一种市政路桥设计的防撞护栏的制作方法

1.本实用新型适用于市政路桥用辅助技术领域，特别涉及一种市政路桥设计的防撞护栏。


背景技术：

2.目前，防撞护栏一般在高速公路上或者公路桥梁上用的。所谓防撞，其实就是比较结实，防止撞击损坏，车辆在发生事故时碰到防撞栏不至于冲破防撞栏坠落到路面或桥面以下造成更大损失和伤亡。
3.但是，现如今使用的防撞护栏中仍然存在一些不足之处：由于防撞护栏一般都是安装在在高速公路上或者公路桥梁路边上，而由于高速公路上车辆偶尔在剐蹭至其护栏表面，虽然并不止于将其直接撞断，也会将其撞击受损，进而影响其对后续的车辆的防护处理，而在对不同路宽的公路情况，对于相应的警示条无法进行警示面积的调节，进而影响后续的使用。因此，我们提出一种市政路桥设计的防撞护栏。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种市政路桥设计的防撞护栏，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种市政路桥设计的防撞护栏，包括安装底座，所述安装底座顶端表面等距安装有连接管，所述连接管的数量为若干组，所述连接管顶端中部开设有活动孔，所述活动孔内部贯穿活动安装有活动杆，所述连接管顶端表面固定安装有活动板，所述活动板中端内部开设有安装孔，所述活动杆底端表面贯穿活动安装于安装孔内部，所述活动杆顶端外侧壁贯穿固定安装有限位板，所述活动杆顶端表面固定安装有缓冲板，所述缓冲板顶端表面活动安装有滑动板。
7.优选的，所述滑动板左右两侧顶端表面均固定安装有连接框，所述连接框侧边开设有滑动槽，所述缓冲板左右两侧均滑动安装在滑动槽内部，所述连接框侧边中端开设有旋转螺孔，所述旋转螺孔内部通过螺纹拧接有限位杆。
8.优选的，所述滑动板顶端表面粘合有警示荧光条。
9.优选的，所述活动杆中端表面套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧顶端活动贴合在限位板底端表面，所述缓冲弹簧底端活动贴合在活动板顶端表面。
10.优选的，所述缓冲板和滑动板均是呈弧形。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1.本实用新型的一种市政路桥设计的防撞护栏，由于在连接管内部开设有活动孔，并且将活动杆安装在活动孔内部，可以在缓冲板受到外部的剐蹭冲击后，推动缓冲板带动活动杆在活动孔内部进行移动，进而带动活动杆表面的限位板一起移动，通过限位板和活动板对缓冲弹簧的抵压而被压缩处理，进而通过缓冲弹簧的压缩而对限位板连同缓冲板
受到的冲击进行缓冲处理，保证车辆剐蹭产生的冲击力进行消除，避免直接撞击至连接管表面而导致其断裂受损，进而影响后续连接管无法对路面车辆进行防撞摔落而发生相应的交通事故。
13.2.本实用新型的一种市政路桥设计的防撞护栏，由于在缓冲板表面安装有滑动板，可以推动调节滑动板带动其表面的警示荧光条在缓冲板表面进行移动调节其之间的间距，以及调节滑动板在缓冲板表面的数量，进而调节警示荧光条的数量以及其可以警示范围。
附图说明
14.图1为本实用新型一种市政路桥设计的防撞护栏的整体俯视剖面结构示意图；
15.图2为本实用新型一种市政路桥设计的防撞护栏的整体正视结构示意图。
16.附图标记：1、安装底座；2、连接管；3、活动孔；4、活动杆；5、活动板；6、安装孔；7、限位板；8、缓冲弹簧；9、缓冲板；10、滑动板；11、连接框；12、滑动槽；13、旋转螺孔；14、限位杆；15、警示荧光条。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.如图1
