一种混凝土道路侧模快速安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及市政工程技术领域，更具体的是涉及一种混凝土道路侧模快速安装装置。


背景技术：

2.在市政工程领域中，有大量道路和基础垫层需要浇注混凝土，为使道路混凝土施工过程中侧模可以快速安装，提高工效，需要用到混凝土道路侧模快速安装装置。
3.但现有的混凝土道路侧模快速安装装置在侧模安装时对齐较为不便，不便与道路修建方向保持水平，存在误差，同时侧模在固定时大多由人工钉入长钉固定，固定效率较低。
4.因此，提出一种混凝土道路侧模快速安装装置来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.本实用新型的目的在于：为了解决现有的混凝土道路侧模快速安装装置侧模对齐较为不便和固定效率较低的问题，本实用新型提供一种混凝土道路侧模快速安装装置。
7.(二)技术方案
8.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
9.一种混凝土道路侧模快速安装装置，包括车架和侧模，所述车架的两侧底端均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧开设有第一滑槽，所述支撑柱的另一侧转动连接有车轮，所述支撑柱开设有第一滑槽的一侧设有升降架，所述升降架与支撑柱相邻的一侧固定连接有与第一滑槽相适配的滑块，所述支撑柱的中部通过第一气缸与车架连接，所述升降架远离支撑柱的一侧设有活动架，所述活动架通过第二气缸与升降架连接，所述活动架远离升降架的一侧转动连接有滚轮，所述车架的顶端设有第一方位传感器和第二方位传感器，所述车架的中部设有固定装置，所述侧模的一侧固定连接有肋板，所述肋板远离侧模的一端固定连接有固定环。
10.进一步地，所述车轮有四个，四个所述车轮均由单独的电机驱动。
11.进一步地，所述升降架有两个，两个所述升降架对称分布，所述活动架有四个，四个所述活动架分别位于两个升降架的两端。
12.进一步地，所述第一方位传感器与车架固定连接，所述第二方位传感器放置在车架的顶端，所述第一方位传感器有两个，两个所述第一方位传感器分别固定连接在车架的前后两端。
13.进一步地，所述固定装置由第三气缸、第二滑槽、第四气缸、固定钉和固定架组成，所述固定架与车架固定连接，所述固定架的底端中部开设有第三滑槽。
14.进一步地，所述第三气缸固定连接在固定架的前侧顶端，所述固定架的前侧底端固定连接有颜色识别器，所述固定架的后侧中部开设有第二滑槽。
15.进一步地，所述第三气缸的活塞杆上固定连接有第一抵块，所述第一抵块远离第三气缸的一端内部固定连接有电磁铁。
16.进一步地，所述第四气缸固定连接在第三滑槽远离第三气缸的一端，所述第四气缸的活塞杆上固定连接有第二抵块。
17.进一步地，所述第三滑槽远离第四气缸的一端开设有通孔，所述通孔的大小与固定钉相适配。
18.(三)有益效果
19.本实用新型的有益效果如下：
20.1、本实用新型，通过设置第一方位传感器、第二方位传感器、侧模、活动架和滚轮，在活动架和滚轮的作用下，便于侧模对齐，解决了侧模对齐较为不便的问题。
21.2、本实用新型，通过设置第三气缸、第四气缸、固定钉和固定环，可以通过第三气缸将固定钉穿过固定环钉入地面，从而将侧模固定，解决了固定效率较低的问题。
附图说明
22.图1为本实用新型结构的立体示意图；
23.图2为本实用新型结构的立体剖面示意图；
24.图3为本实用新型侧模的立体示意图；
25.图4为本实用新型固定装置的剖面示意图。
26.附图标记：1、第一方位传感器；2、车架；3、第二方位传感器；4、车轮；5、活动架；6、滚轮；7、固定装置；8、第一气缸；9、第一滑槽；10、支撑柱；11、滑块；12、升降架；13、第二气缸；14、电磁铁；15、第三气缸；16、第一抵块；17、第二滑槽；18、第二抵块；19、第四气缸；20、颜色识别器；21、固定钉；22、第三滑槽；23、固定环；24、肋板；25、侧模；27、固定架；28、通孔。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例1
29.请参阅图1
‑
3，一种混凝土道路侧模快速安装装置，包括车架2和侧模25，车架2的两侧底端均固定连接有支撑柱10，支撑柱10的一侧开设有第一滑槽9，支撑柱10的另一侧转动连接有车轮4，车轮4有四个，四个车轮4均由单独的电机驱动，支撑柱10开设有第一滑槽9的一侧设有升降架12，升降架12与支撑柱10相邻的一侧固定连接有与第一滑槽9相适配的滑块11，支撑柱10的中部通过第一气缸8与车架2连接，升降架12远离支撑柱10的一侧设有活动架5，活动架5通过第二气缸13与升降架12连接，升降架12有两个，两个升降架12对称分布，活动架5有四个，四个活动架5分别位于两个升降架12的两端，活动架5远离升降架12的一侧转动连接有滚轮6，车架2的顶端设有第一方位传感器1和第二方位传感器3，第一方位传感器1与车架2固定连接，第二方位传感器3放置在车架2的顶端，第一方位传感器1有两个，两个第一方位传感器1分别固定连接在车架2的前后两端，车架2的中部设有固定装置7，
侧模25的一侧固定连接有肋板24，肋板24远离侧模25的一端固定连接有固定环23。
30.本实施例中，通过设置第一方位传感器1、第二方位传感器3、侧模25、活动架5和滚轮6，在对齐侧模25时，将第二方位传感器3放置在侧模25固定线上较远的位置，根据三点一线，使装置方向与道路修建方向一致，启动第二气缸13通过滚轮6夹紧侧模25，并通过多个第二气缸13调整侧模25的位置，使其与已固定侧模25对齐，然后通过固定装置7将其固定，解决了侧模25对齐较为不便的问题。
31.实施例2
32.请参阅图3
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4，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是，固定装置7由第三气缸15、第二滑槽17、第四气缸19、固定钉21和固定架27组成，固定架27与车架2固定连接，固定架27的底端中部开设有第三滑槽22。
33.具体的，第三气缸15固定连接在固定架27的前侧顶端，固定架27的前侧底端固定连接有颜色识别器20，固定架27的后侧中部开设有第二滑槽17。
34.具体的，第三气缸15的活塞杆上固定连接有第一抵块16，第一抵块16远离第三气缸15的一端内部固定连接有电磁铁14。
35.具体的，第四气缸19固定连接在第三滑槽22远离第三气缸15的一端，第四气缸19的活塞杆上固定连接有第二抵块18。
36.具体的，第三滑槽22远离第四气缸19的一端开设有通孔28，通孔28的大小与固定钉21相适配。
37.本实施例中，通过设置第三气缸15、第四气缸19、固定钉21和固定环23，在固定侧模25时，将固定钉21的钉尖向下放入第二滑槽17中，固定钉21滑入第三滑槽22中，其钉头与第三滑槽22滑动连接，然后启动第四气缸19，推动固定钉21沿第三滑槽22滑动至通孔28处，在电磁铁14的作用下，将固定钉21吸住，在固定环23的顶端涂设便于颜色识别器20识别的颜色，车轮4带动装置移动，当颜色识别器20检测到固定环23时，第三气缸15启动，将固定钉21穿过固定环23钉入地面，从而将侧模25固定，解决了固定效率较低的问题。
38.综上所述：本实用新型，解决了现有的混凝土道路侧模快速安装装置侧模对齐较为不便和固定效率较低的问题。
39.以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。