1.本实用新型涉及城市轨道交通工程技术领域，尤其是一种城市轨道交通用的内置泵房处预制道床结构。
背景技术：
2.随着国内城市轨道交通项目的蓬勃发展，越来越多的工程在盾构区间或矩形隧道不设外挂泵房，为满足地下线排水的需求，在道床内设置水泵，实现排水。将道床设泵排水的方式统称为内置泵房，目前尚无统一、成熟的内置式泵房道床结构设计，一般减振及中等地段较多采用现浇道床，预制框架式道床使用较少；高等减振地段尚无相关应用。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种城市轨道交通用的内置泵房处预制道床结构，通过采用预制道床板配合道床结构设计，实现城市轨道交通的内置泵房设计。
4.本实用新型目的实现由以下技术方案完成：
5.一种城市轨道交通用的内置泵房处预制道床结构，其特征在于：包括现浇钢筋混凝土基底、预制道床板、复合材料水沟盖板以及水泵，其中所述现浇钢筋混凝土基底的中部沿隧道线路方向设置有中心水沟，所述水泵置放在所述中心水沟内，所述预制道床板架设在所述现浇钢筋混凝土基底上且位于所述中心水沟的两侧，所述预制道床板与所述现浇钢筋混凝土基底之间构成限位连接，所述复合材料水沟盖板设置在所述中心水沟的上方。
6.所述预制道床板的外侧面设置有限位挡台，通过所述限位挡台使所述预制道床板与所述现浇钢筋混凝土基底之间构成限位连接。
7.所述限位挡台与所述现浇钢筋混凝土基底之间设置有侧式缓冲垫。
8.所述预制道床板的底面与所述现浇钢筋混凝土基底之间设置有减振隔离层。
9.所述位于所述中心水沟两侧的所述预制道床板之间通过混凝土横梁或钢管连接成整体。
10.沿隧道线路方向在所述中心水沟内均匀布置一台以上的所述水泵。
11.所述现浇钢筋混凝土基底开设有电缆槽和排水管沟槽，所述电缆槽和所述排水管沟槽满足于所述水泵的接电和排水管线通过的要求。
12.在所述现浇钢筋混凝土基底上设置有第三轨支承块，所述第三轨支承块位于所述预制道床板的外侧。
13.本实用新型的优点是：满足城市轨道交通地下线不同内径尺寸盾构隧道区间或矩形隧道不设外挂泵房、在道床设排水泵排水的工况，满足工程排水需求；满足第三轨安装的要求，适应第三轨供电或第三轨回流的工况；结构设计合理，可满足一般减振、中等减振或高等减振的环评减振需求；采用预制道床板，满足绿色施工的环境文明要求，符合绿色建筑的环保理念。
附图说明
14.图1为本实用新型的平面布置图；
15.图2为图1中a
‑
a处横断面图；
16.图3为图1中b
‑
b处横断面图。
具体实施方式
17.以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
18.如图1
‑
3所示，图中标记1
‑
10分别表示为：预制道床板1、侧式缓冲垫2、减振隔离层3、现浇钢筋混凝土基底4、复合材料水沟盖板5、第三轨6、水泵7、第三轨支撑块8、电缆槽9、排水管沟槽10。
19.实施例：如图1至图3所示，本实施例中城市轨道交通用的内置泵房处预制道床结构适用于内径5400mm以上盾构隧道区间或矩形隧道不设外挂泵房、在道床设排水泵排水的工况（即将排水泵设置在轨道道床），旨在满足排水的需求。
20.具体而言，结合图1和图3所示，在隧道内部设置有现浇钢筋混凝土基底4，在现浇钢筋混凝土基底4的中心位置开设有中心水沟，该中心水沟用于收集水。中心水沟沿隧道的线路方向延伸布置，在中心水沟内均匀间隔布置有若干台水泵7，水泵7用于将中心水沟内的积水排出至盾构隧道以外。在现浇钢筋混凝土基底4对应于水泵7的位置开设有电缆槽9和排水管沟槽10，其中电缆槽9用于供水泵7运行所需的电缆通过，而排水管沟槽10则供水泵7的排水需要。
21.结合图1和图2所示，预制道床板1采用预制框架结构，其架设在现浇混凝土基底4两侧的台阶上。在预制道床板1的外侧设置有凸出于其表面的限位挡台，该限位挡台通过配合侧式缓冲垫2实现预制道床板1与现浇钢筋混凝土基底4之间的纵、横向限位，以保证预制道床板1的安装精度并提高运营时的稳定性，保证安全、平稳。在预制道床板1的底面和现浇钢筋混凝土基底4之间设置有减振隔离层3，该减振隔离层3用于避免轨道交通运行时的振动进一步通过预制道床板1向现浇钢筋混凝土基底4传递，从而满足一般减振、中等减振或高等减振的各种不同工况。
