一种厢式货车装车吊具的制作方法

1.本实用新型属于起吊装卸设备技术领域，具体涉及一种厢式货车装车吊具。


背景技术：

2.在加工领域中，由于条件限制，很多工矿机加企业的生产的车间只配有行车，实际生产出的产品发货时经常会用到厢式车辆运送，但是场地内只有行车，人工装卸又不方便，采购叉车又耗费资金，增加企业成本，急需解决上述问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，为解决上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供了一种厢式货车装车吊具，可通用任何规格行车，与行车柔性搭配，可以随行车同步工作移动。安装方便，容易控制。
4.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
5.一种厢式货车装车吊具，包括上梁、中梁、下梁、上吊环、吊环固定板、加固板、下支吊板；
6.所述上梁与下梁相互平行，上梁的首端与下梁的首端之间通过垂直的中梁相连，上梁的尾端设有上吊环，上吊环的上部开设圆形孔，上吊环的底部通过两组对称的吊环固定板设在上梁上，所述下梁上贯穿设有多个下支吊板，所述下支吊板在下梁梁面上双向平移。
7.进一步的，所述下支吊板的平移范围为0
‑
500mm。
8.进一步的，所述下支吊板之间的间隔距离为1190mm。
9.进一步的，所述下梁与中梁的连接处设有加固板。
10.进一步的，所述下梁的长度大于上梁的长度。
11.进一步的，该装车吊具的起吊重量最高为3000kg，起吊体积8m
³
以内。
12.本实用新型的有益效果是：
13.一种厢式货车装车吊具，可通用任何规格行车，与行车柔性搭配，可以随行车同步工作移动。安装方便，容易控制。本实用新型的该结构安装于行车吊钩上，可以随着行车的移动进行吊装作业，独特的结构设计改变了行车不能进行厢式货车吊装的难题。本发明造价低廉，结构巧妙，结实耐用，安装使用方便，在装卸车的问题上，能起到积极的改善作用，适合广泛运用推广。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图中标记：1、上梁，2、中梁，3、下梁，4、上吊环，5、吊环固定板，6、加固板，7、下支吊板，8、圆形孔。
具体实施方式
17.下面给出具体实施例，对本实用新型的技术方案作进一步清楚、完整、详细地说明。本实施例是以本实用新型技术方案为前提的最佳实施例，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
18.一种厢式货车装车吊具，包括上梁1、中梁2、下梁3、上吊环4、吊环固定板5、加固板6、下支吊板7；
19.所述上梁1与下梁3相互平行，上梁1的首端与下梁3的首端之间通过垂直的中梁2相连，上梁1的尾端设有上吊环4，上吊环4的上部开设圆形孔8，上吊环4的底部通过两组对称的吊环固定板5设在上梁1上，所述下梁3上贯穿设有多个下支吊板7，所述下支吊板7在下梁3梁面上双向平移。
20.进一步的，该装车吊具的起吊重量最高为3000kg，起吊体积8m
³
以内。进一步的，本实用新型的组件均采用100*100*5型材与10mm板材满焊成型，上吊环4加焊四片吊环固定板5增加强度。本实用新型可适应微型面包车、中型面包车、依维柯、中巴车、厢式集装箱等装车需求。
21.进一步的，本实施例中，该实用新型的长度为2550mm,宽度为1300mm，厚度为550mm,其中上梁1长度为2150mm，下梁3长度为2550mm。
22.进一步的，所述下支吊板7的平移范围为0
‑
500mm。
23.进一步的，所述下支吊板7之间的间隔距离为1190mm。
24.进一步的，所述下梁3与中梁2的连接处设有加固板6。
25.进一步的，所述下梁3的长度大于上梁1的长度。
26.综上所述，一种厢式货车装车吊具，可通用任何规格行车，与行车柔性搭配，可以随行车同步工作移动。安装方便，容易控制。本实用新型的该结构安装于行车吊钩上，可以随着行车的移动进行吊装作业，独特的结构设计改变了行车不能进行厢式货车吊装的难题。本发明造价低廉，结构巧妙，结实耐用，安装使用方便，在装卸车的问题上，能起到积极的改善作用，适合广泛运用推广。
27.以上显示和描述了本实用新型的主要特征、基本原理以及本实用新型的优点。本行业技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会根据实际情况有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种厢式货车装车吊具，其特征在于：包括上梁（1）、中梁（2）、下梁（3）、上吊环（4）、吊环固定板（5）、加固板（6）、下支吊板（7）；所述上梁（1）与下梁（3）相互平行，上梁（1）的首端与下梁（3）的首端之间通过垂直的中梁（2）相连，上梁（1）的尾端设有上吊环（4），上吊环（4）的上部开设圆形孔（8），上吊环（4）的底部通过两组对称的吊环固定板（5）设在上梁（1）上，所述下梁（3）上贯穿设有多个下支吊板（7），所述下支吊板（7）在下梁（3）梁面上双向平移。2.根据权利要求1所述的一种厢式货车装车吊具，其特征在于：所述下支吊板（7）的平移范围为0
‑
500mm。3.根据权利要求1所述的一种厢式货车装车吊具，其特征在于：所述下支吊板（7）之间的间隔距离为1190mm。4.根据权利要求1所述的一种厢式货车装车吊具，其特征在于：所述下梁（3）与中梁（2）的连接处设有加固板（6）。5.根据权利要求1所述的一种厢式货车装车吊具，其特征在于：所述下梁（3）的长度大于上梁（1）的长度。6.根据权利要求1所述的一种厢式货车装车吊具，其特征在于：该装车吊具的起吊重量最高为3000kg，起吊体积8m
³
以内。

技术总结
本实用新型公开了一种厢式货车装车吊具，包括上梁、中梁、下梁、上吊环、吊环固定板、加固板、下支吊板；所述上梁与下梁相互平行，上梁的首端与下梁的首端之间通过垂直的中梁相连，上梁的尾端设有上吊环，上吊环的上部开设圆形孔，上吊环的底部通过两组对称的吊环固定板设在上梁上，所述下梁上贯穿设有多个下支吊板，所述下支吊板在下梁梁面上双向平移。本实用新型可通用任何规格行车，与行车柔性搭配，可以随行车同步工作移动。安装方便，容易控制。容易控制。容易控制。


技术研发人员：陈永均
受保护的技术使用者：郑州阿尔达机电设备有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/10/23