一种新型公路工程模板支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及工程建筑工具技术领域，尤其涉及一种新型公路工程模板支撑装置。


背景技术：

2.在公路工程施工中，为了保证路面两侧的平整度会用到公路工程模板，工程模板是一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，在安装模板时需要模板固定装置将模板固定，再进行混凝土浇灌。
3.由于工程模板的高度不统一，模板支撑装置需要根据模板的高度调节对模板的支撑点，不同高度的模板的支撑点都一样，每次对模板进行支撑时都需要寻找支撑点，浪费时间、精力，容易出错，而灌浆时混凝土对模板施加向外的推力，支撑点出错时，模板支撑装置就不能起到应有的作用，常会造成公路工程模板变形松散，从而造成公路工程不合格。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型公路工程模板支撑装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括支撑组件和固定组件，所述固定组件设置在支撑组件的外表面。
6.所述支撑组件包括底座和长钉，所述底座的一端转动连接有顶架，所述底座的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内壁通过转座转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿底座并延伸至底座的外侧，所述螺纹杆远离凹槽内壁的一端固定安装有转把，所述凹槽的内壁固定安装有限位杆，所述螺纹杆位于凹槽内部的部分的外表面套设有滑块，所述滑块的上表面转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离滑块的一端转动连接有连接板，所述顶架的内壁开设有滑槽，所述长钉贯穿并延伸出底座的下表面。
7.优选的，所述固定组件包括安装板，所述安装板固定安装在顶架的一侧侧壁，所述顶架的一侧侧壁固定安装有支撑板，所述安装板的下表面固定安装有套杆，所述套杆远离安装板的一端的外表面滑动连接有套筒，所述套杆的外表面套设有弹簧，所述套筒远离套杆的一端固定安装有压板。
8.优选的，所述滑块的一侧侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹杆与螺纹孔相啮合。
9.优选的，所述滑块的一侧侧壁开设有限位孔，所述滑块通过限位孔与限位杆滑动连接。
10.优选的，所述限位杆的数量为两组，两组所述限位杆分别固定安装在螺纹杆的两侧靠近凹槽内壁的位置。
11.优选的，所述滑槽的数量够为两组，两组所述滑槽分别开设在顶架的两侧内壁，所述连接板通过滑槽与顶架滑动连接。
12.有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
14.1、本实用新型中，通过设置底座与顶架，使得模架支撑装置在支撑公路工程模板时，直接对模板的顶部与底部进行支撑，不必再因为模板高度不同而调节支撑点，节省了寻找模板支撑点所花费的时间、精力，防止了支撑点寻找错误，使得模板支撑装置对工程模板的支撑达到了应有的效果，防止了公路工程模板变形松散，从而提高公路工程的合格率。
15.2、本实用新型中，通过设置固定组件，可以对公路工程模架的顶端施加压力，从而进一步的固定工程模板，防止工程模板在使用时向上抬升而导致的混凝土从工程模板的底部漏出，提高了公路工程的合格率。
附图说明
16.图1为本实用新型提出一种新型公路工程模板支撑装置的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出一种新型公路工程模板支撑装置的支撑组件的结构示意图；
18.图3为本实用新型提出一种新型公路工程模板支撑装置的固定组件的结构示意图；
19.图例说明：
20.1、支撑组件；101、底座；102、顶架；103、凹槽；104、螺纹杆；105、转把；106、限位杆；107、滑块；108、支撑杆；109、连接板；110、滑槽；111、长钉；2、固定组件；201、安装板；202、支撑板；203、套杆；204、套筒；205、弹簧；206、压板。
具体实施方式
21.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
