耐冻融循环透水混凝土结构的制作方法

1.本实用新型涉及耐冻融混凝土技术领域，尤其涉及耐冻融循环透水混凝土结构。


背景技术：

2.我国北方地区的温度四季温度变化较大，到了冬天的时候，温度较低，路面会出现冻融循环的现象，路面结构会出现损坏，因此人们对马路浇筑时加入了耐冻融的材料，提高了路面的耐冻融性能；
3.现有的耐冻融路面结构通常在路面结构的表层铺设一层耐冻融的材料，隔绝雨水进入基层，使积水只在路面结冰，不进入基层，对路面结构起到保护作用；但是到了雨季的时候，这种路面结构会将大量的积水滞留在路面，冬天的时候会导致路面结冰的面积增加，影响车辆的行驶。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种耐冻融循环透水混凝土结构。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
6.耐冻融循环透水混凝土结构，包括路面结构，路面结构包括基层以及铺设在基层表面的面层，所述面层包括沥青混凝土层，还包括铺设在沥青混凝土层表面的憎水混合保护层，面层设置有排水结构，排水结构包括成型在路面结构表面的排水孔，以及倾斜设置在沥青混凝土层内的排水道，排水道与排水孔连通，排水道和排水孔内壁均为憎水混合保护层。
7.进一步的：所述憎水混合保护层为憎水剂与凝固剂混合成型，该憎水混合保护层厚度为0.5～1cm。
8.进一步的：所述排水孔等距阵列设置在路面，排水孔的直径小于5cm。
9.进一步的：所述排水孔顶部为具有圆角边的导入口。
10.进一步的：所述路面结构两端的侧壁均贴合有憎水混合保护层。
11.进一步的：所述排水道的倾斜角度为10～20
°
，排水道穿过路面结构两侧的憎水混合保护层通向路面结构外侧。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型的耐冻融循环透水混凝土结构，雨季时，路面积水可顺着排水孔沿排水道将水排出至路面结构的外侧，解决了积水的问题，即使是在冬天，排水结构的侧壁为憎水层，与路面结构具有同样的防水和耐冻融效果，降低了路面与排水结构结冰的风险，提高了路面结构耐冻融的性能，提高了行车安全。
附图说明
13.图1为本实用新型的层状结构示意图。
14.图2为本实用新型的俯视结构示意图。
15.附图标记包括：
[0016]1‑
路面结构 11
‑
基层 12
‑
面层 13
‑
沥青混凝土层 14
‑
憎水混合保护层
[0017]2‑
排水结构 21
‑
排水孔 22
‑
导入口 23
‑
排水道 24
‑
憎水层。
具体实施方式
[0018]
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
[0019]
如图1
‑
2所示，耐冻融循环透水混凝土结构，包括路面结构1，路面结构1包括基层11以及铺设在基层11表面的面层12，所述面层12包括沥青混凝土层13，还包括铺设在沥青混凝土层13表面的憎水混合保护层14，面层12设置有排水结构2，排水结构2包括成型在路面结构1表面的排水孔21，以及倾斜设置在沥青混凝土层13内的排水道23，排水道23与排水孔21连通，排水道23和排水孔21内壁浇筑有与憎水混合保护层14相同性能的憎水层24；本实用新型的耐冻融循环透水混凝土结构，雨季时，路面积水可顺着排水孔21沿排水道23将水排出至路面结构1的外侧，解决了积水的问题，即使是在冬天，排水结构2的侧壁为憎水层24，与路面结构1具有同样的防水和耐冻融效果，降低了路面与排水结构2结冰的风险，提高了路面结构1耐冻融的性能，提高了行车安全。
[0020]
进一步的：所述憎水混合保护层14为憎水剂与凝固剂混合成型，该憎水混合保护层14厚度为0.5～1cm；憎水剂具有良好的防水性能，温度低时，能将残留在路面的水凝结成块状，不渗透至基层11，提高了路面结构1的耐冻融性能。
[0021]
进一步的：所述排水孔21等距阵列设置在路面，排水孔21的直径小于5cm，排水孔21顶部为具有圆角边的导入口22，积水顺着导入口22进入排水孔21，排水孔21沿排水道23将水排出至路面结构1的外侧，解决了积水的问题；即使是在冬天，排水结构2与路面结构1具有同样效果的耐冻融，降低了路面与排水结构2结冰的风险。
[0022]
进一步的：所述路面结构1两端的侧壁均贴合有憎水混合保护层14，进一步提高路面结构1的耐冻融性能，防止雨水从路面结构1侧壁进入，造成冻融循环的现象。
[0023]
进一步的：所述排水道23的倾斜角度为10～20
°
排水道23由路面结构 1内部向外侧倾斜，排水道23穿过路面结构1两侧的憎水混合保护层14通向路面结构1外侧，排水道23具有一定的倾斜角度可以加速积水排出，降低路面结构1受冻融循环的风险。
[0024]
综上所述可知本实用新型乃具有以上所述的优良特性，得以令其在使用上，增进以往技术中所未有的效能而具有实用性，成为一极具实用价值的产品。
[0025]
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。


技术特征：
1.耐冻融循环透水混凝土结构，包括路面结构，路面结构包括基层以及铺设在基层表面的面层，其特征在于：所述面层包括沥青混凝土层，还包括铺设在沥青混凝土层表面的憎水混合保护层，面层设置有排水结构，排水结构包括成型在路面结构表面的排水孔，以及倾斜设置在沥青混凝土层内的排水道，排水道与排水孔连通，排水道和排水孔内壁均为憎水混合保护层。2.根据权利要求1所述的耐冻融循环透水混凝土结构，其特征在于：所述憎水混合保护层为憎水剂与凝固剂混合成型，该憎水混合保护层厚度为0.5～1cm。3.根据权利要求1所述的耐冻融循环透水混凝土结构，其特征在于：所述排水孔等距阵列设置在路面，排水孔的直径小于5cm。4.根据权利要求1所述的耐冻融循环透水混凝土结构，其特征在于：所述排水孔顶部为具有圆角边的导入口。5.根据权利要求1所述的耐冻融循环透水混凝土结构，其特征在于：所述路面结构两端的侧壁均贴合有憎水混合保护层。6.根据权利要求1或5所述的耐冻融循环透水混凝土结构，其特征在于：所述排水道的倾斜角度为10～20
°
，排水道穿过路面结构两侧的憎水混合保护层通向路面结构外侧。

技术总结
本实用新型涉及耐冻融混凝土技术领域，尤其涉及耐冻融循环透水混凝土结构，路面结构包括基层以及铺设在基层表面的面层，所述面层包括沥青混凝土层，还包括铺设在沥青混凝土层表面的憎水混合保护层，面层设置有排水结构，排水结构包括成型在路面结构表面的排水孔，以及倾斜设置在沥青混凝土层内的排水道，排水道与排水孔连通，排水道和排水孔内壁均为憎水混合保护层；雨季时，路面积水可顺着排水孔沿排水道将水排出至路面结构的外侧，解决了积水的问题，即使是在冬天，排水结构的内侧壁为憎水层，与路面结构具有同样的防水和耐冻融效果，降低了路面与排水结构结冰的风险，提高了路面结构耐冻融的性能，提高了行车安全。提高了行车安全。提高了行车安全。


技术研发人员：陶志强
受保护的技术使用者：广东美桥景观建材有限公司
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2021/10/15