一种新型轨道交通用挡车杆的制作方法

技术特征：
1.一种新型轨道交通用挡车杆，包括挡车杆主体(1)，其特征在于：两个所述挡车杆主体(1)的内部上方和内部下方开设有滑槽(8)，两个所述滑槽(8)的内部连接有第一弹簧(9)和滑块(13)，两个所述滑块(13)之间连接有移动块(12)，所述移动块(12)的一侧连接有延长杆(3)，两个所述挡车杆主体(1)的顶部开设有固定槽(10)，所述固定槽(10)的顶部连接有固定螺栓(11)，所述固定螺栓(11)的底端贯穿固定槽(10)的内部并连接有移动块(12)，两个所述挡车杆主体(1)的一侧均连接有警示板(2)，一个所述挡车杆主体(1)的另一侧连接有连接块(4)，所述连接块(4)的内部一侧开设有安装槽(7)，所述连接块(4)的内部开设有活动槽(14)，所述活动槽(14)的内部连接有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的一侧连接有推板(16)，所述推板(16)的一侧连接有延伸至连接块(4)内部的固定头(15)，另一个所述挡车杆主体(1)的另一侧连接有固定块(5)，所述固定块(5)的一侧连接有安装块(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述移动块(12)通过滑块(13)与滑槽(8)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述安装槽(7)的内部与安装块(6)相适配。4.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述挡车杆主体(1)的内部直径大于延长杆(3)的外部直径。5.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述警示板(2)设置有多个，多个所述警示板(2)于挡车杆主体(1)的一侧等距排列状态。6.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述挡车杆主体(1)的底部设置有四个移动轮。7.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通用挡车杆，其特征在于：所述安装块(6)的一侧开设有固定卡槽。

技术总结
本实用新型涉及挡车杆技术领域，具体为一种新型轨道交通用挡车杆，包括挡车杆主体，两个挡车杆主体的内部上方和内部下方开设有滑槽，两个滑槽的内部连接有第一弹簧和滑块，两个滑块之间连接有移动块，该种新型轨道交通用挡车杆，设置有延长杆、滑槽、移动块和第一弹簧，在使用前可以通过延长杆在挡车杆主体内移动，使移动块上方和下方的滑块，在挡车杆主体内部的滑槽移动，调节两个挡车杆主体之间的距离，改变挡车杆的长度，在调节位置较为内部时，移动块在挡车杆内通过第一弹簧支撑，增加移动块的支撑性，通过转动在固定槽内的固定螺栓，使固定螺栓固定住移动块不进行移动，使挡车杆主体结构固定。主体结构固定。主体结构固定。


技术研发人员：施美成
受保护的技术使用者：泰安润宏泰工贸有限公司
技术研发日：2020.11.02
技术公布日：2021/9/21