两轮电动车立体停车场的制作方法

1.本实用新型涉及电动车停车场技术领域，尤其涉及两轮电动车立体停车场。


背景技术：

2.电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。在电动自行车方面， 2010年底，中国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以每年30％的速度增长，电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长；
3.现涉及两轮电动车立体停车场，现有的电动车停车场存在一定的弊端，首先，由于停车场的车辆较多，很多车辆都是杂乱无序的进行摆放，从而影响车辆的进出，其次，现有的停车场不能对车辆进行防盗，有的防盗方法也是通过人工进行看守，其看守不全面，同时需要人工成本，有一定的不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的两轮电动车立体停车场。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：两轮电动车立体停车场，包括底座、竖板、防雨板、支撑杆、顶板，所述竖板位于底座的顶部中心轴位置，且底座与竖板焊接连接，所述顶板位于底座的正上方，且顶板与底座相互平行，所述防雨板位于顶板的正上方，且防雨板与顶板固定连接；
6.其中，所述底座与竖板之间共同固定连接有车锁架，且车锁架为均匀分布的若干个；
7.所述竖板的两侧对应车锁架的位置设置有控制器；
8.所述车锁架的两侧均设置有滑孔，所述车锁架的两侧通过滑孔贯穿连接有活动杆；
9.所述底座与竖板之间靠近边缘的位置共同固定连接有支撑杆，且支撑杆为均匀分布的若干个
10.所述顶板与防雨板之间的中心轴位置共同固定连接有支撑板。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述活动杆的外表面固定连接有滑块，所述滑孔的内壁对应滑块的位置设置有滑槽，且滑块与滑槽滑动连接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述活动杆的外表面嵌入连接有齿条，所述滑孔的内壁设置有开槽，所述车锁架的一侧对应开槽的位置贯穿连接有旋转杆，且旋转杆与车锁架转动连接，所述旋转杆的外表面对应齿条的位置固定连接有齿轮，且齿轮与齿条啮合连接。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述车锁架的一侧固定连接有电机，且电机的输出轴与旋转杆固定连接。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述车锁架的顶部中心轴位置设置有车轮槽，且两个活动杆分别位于车轮槽的两侧。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述控制器与电机之间通过线路电性连接。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.1、该两轮电动车立体停车场，在使用时，通过设置的滑块、滑槽、活动杆、旋转杆、电机、车轮槽、控制器，滑块与滑槽能够使活动杆在固定位置上进行移动，从而便于两个活动杆进行对接锁紧，旋转杆能够带动齿轮转动，齿轮能够通过齿条带动活动杆移动，从而能够对电动车进行锁紧，电机能够带动旋转杆转动，从而方便对电动车进行锁紧，车轮槽能够便于不同类型的车轮插入其内部，从而适用与不同类型的电动车，控制器能够控制电机运行，从而使其具有更好的安全性，能够便于电动车进行锁紧，防止车辆被盗，具有更高的安全性和方便性。
附图说明
23.图1为本实用新型的整体结构示意图；
24.图2为本实用新型的车锁架的结构示意图；
25.图3为本实用新型的图2中a的放大图。
26.图例说明：
27.1、底座；2、竖板；3、车锁架；4、电机；5、控制器；6、顶板；7、支撑板；8、防雨板；9、支撑杆；10、活动杆；11、车轮槽；12、旋转杆；13、齿轮； 14、开槽；15、滑块；16、滑槽；17、滑孔；18、齿条。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：两轮电动车立体停车场，包括底座1、竖板2、防雨板8、支撑杆9、顶板6，竖板2位于底座1的顶部中心轴位置，且底座1与竖板2焊接连接，顶板6位于底座1的正上方，且顶板6与底座1相互平行，防雨板8位于顶板6的正上方，且防雨板8与顶板6固定连接；其中，底座1与竖板2之间共同固定连接有车锁架3，且车锁架3为均匀分布的若干个；竖板2的两侧对应车锁架3的位置设置有控制器5；车锁架3的两侧均设置有滑孔17，车锁架3的两侧通过滑孔17贯穿连接有活动杆10；底座1与竖板2之间靠近边缘的位置共同固定连接有支撑杆9，且支撑杆9为均匀分布的若干个；顶板6与防雨板8之间的中心轴位置共同固定连接有支撑板7。
31.活动杆10的外表面固定连接有滑块15，滑孔17的内壁对应滑块15的位置设置有滑槽16，且滑块15与滑槽16滑动连接，滑块15与滑槽16能够使活动杆 10在固定位置上进行移动，从而便于两个活动杆10进行对接锁紧；活动杆10 的外表面嵌入连接有齿条18，滑孔17的内壁设置有开槽14，车锁架3的一侧对应开槽14的位置贯穿连接有旋转杆12，且旋转杆12与车锁架3转动连接，旋转杆12的外表面对应齿条18的位置固定连接有齿轮13，且齿轮13与齿条18啮合连接，旋转杆12能够带动齿轮13转动，齿轮13能够通过齿条18带动活动杆10 移动，从而能够对电动车进行锁紧；车锁架3的一侧固定连接有电机4，且电机 4的输出轴与旋转杆12固定连接，电机4能够带动旋转杆12转动，从而方便对电动车进行锁紧；车锁架3的顶部中心轴位置设置有车轮槽11，且两个活动杆 10分别位于车轮槽11的两侧，车轮槽11能够便于不同类型的车轮插入其内部，从而适用与不同类型的电动车；控制器5与电机4之间通过线路电性连接，控制器5能够控制电机4运行，从而使其具有更好的安全性。
32.工作原理：在使用两轮电动车立体停车场时，滑块15与滑槽16能够使活动杆10在固定位置上进行移动，从而便于两个活动杆10进行对接锁紧，旋转杆12 能够带动齿轮13转动，齿轮13能够通过齿条18带动活动杆10移动，从而能够对电动车进行锁紧，电机4能够带动旋转杆12转动，从而方便对电动车进行锁紧，车轮槽11能够便于不同类型的车轮插入其内部，从而适用与不同类型的电动车，控制器5能够控制电机4运行，从而使其具有更好的安全性，能够便于电动车进行锁紧，防止车辆被盗，具有更高的安全性和方便性，有一定的实用性。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。