一种高效举放的叉车托盘的制作方法

1.本实用新型涉及叉车托盘领域，具体来说是一种高效举放的叉车托盘。


背景技术：

2.叉车被广泛应用于工厂、仓库、建筑和物流等场所，具有对成件或者成袋物料进行装卸和搬运的功能，而现有叉车在叉架货物时使用托盘进行辅助搬运，以将堆垛好的货物进行整齐有序的搬运，但是，现有的叉车托盘被举起之后，托盘仅受到一个摩擦力，在叉车紧急停车时，例如避让行人的情况下，托盘在惯性作用下容易向前滑动，并且在叉车行驶过程中，叉车产生的颠簸也会使托盘上下抖动，其存在着：托盘在叉车上不够稳定的技术问题。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于：提供一种高效举放的叉车托盘，用于解决现有技术中存在的技术问题，如：托盘在叉车上不够稳定。
4.为实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：
5.一种高效举放的叉车托盘，包括托盘本体，所述托盘本体设有两个叉车孔，还包括加压机构，两个所述叉车孔内均设有一个所述加压机构，所述加压机构包括压板、连接螺钉和弹簧，所述压板水平设置于一个所述叉车孔内，所述托盘本体的底部螺纹连接有若干所述连接螺钉，所述连接螺钉贯穿所述压板且螺纹连接所述叉车孔的内壁，若干所述连接螺钉上均设有一个所述弹簧，所述弹簧与所述压板底部抵接，所述压板顶部呈弧形结构，所述压板顶部与所述叉车孔内壁之间具有用于叉车货叉通过的间隙。
6.进一步的，所述连接螺钉设有四个，四个所述连接螺钉设置于所述压板四端。
7.进一步的，所述压板底部与所述叉车孔内壁之间设有橡胶垫，所述橡胶垫与所述压板底部之间具有间隙。
8.进一步的，还包括螺杆、螺帽和护栏，所述托盘本体顶部的四端均连接有所述螺杆，所述螺杆上螺纹连接有所述螺帽，所述护栏设有四个；
9.所述护栏包括连接部、护板部和卡接部，所述连接部侧面固定连接所述护板部的一端和所述卡接部的一端，所述护板部与所述卡接部垂直，所述连接部设有与所述螺杆适配的通孔，四个所述护栏通过所述通孔插在四个所述螺杆上，所述连接部底部与一个所述螺杆上的所述螺帽抵接，所述卡接部另一端设有与所述护板部端部适配的凹槽，所述护板部插在相邻另外一个所述护栏的所述卡接部的凹槽内，四个所述护栏共同组成“口”字形结构。
10.进一步的，所述托盘本体顶部设有与所述螺杆适配的螺纹孔，所述螺杆底部通过所述螺纹孔螺纹连接所述托盘本体。
11.进一步的，所述螺杆竖直设置，所述护板部与所述托盘本体顶部端面垂直。
12.进一步的，所述护栏为塑料。
13.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
14.1、通过叉车的货叉插入压板顶部与叉车孔内壁之间的间隙时，压板在弧形结构的引导下向下运动，并使弹簧被压缩，弹簧给压板一个反向作用下，在此反向作用力的作用下，压板挤压货叉，使其保持相对稳固，达到了挤压货叉使其更为稳固的有益效果。
15.2、通过叉车将托盘本体举起，护板部将货物围住，在叉车紧急停车时，护板部可以有效防止货物掉落，达到了防止货物意外掉落的有益效果。
附图说明
16.图1为本实用新型一种高效举放的叉车托盘的整体结构图；
17.图2为加压机构侧剖视示意图；
18.图3为护栏示意图；
19.附图标记列表
[0020]1‑
托盘本体，2
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螺杆，3
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螺帽，41
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护板部，42
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连接部，43
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卡接部，51
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压板，52
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连接螺钉，53
