一种风门结构、风扇护风罩及车辆的制作方法

1.本技术涉及机械领域，尤其涉及一种风门结构、风扇护风罩及车辆。


背景技术：

2.在机械领域，经常需要设置风门使得空气能够吹过需散热元件，从而对需散热元件进行散热。示例性地，车辆上一般设置有进气格栅，车辆运行过程中，空气会经进气格栅对车辆上包括的热交换器进行散热。
3.相关技术中，风门的开度一般是固定的，这样，当外界环境不变时，需散热元件的通风量基本一致。这样，无论需散热元件的温度多高，需散热元件的通风量也会基本一致，从而不能较好的匹配需散热元件的通风量需求。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供了一种风门结构、风扇护风罩及车辆，以解决风门的开度固定，不能较好的匹配需散热元件的通风量需求的问题。
5.第一方面，本技术实施例提供了一种风门结构。
6.本技术实施例提供的风门结构可包括风门座、风门和涡卷弹簧；所述风门转动设置在所述风门座上，所述风门座上设置有穿孔，所述风门通过转动的方式调整所述穿孔的开度，所述涡卷弹簧的一端与所述风门连接，另一端与所述风门座连接，所述涡卷弹簧随温度变化而收缩或膨胀，所述涡卷弹簧收缩或膨胀带动与所述涡卷弹簧连接的所述风门转动。
7.可选地，所述风门上设置有转轴，所述风门座上设置有转轴腔，所述转轴转动设置在所述转轴腔中。
8.可选地，所述转轴包括第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和所述第二转轴分别设置在所述风门上相对的两个侧面上，所述第一转轴和所述第二转轴同轴设置，所述转轴腔包括第一转轴腔和第二转轴腔，所述第一转轴转动设置在所述第一转轴腔中，所述第二转轴转动设置在所述第二转轴腔中。
9.可选地，所述第一转轴腔为开口转轴腔，所述第一转轴腔的侧壁上设置有开口，所述开口配置为供所述第一转轴经所述开口压入所述第一转轴腔中。
10.可选地，所述涡卷弹簧上位于内圈的一端设置有第一折边，另一端设置有第二折边，所述第一转轴上设置有第一卡槽，所述风门座上设置有第二卡槽，所述第一折边设置在所述第一卡槽中，所述第二折边设置在所述第二卡槽中。
11.可选地，所述第一卡槽和所述第二卡槽均为l型卡槽。
12.可选地，所述风门座上设置有风门限位块，所述风门转动至预设角度时，所述风门与所述风门限位块抵接。
13.第二方面，本技术实施例提供了一种风扇护风罩。
14.本技术实施例提供的风扇护风罩可包括护风罩本体和第一方面所提供的任意一
种风门结构，所述护风罩本体上开设有通孔，所述风门座嵌设在所述通孔中。
15.第三方面，本技术实施例提供了一种车辆。
16.本技术实施例提供的车辆可包括风扇总成和第二方面所提供的任意一种风扇护风罩，所述风扇总成设置在所述风扇护风罩上。
17.可选地，所述风门结构位于所述风扇总成的侧方。
18.本技术实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
19.在本技术的实施例中，当环境温度升高时，涡卷弹簧可以膨胀，涡卷弹簧可以带动风门转动而使得穿孔的开度变大；当环境温度降低时，涡卷弹簧可以收缩，涡卷弹簧可以带动风门转动而使得穿孔的开度变小。这样，可以根据环境温度调至风门座上的穿孔的开度，从而可以基于环境温度调整受风门结构控制的通风设备的通风量，能够使得通风设备的通风量与环境温度相匹配。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本技术实施例提供的一种风门结构的示意图；
22.图2为本技术实施例提供的一种风门座的示意图；
23.图3为图2中示出的风门座上a区域的局部放大示意图；
24.图4为本技术实施例提供的一种风门的示意图；
25.图5为图4中示出的风门上b区域的局部放大示意图；
26.图6为本技术实施例提供的一种涡卷弹簧的示意图；
27.图7为本技术实施例提供的一种风扇护风罩和风扇总成的组合体示意图。
28.附图标记说明：100
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风门结构；110
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风门座；1101
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穿孔；1102
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转轴腔；11021
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第一转轴腔；110211
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开口；11022
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第二转轴腔；1103
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第二卡槽；1104
