一种卸荷阀及其装载机液压多泵合流系统的制作方法

技术特征：
1.一种卸荷阀，其中，该卸荷阀包括：阀体，所述阀体上具有进油口，与该进油口连通的第一油道、第二油道，第三油道，主阀腔；复位式导阀，其连接在所述第一油道中，且复位式导阀的进油端靠近所述进油口，在该进油端上密封连接第一单向阀；且，所述第三油道一端与复位式导阀的出油端所在侧的第一油道连通，第三油道另一端、第二油道另一端分别与所述主阀腔的两端连通；复位式主阀，其由堵头密封在主阀腔中，且该复位式主阀被压向第二油道所在侧时其与主阀腔连通；该复位式主阀的靠近第三油道的一端具有与阀体上出油口连通的节流孔，且该端中堵头具有连通主阀腔内、外部的外控口；第二单向阀，其连接在所述外控口中，且第二单向阀只许从外控口外进液。2.根据权利要求1所述的卸荷阀，其特征在于，所述第一油道水平设置，其左端与所述进油口连通，所述复位式导阀具有能在第一油道中往复运动的机构；优选地，该复位式导阀包括第一阀杆、阀芯和第一复位件，其中：所述第一阀杆中具有连通其两侧的第一油道的通道，所述阀芯活动密封安装在通道中，所述第一复位件的左端与阀芯连接，第一复位件的右端固定在第一油道中；优选地，所述第一复位件为弹性可伸缩部件，更优选为弹簧。3.根据权利要求2所述的卸荷阀，其特征在于，所述第一油道的右端口与阀体的外部连通，且该端口中可拆卸连接有封头，所述第一复位件的右端与封头连接。4.根据权利要求1所述的卸荷阀，其特征在于，所述主阀腔水平设置，其左侧与第二油道的下端连通，右侧与所述第二油道的下端连通，且该主阀腔的右端设置有连通节流孔与阀体外部的所述出油口。5.根据权利要求1
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4任一项所述的卸荷阀，其特征在于，所述复位式主阀包括第二阀杆、第二复位件，其中：所述第二复位件的左端与连接在主阀腔左端口上的堵头连接，第二复位件的右端与第二阀杆左端连接。6.根据权利要求5所述的卸荷阀，其特征在于，所述第二阀杆的两端直径大于中间直径，且第二阀杆处于未被压缩状态时，第二阀杆的左部侧壁与主阀腔的内壁接触而使第二油道的下端封闭，第二阀杆的右部侧壁始终与主阀腔的内壁接触。7.根据权利要求6所述的卸荷阀，其特征在于，所述第二阀杆的右端端面上开设有沉孔，所述节流孔开设在第二阀杆的右部侧壁上，且所述节流孔的两端分别与沉孔、出油口连通；优选地，所述第二复位件为弹性可伸缩部件，更优选为弹簧。8.一种装载机液压多泵合流系统，其中，该系统包括：流量阀、转向系统、卸荷阀、工作系统、换向阀、先导泵和先导操纵系统，其中：所述卸荷阀为如权利要求1
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7任一项所述的卸荷阀；所述流量阀的进油口通过转向泵与油箱连通，流量阀的出油口同时和所述转向系统、卸荷阀的进油口连通，所述卸荷阀的出油口与工作泵的出油口连接；所述工作系统与工作泵连接，该工作泵与油箱连通；所述先导泵的出油口和卸荷阀的外控口之间通过换向阀连接；所述先导泵的进油口、出油口分别与油箱、先导操纵系统连通；
所述先导操纵系统与工作系统连通。9.根据权利要求8所述的装载机液压多泵合流系统，其特征在于，所述换向阀包括电磁换向阀、电液换向阀、机动换向阀、手动换向阀中的任意一种。10.根据权利要求8或9所述的装载机液压多泵合流系统，其特征在于，还包括连通所述先导操纵系统与油箱的溢流阀。

技术总结
本发明公开一种卸荷阀及其装载机液压多泵合流系统，包括：阀体，该阀体上具有进油口，与该进油口连通的第一油道、第二油道，第三油道，主阀腔。复位式导阀连接在第一油道中，且复位式导阀的进油端靠近进油口，第一单向阀连接在该进油端上。第三油道一端与该出油端所在侧的第一油道连通，第三油道另一端、第二油道另一端分别与主阀腔的两端连通。复位式主阀由堵头密封在主阀腔中。复位式主阀的靠近第三油道的一端具有与出油口连通的节流孔，该端堵头具有连通主阀腔内外部的外控口，外控口中连接只许从外部进液的第二单向阀。该系统能够快速、方便地实现装载机在上述复合工况和普通工况的良好工作及快速切换，有效提高了装载机的工作效率。作效率。作效率。


技术研发人员：闫云乔 徐奉 黄学强 王晓燕 郄严静 张祥
受保护的技术使用者：英轩重工有限公司
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2021/10/28