22.在本实施例中，预制道床板1为预制构件，位于两侧的预制道床板1的板体面积较大，这两部分板体之间通过设置混凝土横梁或钢管连接，从而提高预制道床板1的整体性。
23.如图1所示，在预制道床板1之间设置有复合材料水沟盖板5，该复合材料水沟盖板5覆盖现浇钢筋混凝土基底4上的中心水沟，以保证道床面平整。
24.如图2或图3所示，在现浇钢筋混凝土基底4的表面设置有第三轨支撑块9，该第三轨支撑块9位于预制道床板1的一侧，可通过其安装第三轨6，满足轨道交通工程第三轨供电或第三轨回流的需求。
25.虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。
技术特征：
1.一种城市轨道交通用的内置泵房处预制道床结构，其特征在于：包括现浇钢筋混凝土基底、预制道床板、复合材料水沟盖板以及水泵，其中所述现浇钢筋混凝土基底的中部沿隧道线路方向设置有中心水沟，所述水泵置放在所述中心水沟内，所述预制道床板架设在所述现浇钢筋混凝土基底上且位于所述中心水沟的两侧，所述预制道床板与所述现浇钢筋混凝土基底之间构成限位连接，所述复合材料水沟盖板设置在所述中心水沟的上方。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用的内置泵房处预制道床结构，其特征在于：所述预制道床板的外侧面设置有限位挡台，通过所述限位挡台使所述预制道床板与所述现浇钢筋混凝土基底之间构成限位连接。3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通用的内置泵房处预制道床结构，其特征在于：所述限位挡台与所述现浇钢筋混凝土基底之间设置有侧式缓冲垫。4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用的内置泵房处预制道床结构，其特征在于：所述预制道床板的底面与所述现浇钢筋混凝土基底之间设置有减振隔离层。5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用的内置泵房处预制道床结构，其特征在于：所述位于所述中心水沟两侧的所述预制道床板之间通过混凝土横梁或钢管连接成整体。6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用的内置泵房处预制道床结构，其特征在于：沿隧道线路方向在所述中心水沟内均匀布置一台以上的所述水泵。7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用的内置泵房处预制道床结构，其特征在于：所述现浇钢筋混凝土基底开设有电缆槽和排水管沟槽，所述电缆槽和所述排水管沟槽满足于所述水泵的接电和排水管线通过的要求。8.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用的内置泵房处预制道床结构，其特征在于：在所述现浇钢筋混凝土基底上设置有第三轨支承块，所述第三轨支承块位于所述预制道床板的外侧。
技术总结
本实用新型涉及一种城市轨道交通用的内置泵房处预制道床结构，包括现浇钢筋混凝土基底、预制道床板、复合材料水沟盖板以及水泵，其中现浇钢筋混凝土基底的中部沿隧道线路方向设置有中心水沟，水泵置放在中心水沟内，预制道床板架设在现浇钢筋混凝土基底上且位于中心水沟的两侧，预制道床板与现浇钢筋混凝土基底之间构成限位连接，复合材料水沟盖板设置在中心水沟的上方。本实用新型的优点是：满足城市轨道交通地下线不同内径尺寸盾构隧道区间或矩形隧道不设外挂泵房、在道床设排水泵排水的工况，满足工程排水需求；满足第三轨安装的要求，适应第三轨供电或第三轨回流的工况；结构设计合理，可满足一般减振、中等减振或高等减振的环评减振需求。减振的环评减振需求。减振的环评减振需求。
技术研发人员：宫寅 宋相文 孙成 李凤煜 张斌
受保护的技术使用者：中铁上海设计院集团有限公司
技术研发日：2020.12.07
技术公布日：2021/10/8
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