一种新型铁路桥梁两线间步行板的制作方法

1.本实用新型涉及铁路桥梁两线间混凝土板整治工艺领域，更具体地说，涉及一种新型铁路桥梁两线间步行板。


背景技术：

2.两线间混凝土板整治更换的传统工艺，需要利用垂直天窗，清除道砟，更换混凝土板，恢复道砟，开通线路等流程，存在安全风险大、效率低、工期长等弊端。由于运营铁路运输繁忙，无法满足垂直天窗作业条件，只能单块抽换，始终无法批量整治，给工务部门带来极大的困扰。新工艺的设计思路，必须避开铁路运输条件限制，寻求新的出路。鉴于此，我们提出一种新型铁路桥梁两线间步行板。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种新型铁路桥梁两线间步行板，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种新型铁路桥梁两线间步行板，包括对称设置的两片t形梁，所述t形梁内侧呈线性设有多个预埋杆，两个所述t形梁上方设有多块混凝土板，所述混凝土板上部对称设有两个呈u形设置的预埋钢筋，所述混凝土板下方设有钢板，所述钢板下方对称设有两根角钢，所述预埋杆内部设有滑块，所述滑块外侧连接有复位弹簧，所述滑块上对称开设有两个滑槽，所述滑槽内设有卡块，所述卡块穿过预埋杆内壁并延伸至外部，所述预埋杆外侧套设有限位帽，所述限位帽内呈线性等间距开设有多个卡槽。
7.优选地，所述t形梁与预埋杆连接固定，所述预埋杆与角钢滑动连接，所述预埋杆与限位帽滑动连接。
8.优选地，所述预埋钢筋与混凝土板连接固定，所述混凝土板与钢板挤压接触，所述钢板通过螺栓与角钢安装固定。
9.优选地，所述滑块与复位弹簧连接固定，所述滑块与预埋杆滑动连接。
10.优选地，所述卡块与滑槽滑动连接，所述卡块与预埋杆滑动连接，所述卡块与卡槽卡接配合。
11.3.有益效果
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.1.本实用新型通过使用预制的混凝土板、钢板与角钢铺设铁路桥梁两线间步行板，使得施工人员在桥下平顺的作业平台上实现快速安装，避免了混凝土板预制、挖道砟、拆旧板、换新板、填道砟、捣固、回检等巨大工作量，每天6名作业人员整治两线间混凝土板，从单块抽换增加至整孔更换，大大提高了整治效率；实现桥下全天候作业，不受运输条件限制，延长了作业时间，缩短工期；取消了大量工作量，桥下作业，凉快、省力、干净，改善了作
业环境。本实用新型结构紧凑，设计合理能够有效的提高铁路桥梁两线间步行板的整治效率。
14.2.本实用新型通过在预埋杆内设置滑块与复位弹簧，使得能够通过复位弹簧对滑块的拉力维持卡块的向外伸出的状态，与此同时，通过由内向外推动卡块，使得卡块能够通过在滑槽内壁滑动将滑块向内侧推动，使得卡块收入预埋杆中，使得限位帽能够在预埋杆上向外侧滑动，与角钢接触；再通过复位弹簧向外侧推动滑块，使得卡块向外弹出并与卡槽卡接配合将限位帽固定，方便角钢的安装，提升了安装效率。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的部分结构示意图；
17.图3为本实用新型的部分结构拆分图；
18.图4为本实用新型的部分结构剖切图；
19.图中标号说明：1、t形梁；2、预埋杆；3、混凝土板；4、预埋钢筋；5、钢板；6、卡槽；7、角钢；8、滑块；9、复位弹簧；10、滑槽；11、卡块；12、限位帽。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅1
‑
4图,本实用新型提供一种技术方案：
24.一种新型铁路桥梁两线间步行板，包括对称设置的两片t形梁1，t形梁1内侧呈线性设有多个预埋杆2，两片t形梁1上方设有多块混凝土板3，混凝土板3上部对称设有两个呈u形设置的预埋钢筋4，混凝土板3下方设有钢板5，钢板5下方对称设有两根角钢7，预埋杆2内部设有滑块8，滑块8外侧连接有复位弹簧9，滑块8上对称开设有两个滑槽10，滑槽10内设有卡块11，卡块11穿过预埋杆2内壁并延伸至外部，预埋杆2外侧套设有限位帽12，限位帽12内呈线性等间距开设有多个卡槽6；通过使用预制的混凝土板3、钢板5与角钢7铺设铁路桥梁两线间步行板，使得施工人员在桥下平顺的作业平台上实现快速安装，避免了混凝土板3预制、挖道砟、拆旧板、换新板、填道砟、捣固、回检等巨大工作量。
25.具体的，t形梁1与预埋杆2连接固定，预埋杆2与角钢7滑动连接，预埋杆2与限位帽
12滑动连接，使得限位帽12能够在预埋杆2上滑动并将角钢7固定。
26.进一步的，预埋钢筋4与混凝土板3连接固定，混凝土板3与钢板5挤压接触，钢板5通过螺栓与角钢7安装固定，使得工人能够通过预埋钢筋4将混凝土板3抬放至钢板5上方。
27.再进一步的，滑块8与复位弹簧9连接固定，滑块8与预埋杆2滑动连接，使得滑块8在复位弹簧9的推动下，能够使得滑槽10内壁向外推出卡块11。
28.更进一步的，卡块11与滑槽10滑动连接，卡块11与预埋杆2滑动连接，卡块11与卡槽6卡接配合，使得卡块11能够通过与卡槽6的卡接配合将限位帽12固定。
29.工作原理：本装置在使用时，通过预先将预埋杆2固定在t形梁1中，预埋杆2中的复位弹簧9在自初始状态下为拉伸状态，通过将角钢7下部从预埋杆2内端穿过，使得角钢7下部与t形梁1对齐，再将限位帽12套在预埋杆2上并向外侧推动，使得限位帽12外壁向中部推动卡块11，使得卡块11内端在滑槽10中滑动，并使得滑块8在卡块11的推动下向内侧移动，使得卡块11能够缩入预埋杆2中，当限位帽12与角钢7接触时，被拉伸的复位弹簧9将通过向外拉动滑块8，使得卡块11在滑槽10内壁的推动下向外侧移动，使得卡块11伸入卡槽6中，通过与卡槽6的卡接配合，将限位帽12固定；再将钢板5铺设在两根对称设置的角钢7上方，并通过螺栓安装固定，最后通过混凝土板3上预埋钢筋4将混凝土板3抬放至钢板5上，完成两线间附属结构的建造。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。