新旧路面层衔接结构的制作方法

技术特征：
1.一种新旧路面层衔接结构，其特征在于：包括设置在旧路（1）和新路（2）之间的填土层（3），所述新路（2）包覆在旧路（1）上，新路（2）包括新路面层（21）和设置在新路面层（21）两侧的新路边坡（22），填土层（3）与新路面层（21）之间设有碎石垫层（4）。2.根据权利要求1所述的新旧路面层衔接结构，其特征在于：所述新路面层（21）与碎石垫层（4）之间设有水泥层（5）。3.根据权利要求1所述的新旧路面层衔接结构，其特征在于：所述旧路（1）包括旧路基（11）、旧路面层（12）和设置在旧路面层（12）两侧的旧路边坡（13），旧路边坡（13）呈台阶状。4.根据权利要求3所述的新旧路面层衔接结构，其特征在于：所述旧路边坡（13）上设置有至少一层土工格栅（6），土工格栅（6）一端置于旧路边坡（13）上，土工格栅（6）另一端置于填土层（3）中。5.根据权利要求3所述的新旧路面层衔接结构，其特征在于：所述旧路基（11）和水泥层（5）之间设有加强机构（7），加强机构（7）包括多根锚杆（71），锚杆（71）一端固定在旧路基（11）中，锚杆（71）另一端固定在水泥层（5）中。6.根据权利要求5所述的新旧路面层衔接结构，其特征在于：所述锚杆（71）呈三棱锥状，锚杆（71）较小一端固定在旧路基（11）中。7.根据权利要求6所述的新旧路面层衔接结构，其特征在于：所述锚杆（71）较大一端开设有至少一个卡槽（711）。8.根据权利要求7所述的新旧路面层衔接结构，其特征在于：所述加强机构（7）还包括多根钢筋（72），卡槽（711）开设在锚杆（71）的棱边上，锚杆（71）的每一条棱边至少一个卡槽（711），钢筋（72）卡接在卡槽（711）中形成呈网状。9.根据权利要求8所述的新旧路面层衔接结构，其特征在于：所述卡槽（711）包括卡口（7111）和限位槽（7112），卡口（7111）朝向锚杆（71）较大的一端倾斜设置，限位槽（7112）与卡口（7111）靠近锚杆（71）较大的一端相连。10.根据权利要求9所述的新旧路面层衔接结构，其特征在于：所述限位槽（7112）远离卡口（7111）一端呈半圆弧形。

技术总结
本申请涉及一种新旧路面层衔接结构，属于道路结构领域，其包括设置在旧路和新路之间的填土层，所述新路包覆在旧路上，新路包括新路面层和设置在新路面层两侧的新路边坡，填土层与新路面层之间设有碎石垫层。本申请解决了新路面层由于位于新旧路基衔接处受到的支撑力不同，而容易局部破裂问题，具有能减小新路面层在新旧路基的衔接处破裂的可能性的效果。层在新旧路基的衔接处破裂的可能性的效果。层在新旧路基的衔接处破裂的可能性的效果。


技术研发人员：邹剑波 文祺琦 陈文 蒋亮
受保护的技术使用者：重庆路威土木工程设计有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/10/18