23.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括支撑组件1和固定组件2，固定组件2设置在支撑组件1的外表面，支撑组件1包括底座101和长钉111，底座101的一端转动连接有顶架102，底座101的上表面开设有凹槽103，凹槽103的内壁通过转座转动连接有螺纹杆104，螺纹杆104贯穿底座101并延伸至底座101的外侧，螺纹杆104远离凹槽103内壁的一端固定安装有转把105，凹槽103的内壁固定安装有限位杆106，螺纹杆104位于凹槽103内部的部分的外表面套设有滑块107，滑块107的上表面转动连接有支撑杆108，支撑杆108远离滑块107的一端转动连接有连接板109，顶架102的内壁开设有滑槽110，长钉111贯穿并延伸出底座101的下表面。
24.本实施方案中，使用装置时，先使用长钉111将底座101固定在地面上，使得底座101的位置不会发上改变，然后转动转把105，转把105带动螺纹杆104转动，螺纹杆104的转动使得滑块107顺着限位杆106在凹槽103的内壁滑动，滑块107带动支撑杆108，使得支撑杆108在滑块107的外表面转动，同时，支撑杆108带动连接板109在滑槽110内滑动，当连接板
109滑动到滑槽110的尽头时，会对顶架102施加推力，当顶架102对工程模板进行支撑时，停止转动转把105，实现了不寻找支撑点就可以支撑工程模架的功能，直接对模板的顶部与底部进行支撑，不必再因为模板高度不同而调节支撑点，节省了寻找模板支撑点所花费的时间、精力，防止了支撑点寻找错误，使得模板支撑装置对工程模板的支撑达到了应有的效果，防止了公路工程模板变形松散，从而提高公路工程的合格率。
25.具体的，固定组件2包括安装板201，安装板201固定安装在顶架102的一侧侧壁，顶架102的一侧侧壁固定安装有支撑板202，安装板201的下表面固定安装有套杆203，套杆203远离安装板201的一端的外表面滑动连接有套筒204，套杆203的外表面套设有弹簧205，套筒204远离套杆203的一端固定安装有压板206。
26.在本实施例中：使用时，先将压板206向上抬升，压板206带动套筒204运动，使得套筒204在套筒204的外表面上滑动，弹簧205发生变形，再将工程模板放置在支撑板202上，随后放开压板206，失去压迫后，弹簧205还原，推动套筒204，套筒204带动压板206下压，实现了固定工模板的功能，可以对公路工程模架的顶端施加压力，从而进一步的固定工程模板，防止工程模板在使用时向上抬升而导致的混凝土从工程模板的底部漏出，提高了公路工程的合格率。
27.具体的，滑块107的一侧侧壁开设有螺纹孔，螺纹杆104与螺纹孔相啮合。
28.在本实施例中：使得滑块107可以随着螺纹杆104转动而移动。
29.具体的，滑块107的一侧侧壁开设有限位孔，滑块107通过限位孔与限位杆106滑动连接。
30.在本实施例中：防止螺纹杆104转动时使滑块107从凹槽103中划出，同时使得滑块107顺着限位杆106滑动。
31.具体的，限位杆106的数量为两组，两组限位杆106分别固定安装在螺纹杆104的两侧靠近凹槽103内壁的位置。
32.在本实施例中：两组限位杆106吗，使得滑块107在滑动时的流畅性提升了。
33.具体的，滑槽110的数量够为两组，两组滑槽110分别开设在顶架102的两侧内壁，连接板109通过滑槽110与顶架102滑动连接。
34.在本实施例中：使得支撑杆108带动连接板109，连接板109在滑槽110内壁滑动，同时对顶架102施加压力，使得顶架102对工程模板的固定更加稳定。
35.工作原理：使用装置时，先使用长钉111将底座101固定在地面上，使得底座101的位置不会发上改变，然后转动转把105，转把105带动螺纹杆104转动，螺纹杆104的转动使得滑块107顺着限位杆106在凹槽103的内壁滑动，滑块107带动支撑杆108，使得支撑杆108在滑块107的外表面转动，同时，支撑杆108带动连接板109在滑槽110内滑动，当连接板109滑动到滑槽110的尽头时，会对顶架102施加推力，当顶架102对工程模板进行支撑时，停止转动转把105，使用时固定组件2，先将压板206向上抬升，压板206带动套筒204运动，使得套筒204在套筒204的外表面上滑动，弹簧205发生变形，再将工程模板放置在支撑板202上，随后放开压板206，失去压迫后，弹簧205还原，推动套筒204，套筒204带动压板206下压。
36.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。