公路施工用构件倒运辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及材料运输的技术领域，特别是涉及一种公路施工用构件倒运辅助装置。


背景技术：

2.在工程实际操纵中，各种机械与结构得到广泛应用。组成机械与结构的零、构件，在工程力学中统称为构件。在公路施工的过程中，需要对构件进行运输，公路施工用构件倒运辅助装置是一种用于在公路施工的过程中对构件进行倒运的辅助装置，其在材料运输的领域中得到了广泛的使用；现有的公路施工用构件倒运辅助装置使用中发现，施工材料不能根据装卸角度的不同进行转动，导致装卸不便，操作便捷性较差，从而导致实用性较差。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种使施工材料可以根据装卸角度的不同进行转动，使施工材料的装卸更加便利，提高了操作便捷性，增加了实用性的公路施工用构件倒运辅助装置。
4.本实用新型的公路施工用构件倒运辅助装置，包括底座、两组压力轴承、转轴、放置板、从动轴、第一锥齿轮、两组轴承座、动力轴、第二锥齿轮和手轮,底座的顶端中部设置有安装槽，两组压力轴承分别安装在安装槽中左右两侧，转轴的左右两端均设置有连接槽，转轴的下侧转动安装在安装槽中，两组压力轴承的顶端分别与两组连接槽的顶端紧贴，放置板的底端中部与转轴的顶端连接，底座的底端设置有四组移动轮，从动轴的顶端与转轴的底端中部，从动轴的底端转动穿过底座与第一锥齿轮键连接，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，两组轴承座均与底座的底端右侧连接，动力轴分别与两组轴承座转动卡装，第二锥齿轮与动力轴的左端键连接，手轮安装在动力轴的右端。
5.本实用新型的公路施工用构件倒运辅助装置，还包括四组支腿、四组缓冲板和四组缓冲弹簧,底座的内部设置有四组缓冲腔，四组支腿的顶端均穿过底座伸入至四组缓冲腔中，四组缓冲弹簧分别位于四组缓冲腔中，四组缓冲弹簧分别与四组支腿滑动卡装，四组缓冲板分别固定安装在四组支腿的上侧，四组缓冲弹簧的底端分别与四组缓冲板的顶端紧贴，四组支腿的底端分别与四组移动轮的顶端。
6.本实用新型的公路施工用构件倒运辅助装置，还包括四组支撑轮,底座的顶端外侧设置有多组支撑板，四组支撑轮分别转动安装在多组支撑板的内端。
7.本实用新型的公路施工用构件倒运辅助装置，还包括固定块、摇柄和铰接轴,铰接轴的顶端与手轮的内侧壁顶端连接，摇柄的左端通过固定块与铰接轴的右端铰接。
8.本实用新型的公路施工用构件倒运辅助装置，摇柄的外侧套装设置有转动把手。
9.本实用新型的公路施工用构件倒运辅助装置，还包括四组气缸组件和四组稳固板，四组气缸组件均安装在底座的底端外侧，四组气缸组件的输出端分别与四组稳固板的顶端连接。
10.本实用新型的公路施工用构件倒运辅助装置，还包括防护罩壳,防护罩壳安装在底座的底端中部，第一锥齿轮和第二锥齿轮位于防护罩壳中。
11.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先将需要运输的构件放置在放置板的顶端，然后转动手轮带动动力轴和第二锥齿轮转动，同时带动第一锥齿轮和从动轴转动，同时在两组压力轴承的支撑下带动转轴和放置板转动，从而将构件转动至合适的角度即可，使施工材料可以根据装卸角度的不同进行转动，使施工材料的装卸更加便利，提高了操作便捷性，增加了实用性。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图；
13.图2是本实用新型中转轴和放置板的连接结构示意图；
14.图3是本实用新型中气缸组件和稳固板的连接结构示意图；
15.图4是图1中a部的放大结构示意图；
16.图5是图3中b部的放大结构示意图；
17.附图中标记：1、底座；2、压力轴承；3、转轴；4、放置板；5、移动轮；6、从动轴；7、第一锥齿轮；8、轴承座；9、动力轴；10、第二锥齿轮；11、手轮；12、支腿；13、缓冲板；14、缓冲弹簧；15、支撑板；16、支撑轮；17、固定块；18、摇柄；19、铰接轴；20、转动把手；21、气缸组件；22、稳固板；23、防护罩壳