‑
2所示，一种市政路桥设计的防撞护栏，包括安装底座1，所述安装底座1顶端表面等距安装有连接管2，所述连接管2的数量为若干组，所述连接管2顶端中部开设有活动孔3，所述活动孔3内部贯穿活动安装有活动杆4，所述连接管2顶端表面固定安装有活动板5，所述活动板5中端内部开设有安装孔6，所述活动杆4底端表面贯穿活动安装于安装孔6内部，所述活动杆4顶端外侧壁贯穿固定安装有限位板7，所述活动杆4顶端表面固定安装有缓冲板9，所述缓冲板9顶端表面活动安装有滑动板10。
21.本实施例中如图1和图2所示，由于在连接管2内部开设有活动孔3，并且将活动杆4安装在活动孔3内部，可以在缓冲板9受到外部的剐蹭冲击后，推动缓冲板9带动活动杆4在活动孔3内部进行移动，进而带动活动杆4表面的限位板7一起移动，通过限位板7和活动板5对缓冲弹簧8的抵压而被压缩处理，进而通过缓冲弹簧8的压缩而对限位板7连同缓冲板9受到的冲击进行缓冲处理，保证车辆剐蹭产生的冲击力进行消除，避免直接撞击至连接管2表面而导致其断裂受损，进而影响后续连接管2无法对路面车辆进行防撞摔落而发生相应的
交通事故。
22.其中，所述滑动板10左右两侧顶端表面均固定安装有连接框11，所述连接框11侧边开设有滑动槽12，所述缓冲板9左右两侧均滑动安装在滑动槽12内部，所述连接框11侧边中端开设有旋转螺孔13，所述旋转螺孔13内部通过螺纹拧接有限位杆14，本实施例中(通过图1和图2所示)通过由于在缓冲板9表面安装有滑动板10，可以推动调节滑动板10带动其表面的警示荧光条15在缓冲板9表面进行移动调节其之间的间距，以及调节滑动板10在缓冲板9表面的数量，进而调节警示荧光条15的数量以及其可以警示范围。
23.其中，所述滑动板10顶端表面粘合有警示荧光条15，本实施例中(通过图1和图2所示)通过警示荧光条15对来往车辆起到相应的警示作用。
24.其中，所述活动杆4中端表面套接有缓冲弹簧8，所述缓冲弹簧8顶端活动贴合在限位板7底端表面，所述缓冲弹簧8底端活动贴合在活动板5顶端表面，本实施例中(通过图1和图2所示)保证活动杆4的移动可以对缓冲弹簧8压缩，从而起到相应的缓冲作用。
25.其中，所述缓冲板9和滑动板10均是呈弧形，本实施例中(通过图1和图2所示)减少车辆的撞击面而延长其使用年限。
26.需要说明的是，本实用新型为一种市政路桥设计的防撞护栏，部件均为通用标准件或者本邻域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，将安装底座1连同其表面的连接管2安装在相应公路边缘，将所需使用的滑动板10连同连接框11滑动安装在缓冲板9表面，调节其在缓冲板9表面的间距以及数量以适用于不同的路面实际情况，通过缓冲弹簧8的压缩而对限位板7连同缓冲板9受到的冲击进行缓冲处理，保证车辆剐蹭产生的冲击力进行消除，避免直接撞击至连接管2表面而导致其断裂受损，相较于传统的市政路桥用辅助技术，本装置由于在连接管2内部开设有活动孔3，并且将活动杆4安装在活动孔3内部，可以在缓冲板9受到外部的剐蹭冲击后，推动缓冲板9带动活动杆4在活动孔3内部进行移动，进而带动活动杆4表面的限位板7一起移动，通过限位板7和活动板5对缓冲弹簧8的抵压而被压缩处理，进而通过缓冲弹簧8的压缩而对限位板7连同缓冲板9受到的冲击进行缓冲处理，保证车辆剐蹭产生的冲击力进行消除，避免直接撞击至连接管2表面而导致其断裂受损，进而影响后续连接管2无法对路面车辆进行防撞摔落而发生相应的交通事故。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。