一种具有防护功能的液压油缸的制作方法

1.本实用新型涉及一种具有防护功能的液压油缸技术领域，具体为一种具有防护功能的液压油缸。


背景技术：

2.随着中国工业化进程的发展，大型装配制造业的发展，油缸作为动力的执行元件，在各行各业都发挥着重要作用，它的特点就是平稳，输出力大等，市场上通用的油缸种类很多，但在破碎工程机械中需要缓冲液压缸的使用，不能使用液压阀来满足液压缸的缓冲，这样一旦液压阀出现故障，就会破坏整个液压缸，液压油缸是一种液压执行元件，能将液压能转变为机械能，可实现连接结构的往复直线运动或摆动运动，结构简单，且可靠性高，现有的重型机械在使用液压油缸进行动力传输时，液压油缸的外壁易受到外力冲击，而造成油缸外壁的破裂，导致液压油溢出，而现有的液压油缸不具备对油缸进行保护的缺陷，为此我们提出一种具有防护功能的液压油缸，解决以上提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有防护功能的液压油缸，具备了对液压油缸进行保护的优点，解决了现有液压油缸不具备对外壁进行保护的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防护功能的液压油缸，包括缸体，所述缸体的左侧设置有第一缸盖，所述缸体的右侧设置有第二缸盖，所述缸体的顶部和底部均固定连接套筒，所述套筒内腔相背视的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧相背视的一侧固定连接有底板，所述底板的左右两侧均与套筒的内壁滑动连接，所述底板相背视的一侧固定连接有柱体，所述柱体相背视的一侧贯穿套筒并延伸至套筒的外侧固定连接有固定板，所述固定板相背视的一侧固定连接有护筒，所述缸体右侧的上下两端均固定连接有螺纹杆，所述第二缸盖的右侧且与螺纹杆相配合使用的位置均开设有通孔，所述螺纹杆的右侧贯穿通孔并延伸至第二缸盖的右侧螺纹连接有螺帽，所述缸体的输出端贯穿第二缸盖并延伸至第二缸盖的右侧，所述缸体顶部的左侧连通有进油管，所述缸体顶部的右侧连通有出油管，所述进油管与出油管的顶部均贯穿护筒并延伸至护筒的顶部。
5.优选的，所述护筒的顶部且位于进油管与出油管之间均开设有散热孔，所述散热孔的数量为六个。
6.优选的，所述第一缸盖与第二缸盖内腔左右两侧的上下位置均开设有滑槽，所述护筒左右两侧的上下位置均固定连接有滑块，所述滑块的外表面与滑槽的内表面滑动连接。
7.优选的，所述护筒底部的左右两侧均通过螺丝固定连接有箱壳，所述箱壳内腔的左右两侧均固定连接有直杆，所述直杆相对视的一侧通过螺丝固定连接有风扇，所述箱壳的底部均开设有通风孔。
8.优选的，所述护筒的底部且与风扇相配合使用的位置均开设有进风孔。
9.优选的，所述套筒与固定板相对视一侧的左右两侧均粘接有橡胶垫。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置套筒、弹簧、底板、柱体和固定板的相互配合，对护筒进行缓冲，避免缸体受到外力冲击，通过设置通孔、螺帽和螺纹杆的设计，方便了对第二缸盖进行拆装，进油管与出油管的设计，方便了液压油在油缸内进行循环，通过设置以上结构，具备了对液压油缸进行保护的优点，解决了现有液压油缸不具备对外壁进行保护的问题，从而提高了对液压油缸的保护效果。
12.2、本实用新型通过设置散热孔，方便了对缸体表面的热量进行散热；
13.通过设置滑块和滑槽，方便了护筒与缸体之间进行滑动；
14.通过设置箱壳、直杆、风扇和通风孔，方便了对进风孔进行吹风；
15.通过设置进风孔，方便了气流进入护筒，对护筒内腔的空气进行循环；
16.通过设置橡胶垫，对固定板与套筒之间进行减震。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a处结构的放大图；
19.图3为本实用新型第二缸盖结构的左视剖视图；
20.图4为本实用新型油缸与护筒结构的右视剖视图；
21.图5为本实用新型箱壳结构的俯视图；
22.图6为本实用新型油缸结构的立体图。