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
19.如图1至图5所示，本实用新型的公路施工用构件倒运辅助装置，包括底座1、两组压力轴承2、转轴3、放置板4、从动轴6、第一锥齿轮7、两组轴承座8、动力轴9、第二锥齿轮10和手轮11,底座1的顶端中部设置有安装槽，两组压力轴承2分别安装在安装槽中左右两侧，转轴3的左右两端均设置有连接槽，转轴3的下侧转动安装在安装槽中，两组压力轴承2的顶端分别与两组连接槽的顶端紧贴，放置板4的底端中部与转轴3的顶端连接，底座1的底端设置有四组移动轮5，从动轴6的顶端与转轴3的底端中部，从动轴6的底端转动穿过底座1与第一锥齿轮7键连接，第一锥齿轮7与第二锥齿轮10啮合，两组轴承座8均与底座1的底端右侧连接，动力轴9分别与两组轴承座8转动卡装，第二锥齿轮10与动力轴9的左端键连接，手轮11安装在动力轴9的右端；首先将需要运输的构件放置在放置板的顶端，然后转动手轮带动动力轴和第二锥齿轮转动，同时带动第一锥齿轮和从动轴转动，同时在两组压力轴承的支撑下带动转轴和放置板转动，从而将构件转动至合适的角度即可，使施工材料可以根据装卸角度的不同进行转动，使施工材料的装卸更加便利，提高了操作便捷性，增加了实用性。
20.本实用新型的公路施工用构件倒运辅助装置，还包括四组支腿12、四组缓冲板13和四组缓冲弹簧14,底座1的内部设置有四组缓冲腔，四组支腿12的顶端均穿过底座1伸入至四组缓冲腔中，四组缓冲弹簧14分别位于四组缓冲腔中，四组缓冲弹簧14分别与四组支腿12滑动卡装，四组缓冲板13分别固定安装在四组支腿12的上侧，四组缓冲弹簧14的底端分别与四组缓冲板13的顶端紧贴，四组支腿12的底端分别与四组移动轮5的顶端；通过四组
缓冲弹簧对四组移动轮和四组支腿在移动过程中产生的震动进行缓冲，减少施工材料在移动过程中损坏的可能，增加了实用性。
21.本实用新型的公路施工用构件倒运辅助装置，还包括四组支撑轮16,底座1的顶端外侧设置有多组支撑板15，四组支撑轮16分别转动安装在多组支撑板15的内端；通过四组支撑轮对放置板进行支撑，减少放置板在运输过程中位置偏移的可能，同时使放置板4的转动更加顺畅，增加了实用性。
22.本实用新型的公路施工用构件倒运辅助装置，还包括固定块17、摇柄18和铰接轴19,铰接轴19的顶端与手轮11的内侧壁顶端连接，摇柄18的左端通过固定块17与铰接轴19的右端铰接；通过摇柄使手轮的转动操控更加便利，当摇柄不使用时，在固定块和摇柄的作用下将摇柄向内转动，将摇柄藏于手轮内，减少由于摇柄造成人员受伤的可能，增加了实用性。
23.本实用新型的公路施工用构件倒运辅助装置，摇柄18的外侧套装设置有转动把手20；通过转动把手增加了摇柄与手部之间的摩擦力，使摇柄的转动操控更加便利，增加了实用性。
24.本实用新型的公路施工用构件倒运辅助装置，还包括四组气缸组件21和四组稳固板22，四组气缸组件21均安装在底座1的底端外侧，四组气缸组件21的输出端分别与四组稳固板22的顶端连接；当装置不需要移动时，打开四组气缸组件使四组稳固板支撑地面，减少装置的自主移动，增加了稳定性。
25.本实用新型的公路施工用构件倒运辅助装置，还包括防护罩壳23,防护罩壳23安装在底座1的底端中部，第一锥齿轮7和第二锥齿轮10位于防护罩壳23中；通过防护罩壳对第一锥齿轮和第二锥齿轮进行防护，减少工作人员误触导致受伤的可能，增加了实用性。
26.本实用新型的公路施工用构件倒运辅助装置，其在工作时，首先将需要运输的构件放置在放置板4的顶端，然后转动手轮11带动动力轴9和第二锥齿轮10转动，同时带动第一锥齿轮7和从动轴6转动，同时在两组压力轴承2的支撑下带动转轴3和放置板4转动，从而将构件转动至合适的角度即可。
27.本实用新型的公路施工用构件倒运辅助装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的公路施工用构件倒运辅助装置的气缸组件21为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
28.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。