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风门限位块；11041
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第一风门限位块；11042
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第二风门限位块；120
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风门；1201
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转轴；12011
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第一转轴；120111
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第一卡槽；12012
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第二转轴；130
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涡卷弹簧；1301
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第一折边；1302
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二折边；200
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护风罩本体；300
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风扇总成。
具体实施方式
29.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
30.以下结合附图，详细说明本技术各实施例提供的技术方案。
31.本技术实施例提供了一种风门结构。参考图1，本技术实施例提供的风门结构100可包括风门座110、风门120和涡卷弹簧130。风门120转动设置在风门座110上，风门座110上
可设置有穿孔1101，风门120通过转动的方式调整穿孔1101的开度，涡卷弹簧130的一端与风门120连接，另一端与风门座110连接，涡卷弹簧130随温度变化而收缩或膨胀，涡卷弹簧130收缩或膨胀带动与涡卷弹簧130连接的风门120转动。
32.以此方式，在本技术的实施例中，当环境温度升高时，涡卷弹簧130可以膨胀，涡卷弹簧130可以带动风门120转动而使得穿孔1101的开度变大；当环境温度降低时，涡卷弹簧130可以收缩，涡卷弹簧130可以带动风门120转动而使得穿孔1101的开度变小。这样，可以根据环境温度调至风门座110上的穿孔1101的开度，从而可以基于环境温度调整受风门结构控制的通风设备的通风量，能够使得通风设备的通风量与环境温度相匹配。
33.可选地，在本技术的实施例中，涡卷弹簧130可以由铜、铝等对温度变化较为敏感的材料制成。当然，在本技术的其它实施例中，涡卷弹簧130也可以由其它材料制成，例如，可以通过改变涡卷弹簧130的弹性的方式，使得涡卷弹簧130能够随温度产生加大的变形。
34.参考图1至6，可选地，在本技术的实施例中，风门120上可设置有转轴1201，风门座110上可设置有转轴腔1102，转轴1201可转动设置在转轴腔1102中。在本技术的实施例中，风门120可以具有两个极限位置：第一位置和第二位置。当风门120处于第一位置时，风门120可以封堵穿孔1101；当风门120处于第二位置时，穿孔1101可以部分暴露在外，穿孔1101暴露在外的区域可以供空气进行流通。
35.可选地，在本技术的实施例中，转轴1201具体可包括第一转轴12011和第二转轴12012。第一转轴12011和第二转轴12012可分别设置在风门120上相对的两个侧面上，第一转轴12011和第二转轴12012可同轴设置。这里所说的同轴设置可以指第一转轴12011和第二转轴12012各自的轴线共线。可选地，转轴腔1102具体可包括第一转轴腔11021和第二转轴腔11022。第一转轴12011可转动设置在第一转轴腔11021中，第二转轴12012可转动设置在第二转轴腔11022中。这样，可以使得风门120相对风门座110进行转动。
36.可选地，在本技术的实施例中，第一转轴腔11021可为开口转轴腔，第一转轴腔11021的侧壁上可设置有开口110211，开口110211可配置为供第一转轴12011经开口110211压入第一转轴腔11021中。这样，在本技术的实施例中，可以经开口110211将第一转轴12011压入第一转轴腔11021中，便于进行风门120的安装。
37.可选地，在本技术的实施例中，第二转轴腔11022可以为封闭转轴腔，可以先将第二转轴12012插入第二转轴腔11022中，再经开口110211将第一转轴12011压入第一转轴腔11021中，这样便于进行风门120的安装。
