一种高铁、地铁楔子固定式自密实拐角工装的制作方法

技术特征：
1.一种高铁、地铁楔子固定式自密实拐角工装，设于封边模板(4)和端模(5)之间，其特征在于，包括拐角模板(1)、插板(2)和楔子(3)；所述拐角模板(1)和插板(2)均设于轨道板(6)的对应角上且拐角模板(1)和插板(2)均为开口朝内的v型板，拐角模板(1)和插板(2)所构成的v型角与对应轨道板(6)上的对应角相匹配，拐角模板(1)两端均设有一个分别与封边模板(4)和端模(5)连接限位的限位块(11)，限位块(11)与拐角模板(1)的连接处构成一个开口向内的凹槽(13)，插板(2)置于凹槽(13)内且插板(2)两端端部与凹槽(13)两侧侧壁抵接，楔子(3)设于插板(2)和拐角模板(1)之间并分别与插板(2)和拐角模板(1)过盈配合。2.如权利要求1所述的高铁、地铁楔子固定式自密实拐角工装，其特征在于，所述限位块(11)与拐角模板(1)一体成型。3.如权利要求1或2所述的高铁、地铁楔子固定式自密实拐角工装，其特征在于，所述限位块(11)分别与封边模板(4)和端模(5)连接的两端端部均设有一个第一凸台(111)，封边模板(4)和端模(5)的一端端部均设有与第一凸台(111)匹配的第二凸台(112)，封边模板(4)与限位块(11)之间以及端模(5)与限位块(11)之间均通过第一凸台(111)与第二凸台(112)匹配限位连接。4.如权利要求1所述的高铁、地铁楔子固定式自密实拐角工装，其特征在于，所述拐角模板(1)和插板(2)所构成的v型角的角度均为90
°
。5.如权利要求1所述的高铁、地铁楔子固定式自密实拐角工装，其特征在于，所述拐角模板(1)在对应于轨道板(6)的对应角的位置上开设有排气排料口(12)。6.如权利要求1所述的高铁、地铁楔子固定式自密实拐角工装，其特征在于，所述楔子(3)包括一体成型的小头端(31)和大头端(32)，楔子(3)通过小头端(31)分别与插板(2)和拐角模板(1)过盈配合。7.如权利要求6所述的高铁、地铁楔子固定式自密实拐角工装，其特征在于，所述小头端(31)设置为锥形结构，所述大头端(32)设置为柱形结构。

技术总结
本实用新型提供了一种高铁、地铁楔子固定式自密实拐角工装，设于封边模板和端模之间，包括拐角模板、插板和楔子；所述拐角模板和插板均设于轨道板的对应角上且拐角模板和插板均为开口朝内的V型板，拐角模板和插板所构成的V型角与对应轨道板上的角相匹配，拐角模板两端均设有一个分别与封边模板和端模连接限位的限位块，限位块与拐角模板的连接处构成一个开口向内的凹槽，插板置于凹槽内且插板两端端部与凹槽两侧侧壁抵接，楔子设于插板和拐角模板之间并分别与插板和拐角模板过盈配合。本实用新型拐角模板与轨道板之间有足够的空间供插板插入，方便施工人员操作，且不会影响插板与轨道板之间的密封性。板与轨道板之间的密封性。板与轨道板之间的密封性。


技术研发人员：孟庆文
受保护的技术使用者：湖南天象建筑科技有限公司
技术研发日：2021.02.04
技术公布日：2021/10/18