一种路桥防撞保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及路桥防护技术领域，具体为一种路桥防撞保护装置。


背景技术：

2.在汽车发展极为快速的当今，随着路上汽车数量的逐步增多，车辆发生事故也越来越多，不可避免的会对路桥的防撞栏或是防撞墙进行撞击进而对人和物造成伤害；
3.然而，现有的防撞保护装置防撞保护性能较差，并且在损坏时不便于进行更换。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种路桥防撞保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥防撞保护装置，包括：防护板，所述防护板的两侧均接触有侧板，侧板上开设有第一腔体，第一腔体内滑动安装有内板，两个内板相互远离的一侧均固定连接有两个延伸板，对应两个延伸板的一侧固定连接有同一个外板，两个外板相互远离的一侧均固定连接有泡沫垫，两个内板相互靠近的一侧均焊接有多个第一减震弹簧，位于同一水平轴线上的两个第一减震弹簧相互靠近的一端分别焊接于两个第一腔体相互靠近的一侧内壁上，两个内板相互靠近的一侧均固定连接有方块板，防护板上开设有第二腔体，第二腔体的顶部内壁和底部内壁上均开设有矩形槽，两个矩形槽内滑动安装有同一个矩形板，两个方块板相互靠近的一侧分别与矩形板的两侧相接触，矩形板的两侧均焊接有多个第二减震弹簧，位于同一水平轴线上的两个第二减震弹簧相互远离的一端分别焊接于第二腔体的两侧内壁上，侧板的顶部和底部均固定连接有两个装配板，装配板的一侧与防护板相接触。
6.进一步的，所述装配板上开设有螺丝孔，防护板的两侧均开设有四个螺丝槽，相连通的螺丝孔和螺丝槽内螺纹连接有同一个螺丝，便于对侧板进行拆装。
7.进一步的，两个第一腔体相互远离的一侧内壁上均开设有两个延伸孔，延伸板滑动安装于延伸孔内。
8.进一步的，所述第二腔体的两侧内壁上均开设有第一穿透孔，两个第一腔体相互靠近的一侧内壁上均开设有第二穿透孔，方块板的一侧依次贯穿第二穿透孔和第一穿透孔。
9.进一步的，位于同一竖直轴线上的第一减震弹簧的数量为四个，降低巨大冲击力对车辆造成的损伤。
10.进一步的，位于同一竖直轴线上的第二减震弹簧的数量为四个，降低巨大冲击力对车辆造成的损伤。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型将防护板固定在道路桥梁中间位置处，在一个外板受到撞击时，首先一个外板对应的泡沫垫初步对外界撞击力进行减震缓冲，然后一个外板带动对应延伸板进
行移动，对应延伸板带动一个内板进行移动，一个内板挤压一侧的第一减震弹簧，一个内板带动一个方块板进行移动，一个方块板带动矩形板进行移动，矩形板对一侧的第二减震弹簧进行拉伸，矩形板对另一侧的第二减震弹簧进行挤压，矩形板带动另一个方块板进行移动，另一个方块板带动另一个内板进行移动，另一个内板对另一侧的第一减震弹簧进行拉伸，泡沫垫、第一减震弹簧和第二减震弹簧能够有效的对外界撞击力进行减震缓冲，降低巨大冲击力对车辆造成的损伤，并且通过设置的螺丝，并与对侧板进行拆装，方便对其进行更换。
附图说明
13.图1为本实用新型一实施例中的结构示意图；
14.图2为图1实施例中的a部分的结构示意图；
15.图3为图1实施例中的b部分的结构示意图。
16.附图标记：1、防护板；2、侧板；3、内板；4、延伸板；5、外板；6、泡沫垫；7、第一减震弹簧；8、方块板；9、矩形板；10、第二减震弹簧；11、装配板；12、第一腔体；13、第二腔体。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请一并参阅图1
‑
图3，其中图1为本实用新型一实施例中的结构示意图；图2为图1实施例中的a部分的结构示意图；图3为图1实施例中的b部分的结构示意图，一种路桥防撞保护装置，包括：防护板1，所述防护板1的两侧均接触有侧板2，侧板2上开设有第一腔体12，第一腔体12内滑动安装有内板3，两个内板3相互远离的一侧均固定连接有两个延伸板4，对应两个延伸板4的一侧固定连接有同一个外板5，两个外板5相互远离的一侧均固定连接有泡沫垫6，两个内板3相互靠近的一侧均焊接有多个第一减震弹簧7，位于同一水平轴线上的两个第一减震弹簧7相互靠近的一端分别焊接于两个第一腔体12相互靠近的一侧内壁上，两个内板3相互靠近的一侧均固定连接有方块板8，防护板1上开设有第二腔体13，第二腔体13的顶部内壁和底部内壁上均开设有矩形槽，两个矩形槽内滑动安装有同一个矩形板9，两个方块板8相互靠近的一侧分别与矩形板9的两侧相接触，矩形板9的两侧均焊接有多个第二减震弹簧10，位于同一水平轴线上的两个第二减震弹簧10相互远离的一端分别焊接于第二腔体13的两侧内壁上，侧板2的顶部和底部均固定连接有两个装配板11，装配板11的一侧与防护板1相接触。
19.所述装配板11上开设有螺丝孔，防护板1的两侧均开设有四个螺丝槽，相连通的螺丝孔和螺丝槽内螺纹连接有同一个螺丝，便于对侧板2进行拆装。
20.两个第一腔体12相互远离的一侧内壁上均开设有两个延伸孔，延伸板4滑动安装于延伸孔内。
21.所述第二腔体13的两侧内壁上均开设有第一穿透孔，两个第一腔体12相互靠近的一侧内壁上均开设有第二穿透孔，方块板8的一侧依次贯穿第二穿透孔和第一穿透孔。
22.位于同一竖直轴线上的第一减震弹簧7的数量为四个，降低巨大冲击力对车辆造成的损伤。
23.位于同一竖直轴线上的第二减震弹簧10的数量为四个，降低巨大冲击力对车辆造成的损伤。
24.综上所述，本实用新型提供的一种路桥防撞保护装置，在工作时，将防护板1固定在道路桥梁中间位置处，在一个外板5受到撞击时，首先一个外板5对应的泡沫垫6初步对外界撞击力进行减震缓冲，然后一个外板5带动对应延伸板4进行移动，对应延伸板4带动一个内板3进行移动，一个内板3挤压一侧的第一减震弹簧7，一个内板3带动一个方块板8进行移动，一个方块板8带动矩形板9进行移动，矩形板9对一侧的第二减震弹簧10进行拉伸，矩形板9对另一侧的第二减震弹簧10进行挤压，矩形板9带动另一个方块板8进行移动，另一个方块板8带动另一个内板3进行移动，另一个内板3对另一侧的第一减震弹簧7进行拉伸，泡沫垫6、第一减震弹簧7和第二减震弹簧10能够有效的对外界撞击力进行减震缓冲，降低巨大冲击力对车辆造成的损伤，并且通过设置的螺丝，并与对侧板2进行拆装，方便对其进行更换。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。