23.图中：1、缸体；2、第一缸盖；3、第二缸盖；4、套筒；5、弹簧；6、底板；7、柱体；8、固定板；9、护筒；10、通孔；11、螺纹杆；12、螺帽；13、进油管；14、出油管；15、散热孔；16、滑槽；17、滑块；18、箱壳；19、直杆；20、风扇；21、通风孔；22、进风孔；23、橡胶垫。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例
26.请参阅图1
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6，一种具有防护功能的液压油缸，包括缸体1，缸体1的左侧设置有第一缸盖2，缸体1的右侧设置有第二缸盖3，缸体1的顶部和底部均固定连接套筒4，套筒4内腔相背视的一侧固定连接有弹簧5，弹簧5相背视的一侧固定连接有底板6，底板6的左右两侧均与套筒4的内壁滑动连接，底板6相背视的一侧固定连接有柱体7，柱体7相背视的一侧贯穿套筒4并延伸至套筒4的外侧固定连接有固定板8，固定板8相背视的一侧固定连接有护筒9，缸体1右侧的上下两端均固定连接有螺纹杆11，第二缸盖3的右侧且与螺纹杆11相配合使用的位置均开设有通孔10，螺纹杆11的右侧贯穿通孔10并延伸至第二缸盖3的右侧螺纹连接有螺帽12，缸体1的输出端贯穿第二缸盖3并延伸至第二缸盖3的右侧，缸体1顶部的左侧连通有进油管13，缸体1顶部的右侧连通有出油管14，进油管13与出油管14的顶部均贯穿护
筒9并延伸至护筒9的顶部，通过设置套筒4、弹簧5、底板6、柱体7和固定板8的相互配合，对护筒9进行缓冲，避免缸体1受到外力冲击，通过设置通孔10、螺帽12和螺纹杆11的设计，方便了对第二缸盖3进行拆装，进油管13与出油管14的设计，方便了液压油在油缸内进行循环，通过设置以上结构，具备了对液压油缸进行保护的优点，解决了现有液压油缸不具备对外壁进行保护的问题，从而提高了对液压油缸的保护效果。
27.请参阅图1，护筒9的顶部且位于进油管13与出油管14之间均开设有散热孔15，散热孔15的数量为六个，通过设置散热孔15，方便了对缸体1表面的热量进行散热。
28.请参阅图1，第一缸盖2与第二缸盖3内腔左右两侧的上下位置均开设有滑槽16，护筒9左右两侧的上下位置均固定连接有滑块17，滑块17的外表面与滑槽16的内表面滑动连接，通过设置滑块17和滑槽16，方便了护筒9与缸体1之间进行滑动。
29.请参阅图1，护筒9底部的左右两侧均通过螺丝固定连接有箱壳18，箱壳18内腔的左右两侧均固定连接有直杆19，直杆19相对视的一侧通过螺丝固定连接有风扇20，箱壳18的底部均开设有通风孔21，通过设置箱壳18、直杆19、风扇20和通风孔21，方便了对进风孔22进行吹风。
30.请参阅图1，护筒9的底部且与风扇20相配合使用的位置均开设有进风孔22，通过设置进风孔22，方便了气流进入护筒9，对护筒9内腔的空气进行循环。
31.请参阅图2，套筒4与固定板8相对视一侧的左右两侧均粘接有橡胶垫23，通过设置橡胶垫23，对固定板8与套筒4之间进行减震。
32.使用时，先将进油管13与出油管14贯穿护筒9并与缸体1的顶部进行连通，然后再将第二缸盖3与缸体1的右侧紧密贴合，使螺纹杆11贯穿通孔10并延伸至第二缸盖3的右侧，再通过螺帽12与螺纹杆11的连接处螺纹连接，对第二缸盖3进行固定，同时也使滑槽16的内表面与滑块17的外表面紧密贴合，当缸体1受到外力冲击时，护筒9带动滑块17在滑槽16的内表面滑动，护筒9带动固定板8移动，固定板8带动柱体7相向移动，柱体7带动底板6相向移动，底板6在套筒4内腔的表面进行滑动，对弹簧5进行挤压，橡胶垫23的设计，对固定板8与套筒4之间进行减震，从而达到了对缸体1表面进行缓冲的作用，当缸体1使用一段时间，由于液压油在缸体1的内腔进行摩擦，使缸体1表面产生热量，影响缸体1的安全使用，这时通过外设控制器启动风扇20，风扇20通过进风孔22将空气吹入至护筒9的内腔，通风孔21的设计，方便了外界空气的进入，对缸体1的表面进散热，然后再通过散热孔15向外排出，通过设置以上结构，具备了对液压油缸进行保护的优点，解决了现有液压油缸不具备对外壁进行保护的问题，从而提高了对液压油缸的保护效果。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。