38.此外，在本技术的实施例中，第一转轴腔11021和第二转轴腔11022的端部可以分别设置有挡板，可以利用设置的挡板防止风门120沿轴线方向窜动。
39.可选地，在本技术的实施例中，涡卷弹簧130上位于内圈的一端可设置有第一折边1301，另一端可设置有第二折边1302。其中，这里所描述的另一端也可以指涡卷弹簧130上位于外圈的一端。第一转轴12011上可设置有第一卡槽120111，风门座110上可设置有第二卡槽1103，第一折边1301可设置在第一卡槽120111中，第二折边1302可设置在第二卡槽1103中。示例性地，第一卡槽120111和第二卡槽1103均为l型卡槽。这样，在本技术的实施例中，可以将第一折边1301卡接在第一卡槽120111中，可以将第二折边1302卡接在第二卡槽1103中，可以使得涡卷弹簧130的连接更为便捷稳固。
40.需说明的是，在本技术的其它实施例中，也可以采用其它方式实现涡卷弹簧130分
别与风门120和风门座110的连接，例如，可以利用螺纹连接件将涡卷弹簧130的两端分别固定在风门120和风门座110上，这里不一一列举其它的连接方式。
41.可选地，在本技术的实施例中，风门座110上可设置有风门限位块1104，风门120转动至预设角度时，风门120与风门限位块1104抵接。
42.示例性地，风门限位块1104具体可以包括第一风门限位块11041和第二风门限位块11042。风门120可以具有两个极限位置：第一位置和第二位置。当风门120处于第一位置时，风门120可以在涡卷弹簧130的弹性力的作用下与第一风门限位块11041抵接，风门120可以封堵穿孔1101。当风门120处于第二位置时，参考图1，风门120的下端可以向外侧转动，风门120可以在涡卷弹簧130的弹性力的作用下与第二风门限位块11042抵接，穿孔1101可以部分暴露在外，穿孔1101暴露在外的区域可以供空气进行流通。
43.以此方式，在本技术的实施例中，当环境温度升高时，涡卷弹簧130可以膨胀，涡卷弹簧130可以带动风门120转动而使得穿孔1101的开度变大；当环境温度降低时，涡卷弹簧130可以收缩，涡卷弹簧130可以带动风门120转动而使得穿孔1101的开度变小。这样，可以根据环境温度调至风门座110上的穿孔1101的开度，从而可以基于环境温度调整受风门结构控制的通风设备的通风量，能够使得通风设备的通风量与环境温度相匹配。
44.本技术实施例提供了一种风扇护风罩。参考图7，本技术实施例提供的风扇护风罩可包括护风罩本体200和前文所提供的任意一种风门结构100，护风罩本体200上可开设有通孔(未图示)，风门座110可嵌设在通孔中。
45.这样，扇护风罩的前后侧方向上有空气流动时，可以通过设置的风门结构100调控风扇护风罩的通风量。当环境温度升高时，涡卷弹簧130可以膨胀，涡卷弹簧130可以带动风门120转动而使得穿孔1101的开度变大；当环境温度降低时，涡卷弹簧130可以收缩，涡卷弹簧130可以带动风门120转动而使得穿孔1101的开度变小。这样，可以根据环境温度调至风门座110上的穿孔1101的开度，从而可以基于环境温度调整受风门结构100控制的通风设备的通风量，能够使得通风设备的通风量与环境温度相匹配。
46.本技术实施例提供了一种车辆。本技术实施例提供的车辆可包括风扇总成和前文所描述的任意一种风扇护风罩。参考图7，在本技术的实施例中，风扇总成300可设置在风扇护风罩200上。示例性地，风扇总成300可包括扇叶和电机。风扇护风罩200上与扇叶相对的部位可设置有通气部位。可选地，风门结构100可位于风扇总成300的侧方。此外，示例性地，在本技术的实施例中，车辆可以为电动汽车。
47.以此方式，在本技术的实施例中，可以将风扇护风罩设置在车辆上，可以利用风扇和风扇护风罩对车辆上的需散热件进行散热。可以通过风扇护风罩上设置的风门结构100调整吹向需散热件的风量，可以使得需散热件的通风量与环境温度相匹配。
48.此外，以电动汽车为例，可以在电动汽车上的电子风扇上配置本技术实施例提供的风门结构100。具体地，可以将风门结构100设置在电子风扇的风扇护风罩上。这样，当电子风扇前端的热交换器的温度较高时，涡卷弹簧130可以膨胀，涡卷弹簧130可以带动风门120转动而使得穿孔1101的开度变大，可以使得热交换器的通风量增大。当电子风扇前端的热交换器的温度较低时，，涡卷弹簧130可以收缩，涡卷弹簧130可以带动风门120转动而使得穿孔1101的开度变小，可以使得热交换器的通风量降低。这样，可以根据热交换器的温度的高低，使得热交换器的通风量与热交换器的温度相匹配。
49.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
50.尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术实施例的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术实施例的范围由所附权利要求及其等同物限定。