栅车辆分离器、一套亭内设备共6种类型的外部设备。并且，随着国家加快城镇化建设脚步，在一定程度上加剧了高速公路收费站周边用地紧张程度。在已建成的高速公路收费站的基础上增加双向通行etc车道数量需要投入大量的财力成本以及时间成本，例如高昂的土地成本以及混凝土施工和养护工期的时间成本，同时无形中也增加了后期对etc车道的养护成本。而潮汐车道可充分利用现有道路资源,通过合理分配双向车道数,提高道路利用率。因此可依据潮汐车道特点与优势，设计一种在高速收费站建设潮汐etc车道的方案，在保证低成本的前提下解决收费站etc车道拥堵问题。
3.鉴于此，有必要提出集约式高速公路潮汐etc收费车道系统以及集约式高速公路etc收费站系统以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供集约式高速公路潮汐etc收费车道系统以及集约式高速公路etc收费站系统，该etc收费车道系统旨在解决高速公路高峰时段“一边拥堵、一边车少”的潮汐现象，通过利用现有道路资源,充分节约建设成本，并通过合理分配双向车道数,有效提高道路利用率。
5.为了实现上述目的，本实用新型集约式高速公路潮汐etc收费车道系统，包括车道，在车道侧边沿高速公路入口方向依次设置的第一etc感应天线、红外光栅分离器、第一信息显示屏以及岗亭；所述岗亭内设置有中控系统，所述第一etc感应天线、红外光栅分离器、第一信息显示屏与所述中控系统通信连接；其特征在于，还包括双向共用自动栏杆和线圈；其中，
6.所述双向共用自动栏杆包括桩体以及杆体；其中，所述桩体设置在所述车道侧边且位于所述岗亭的靠近所述高速公路的一侧，所述杆体可开闭的设置在车道上方；
7.所述线圈的个数为两个，埋设于所述车道的地面内，且分别设置在所述杆体的一侧；
8.所述集约式高速公路潮汐etc收费车道系统还包括设置在所述车道侧边的靠近高
速公路的一端，且沿高速公路出口方向依次设置的第二etc感应天线和第二信息显示屏；其中，所述第二etc感应天线和第二信息显示屏设置在所述双向共用自动栏杆的靠近所述高速公路的一侧；所述第二etc感应天线和第二信息显示屏与所述中控系统通信连接；
9.所述集约式高速公路潮汐etc收费车道系统的两端均设置有与中控系统通信连接的指示牌。
10.优选地，所述第一etc感应天线、红外光栅分离器、第一信息显示屏、岗亭、第二etc感应天线和第二信息显示屏均设置在所述车道的同一侧。
11.优选地，集约式高速公路潮汐etc收费车道系统，还包括设置在车道侧边沿高速公路入口方向的开始位置的雾灯。
12.优选地，集约式高速公路潮汐etc收费车道系统，还包括设置在车道侧边的，且位于红外光栅分离器与第一信息显示屏之间的手动栏杆。
13.优选地，集约式高速公路潮汐etc收费车道系统，还包括在车道侧边的近第二信息显示屏位置处设置的朝向高速公路入口方向的第一车道摄像机、第一高清车牌识别摄像机和朝向高速公路出口方向的第二车道摄像机、第二高清车牌识别摄像机，车道摄像机用于监控车道并采集车辆信息，车牌识别摄像机用于识别车牌信息。
14.优选地，所述的第一信息显示屏和所述第二信息显示屏均包括电子显示屏、车道通信信号灯和报警器。
15.优选地，所述岗亭设置于收费岛中心位置，且岗亭的四个对角位置设置有防撞柱。
16.优选地，所述第一etc感应天线和第二etc感应天线安装于所述车道系统的顶棚上或者安装于设置在所述车道侧边的天线立柱上，根据实际安装环境可设置在能够检查到车辆etc信息的位置。
17.优选地，所述高速公路收费站系统包括至少一条集约式高速公路潮汐etc收费车道系统。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一条集约式高速公路潮汐etc收费车道系统采用
‘
入口标准化etc车道 出口栏杆前置etc车道’的方式，集约现有道路资源，将出入口相邻车道设置成双向可变车道，并通过合理分配双向车道数和车道的通行方向,提高了道路利用率，解决高速公路高峰时段“一边拥堵、一边车少”的潮汐现象。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
20.图1为本实用新型实施例的集约式高速公路潮汐etc收费车道系统布置图；
21.图2为本实用新型实施例的集约式高速公路etc收费站系统的标准使用状态示意图；
22.图3为本实用新型实施例的集约式高速公路etc收费站系统的变化状态示意图；
23.附图标号说明：
[0024]1‑
第一etc感应天线、2
‑
红外光栅分离器、3
‑
第一信息显示屏、4
‑
岗亭、5
‑
防撞柱、6
‑
双向共用自动栏杆、7
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线圈、8
‑
第二信息显示屏、9
‑
第二etc感应天线、10
‑
第一车道摄像机、11
‑
第一高清车牌识别摄像机、12
‑
第二车道摄像机、13
‑
第二高清车牌识别摄像机、14
‑
可移动式护栏、15
‑
天线立柱、16
‑
指示牌、17
‑
雾灯、18
‑
手动栏杆、201
‑
高速出口etc车道、202
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高速入口etc车道、203
‑
高速etc双向可变车道、a
‑
高速公路入口方向、b
‑
高速公路出口方向。
具体实施方式
[0025]
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
[0026]
