一种复合式沥青路面结构的制作方法

1.本实用新型涉及基建设备技术领域，具体为一种复合式沥青路面结构。


背景技术：

2.路面构造几个要素分别为路面横断面，路拱横坡度和路面结构分层及层位功能，其中路面横断面分为槽式横断面和全铺式横断面两种。路拱横坡度是为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成中间高两边低的直线型或抛物线型的路拱。路面结构层次分为面层，基层和垫层三层。
3.然而，在现有的沥青路面结构使用过程中存在一些问题，1、目前市面上的沥青路面结构其进行使用时对于整体的多样稳定性和强度较低，从而在长期使用下容易出现变形的情况，2、目前市面上的沥青路面结构其整体进行使用过程中，在其内部缺少一些增强连接强度的功能，即降低了整体的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种复合式沥青路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：包括面层、所述面层底部镶嵌连接有第一基层，所述面层由沥青制成，所述第一基层由石块组成，所述第一基层底部镶嵌连接有第二基层，所述第二基层由土砂组成，所述第二基层底部配合连接有垫层，所述垫层由松散粒料组成，所述面层、第一基层、第二基层和垫层内部均镶嵌连接有立柱。
6.优选的，所述立柱贯穿在垫层外部，所述立柱为多个，即立柱延伸在垫层外部，从而与外界地面结构进行插入，增加整体的固定稳定。
7.优选的，所述立柱之间均固定连接有横柱，所述横柱呈平行分布，而立柱延伸在垫层外部的部分均固定连接有横柱，从而通过多个呈平行的横柱对立柱进行固定，增加整体的架构稳定。
8.优选的，所述面层顶部固定连接有凸块，所述凸块为多个，而通过面层顶部固定连接的多个凸块对增加地面的摩擦力，减少湿滑地面的防滑性。
9.优选的，所述面层和第一基层、第一基层和第二基层、第二基层和垫层之间均配合连接有连接层，所述连接层由水泥制成，即在每个层之间连接上有水泥制成的连接层，增加整体的连接固定性。
10.优选的，所述连接层内部镶嵌连接有框架，所述框架内部固定连接有铁丝网，而在连接层内部镶嵌连接的框架来提高整体的固定性，而通过框架内部固定连接的铁丝网增加整体的韧性。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型，即通过在由沥青制成的面层底部镶嵌连接的有石块制成的第一基层形成一个基层，而通过有石块制成的第一基层和由土砂制成的第二基层增加路面结构，
即在由土砂制成第二基层底部配合连接得有松散砂粒制成的垫层最终形成一个整体的路面结构，从而在各种层内部镶嵌连接的立柱对其整体增加稳固措施，继而沥青路面结构其进行使用时对于整体的多样稳定性和强度较高，从而在长期使用下不容易出现变形的情况。
13.2.本实用新型，即立柱延伸在垫层外部，从而与外界地面结构进行插入，增加整体的固定稳定，而立柱延伸在垫层外部的部分均固定连接有横柱，从而通过多个呈平行的横柱对立柱进行固定，增加整体的架构稳定，而通过面层顶部固定连接的多个凸块对增加地面的摩擦力，减少湿滑地面的防滑性，即在每个层之间连接上有水泥制成的连接层，增加整体的连接固定性，而在连接层内部镶嵌连接的框架来提高整体的固定性，而通过框架内部固定连接的铁丝网增加整体的韧性，继而使得沥青路面结构其整体进行使用过程中，在其内部具有一些增强连接强度的功能，即提高了整体的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例的连接层结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例的框架结构示意图。
17.图中1、面层；2、第一基层；3、第二基层；4、垫层；5、立柱；6、横柱；7、凸块；8、框架；9、连接层；10、铁丝网。
具体实施方式
18.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
19.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
20.为了方便叙述，本实用新型中如果出现“上”、“下”字样，仅表示与附图本身的上、下方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.正如背景技术所介绍的，现有的沥青路面稳定性和强度较低，容易出现变形，使用寿命短，针对上述问题，本技术提出了一种复合式沥青路面结构。
22.实施例1
23.如图1
‑
图3所示，本实施例提供了一种复合式沥青路面结构包括面层1，面层1底部镶嵌连接有第一基层2，面层1由沥青制成，第一基层2由石块组成，第一基层2底部镶嵌连接有第二基层3，第二基层3由土砂组成，第二基层3底部配合连接有垫层4，垫层4由松散粒料组成，面层1、第一基层2、第二基层3和垫层4内部均镶嵌连接有立柱5，使其沥青路面结构其进行使用时对于整体的多样稳定性和强度较高，从而在长期使用下不容易出现变形的情
况。
24.本实施例中，即通过在由沥青制成的面层1底部镶嵌连接的有石块制成的第一基层2形成一个基层，而通过有石块制成的第一基层2和由土砂制成的第二基层3增加路面结构，即在由土砂制成第二基层3底部配合连接得有松散砂粒制成的垫层4最终形成一个整体的路面结构，从而在各种层内部镶嵌连接的立柱5对其整体增加稳固措施。
25.实施例2
26.如图1
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图3所示，在实施例1的基础上做了进一步改进：立柱5贯穿在垫层4外部，立柱5为多个，即立柱5延伸在垫层4外部，从而与外界地面结构进行插入，增加整体的固定稳定，立柱5之间均固定连接有横柱6，横柱6呈平行分布，而立柱5延伸在垫层4外部的部分均固定连接有横柱6，从而通过多个呈平行的横柱6对立柱5进行固定，增加整体的架构稳定，面层1顶部固定连接有凸块7，所述凸块7为多个，而通过面层1顶部固定连接的多个凸块7对增加地面的摩擦力，减少湿滑地面的防滑性，面层1、第一基层2、第二基层3和垫层4之间均配合连接有连接层9，连接层9由水泥制成，即在每个层之间连接上有水泥制成的连接层9，增加整体的连接固定性，连接层9内部镶嵌连接有框架8，框架8内部固定连接有铁丝网10，而在连接层9内部镶嵌连接的框架8来提高整体的固定性，而通过框架8内部固定连接的铁丝网10增加整体的韧性。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。