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弹簧，54
‑
橡胶垫。
具体实施方式
[0021]
下面将结合附图1
‑
3，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0024]
如图1、2和3所示，一种高效举放的叉车托盘，包括托盘本体1，所述托盘本体1设有两个叉车孔，还包括加压机构，两个所述叉车孔内均设有一个所述加压机构，所述加压机构包括压板51、连接螺钉52和弹簧53，所述压板51水平设置于一个所述叉车孔内，所述托盘本体1的底部螺纹连接有若干所述连接螺钉52，所述连接螺钉52贯穿所述压板51且螺纹连接所述叉车孔的内壁，若干所述连接螺钉52上均设有一个所述弹簧53，所述弹簧53与所述压板51底部抵接，所述压板51顶部呈弧形结构，所述压板51顶部与所述叉车孔内壁之间具有用于叉车货叉通过的间隙。
[0025]
压板51顶部的弧形结构其弧心朝向下方，即托盘本体1的底部，叉车的货叉插入压板51顶部与叉车孔内壁之间的间隙时，压板51在弧形结构的引导下向下运动，并使弹簧53被压缩，在货叉从叉车孔另一端伸出时，弹簧53给压板51一个反向作用下，在此反向作用力的作用下，压板51挤压货叉，使其保持相对稳固，达到了挤压货叉使其更为稳固的有益效
果，在叉车紧急刹车时，防止托盘本体1在惯性作用下滑动。
[0026]
压板51底部与叉车孔底部内壁之间的间隙不足以货叉插入，其小于货叉的厚度，并且连接螺钉52底部端部设置在托盘本体1底部的沉头孔内，使托盘本体1底部呈一个平面。
[0027]
进一步的，所述连接螺钉52设有四个，四个所述连接螺钉52设置于所述压板51四端。四个连接螺钉52分为两排，每排两个，货叉从两排之间的间隙中穿过。
[0028]
进一步的，所述压板51底部与所述叉车孔内壁之间设有橡胶垫54，所述橡胶垫54与所述压板51底部之间具有间隙。货叉使压板51向下运动一定距离时，其挤压橡胶垫54，在橡胶垫54的作用下，使压板51下端面受力均匀，使整个结构更为稳固。
[0029]
进一步的，还包括螺杆2、螺帽3和护栏，所述托盘本体1顶部的四端均连接有所述螺杆2，所述螺杆2上螺纹连接有所述螺帽3，所述护栏设有四个；
[0030]
所述护栏包括连接部42、护板部41和卡接部43，所述连接部42侧面固定连接所述护板部41的一端和所述卡接部43的一端，所述护板部41与所述卡接部43垂直，所述连接部42设有与所述螺杆2适配的通孔，四个所述护栏通过所述通孔插在四个所述螺杆2上，所述连接部42底部与一个所述螺杆2上的所述螺帽3抵接，所述卡接部43另一端设有与所述护板部41端部适配的凹槽，所述护板部41插在相邻另外一个所述护栏的所述卡接部43的凹槽内，四个所述护栏共同组成“口”字形结构。
[0031]
四个护栏围绕托盘本体1的几何中心呈阵列分布的结构，一个护栏的护板部41插在其相邻另外一个护栏的卡接部43的凹槽内，四个护栏组成“口”字形结构，“口”字形结构的其中两侧与叉车孔平行，其另外两侧与叉车孔垂直，所以在叉车运行的方向上，货物的前后均有护栏遮挡。
[0032]
使用时，叉车将托盘本体1举起，护板部41将货物围住，在叉车紧急停车时，护板部41可以有效防止货物掉落，达到了防止货物意外掉落的有益效果。
[0033]
调整螺帽3在螺杆2上的高度，即可调整护栏的高度，使得四个护栏能够适配不同高度的货物。而且在货物具有异形结构的情况下，例如其一端较长且伸出托盘本体1的覆盖范围，那么可以单独调整一个螺帽3，使一个护栏在上述凹槽的上下范围内调整高度，以避开其异形端，便于适配具有异形结构的货物。
[0034]
进一步的，所述托盘本体1顶部设有与所述螺杆2适配的螺纹孔，所述螺杆2底部通过所述螺纹孔螺纹连接所述托盘本体1，拆卸螺杆2便于放置货物。
[0035]
具体的，所述护板部41呈长方体结构。
[0036]
进一步的，所述螺杆2竖直设置，所述护板部41与所述托盘本体1顶部端面垂直。
[0037]
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实说明书中实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。