请参考图1，图1为本实用新型提供的集约式高速公路潮汐etc收费车道系统布置图，本实用新型提供的集约式高速公路潮汐etc收费车道系统包括：高速etc双向可变车道203，在车道侧边沿高速公路入口方向a依次设置的第一etc感应天线1、红外光栅分离器2、第一信息显示屏3以及岗亭4；所述岗亭4内设置有中控系统，所述第一etc感应天线1、红外光栅分离器2、第一信息显示屏3与所述中控系统通信连接；集约式高速公路潮汐etc收费车道系统还包括双向共用自动栏杆6和线圈7。
[0027]
其中，所述双向共用自动栏杆6的桩体设置在所述设置在所述车道侧边且位于所述岗亭的靠近所述高速公路的一侧，所述双向共用自动栏杆6的杆体则可开闭的设置在车道上方；所述线圈7的个数为两个，埋设与所述高速etc双向可变车道203的地面内，且分别设置在所述杆体的一侧。
[0028]
其中，车道系统还包括设置在所述车道侧边且靠近高速公路的一端，且沿高速公路出口方向b依次设置的第二etc感应天线9和第二信息显示屏8；其中，所述第二etc感应天线9和第二信息显示屏8设置在所述双向共用自动栏杆6的靠近所述高速公路的一侧；所述第二etc感应天线9和第二信息显示屏8与所述中控系统通信连接。
[0029]
其中，车道系统的两端均设置有与中控系统通信连接的指示牌16。所述指示牌16可以用于指示车道通行方向。
[0030]
在本实用新型的技术方案中，通过将高速出口与高速入口相邻的车道设置成高速etc双向可变车道203，起到解决高速公路高峰时段“一边拥堵、一边车少”的潮汐现象，并起到节约建设成本，提交高速公路车道使用效率作用。如：当高速入口拥堵时，将高速etc双向可变车道203设置成入口方向可通行车道，及将该车道入口侧指示牌16设置为etc可通行，出口侧指示牌16设置为不可通行，并开放入口侧的第一etc感应天线1、第一信息显示屏3，关闭出口侧的第二etc感应天线9、第二信息显示屏8，让车辆通行；当高速出口拥堵时，将将高速etc双向可变车道203设置成出口方向可通行车道，及将该车道出口侧指示牌设置为etc可通行，入口侧指示牌设置为不可通行，并开放出口侧的第二etc感应天线9、第二信息显示屏8，关闭入口侧的第一etc感应天线1、第一信息显示屏3，让车辆通行。从而实现解决高速公路高峰时段潮汐现象。
[0031]
其中，第一etc感应天线1、红外光栅分离器2、第一信息显示屏3、岗亭4、第二etc感应天线9和第二信息显示屏8均设置在所述车道的同一侧。可以理解的是，在其他实施方式
中，可以根据空间和设备的设置需要，分别设置在车道的两侧。
[0032]
其中，车道系统还包括设置在高速etc双向可变车道203侧边沿高速公路入口方向的开始位置的雾灯17。所述雾灯17可用于雾天、下雪、暴雨或者尘埃弥漫等可见度较低的天气时为车辆照明。
[0033]
其中，车道系统还包括设置在高速etc双向可变车道203侧边的，且位于红外光栅分离器2与第一信息显示屏3之间的手动栏杆18。所述手动栏杆18可以用于拦截车辆、阻止道路通行。
[0034]
其中，所述岗亭设置在收费岛中心位置，所述岗亭设置于收费岛中心位置，且岗亭的四个对角位置设置有防撞柱5。
[0035]
其中，车道侧边沿高速公路出口方向b靠近第二信息显示屏位置设置有针对入口方向的第一车道摄像机10、第一高清车牌识别摄像机11和针对出口方向的第二车道摄像机12、第二高清车牌识别摄像机13，车道摄像机用于监控车道并采集车辆信息，车牌识别摄像机用于识别车牌信息。
[0036]
其中，第一etc感应天线1和第二etc感应天线9可安装于所述集约式高速公路潮汐etc收费车道系统的顶棚上或者安装于设置在所述高速etc双向可变车道203侧边的天线立柱15上，亦可根据实际安装环境，将第一etc感应天线1和第二etc感应天线9安装在可以感应到车辆etc信息的位置。
[0037]
上述的集约式高速公路潮汐etc收费车道系统在etc收费站系统的具体布置方式如下，具体实施方式参考图2和图3。图2为etc收费站系统为3进5出标准的etc收费车道，当高速入口和高速出口车辆通行顺畅时，可移动式护栏14可按对齐道路中心线设置，即设置为标准的3条高速入口etc车道202，4条高速出口etc车道201以及1条设置为出口状态的集约式高速公路潮汐etc收费车道系统及高速etc双向可变车道203。
[0038]
图3为集约式高速公路etc收费站系统的变化状态示意图4进4出状态。当高速入口etc车道202方向车流量过大，高速出口etc车道201方向车流量相对较少时，集约式高速公路潮汐etc收费车道系统及高速etc双向可变车道203设置为入口可通行状态，具体可以调整etc车道可移动式护栏14到高速etc双向可变车道203相邻的出口车道旁，同时开启集约式高速公路潮汐etc收费车道系统及高速etc双向可变车道203的第一etc感应天线1、第一信息显示屏3，设置入口方向etc指示牌16为可通行状态，关闭出口侧的第二etc感应天线9、第二信息显示屏8，设置出口方向etc指示牌16为禁止通行状态，让入口车辆通行，以此做到减少入口方向车辆拥堵时间，提高高速公路入口方向a通行效率。
[0039]
可以理解的是，收费站可以根据需要配置一条或多条的集约式高速公路潮汐etc收费车道系统。
[0040]
本实用新型还提供一种高速公路收费站系统，包括如上任一实施方式所述的集约式高速公路潮汐etc收费车道系统。可以理解的是该收费站系统可以包括一条或多条普通标准车道，以及一条或多条集约式高速公路潮汐etc收费车道系统。
[0041]
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的
情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。