一种铁路路基建设施工设备及施工方法与流程

技术特征：
1.一种铁路路基建设施工设备，其特征在于，包括路基铸形结构（1）、铸形移位结构（2）、铸形角度调整结构（3）、铸形电动机（4）、结构位支架（5）、车底架（6）、车轮（7）、水箱（8）、喷浆口（9）、填料口（10）、加工箱体（11），所述路基铸形结构（1）连接在铸形移位结构（2）的前侧，所述铸形移位结构（2）固定在铸形角度调整结构（3）的前侧，所述铸形角度调整结构（3）连接在铸形电动机（4）的前侧，所述铸形电动机（4）分别固定在结构位支架（5）的侧端，所述结构位支架（5）固定在车底架（6）的顶面前端，所述加工箱体（11）固定在车底架（6）的顶面，所述车轮（7）连接在车底架（6）的侧面，所述水箱（8）设在加工箱体（11）的顶侧面，所述填料口（10）设在加工箱体（11）的后侧面顶端，所述喷浆口（9）设在加工箱体（11）的前侧面底端，且喷浆口（9）设在路基铸形结构（1）的后底侧。2.根据权利要求1所述的一种铁路路基建设施工设备，其特征在于，所述路基铸形结构（1）由顶面铸形板（1
‑
1）、侧面铸形板（1
‑
2）组成，所述侧面铸形板（1
‑
2）设有两组，两组侧面铸形板（1
‑
2）呈对称的设在顶面铸形板（1
‑
1）的两端底侧，所述铸形移位结构（2）由顶面移位结构（2
‑
1）、侧面移位结构（2
‑
2）组成，所述侧面移位结构（2
‑
2）设有两组，两组侧面移位结构（2
‑
2）呈对称的设在顶面移位结构（2
‑
1）的两侧，所述铸形角度调整结构（3）由顶面调整结构（3
‑
1）、侧面调整结构（3
‑
2）组成，所述侧面调整结构（3
‑
2）设有两组，两组侧面调整结构（3
‑
2）呈对称的设在顶面调整结构（3
‑
1）的两侧，所述顶面调整结构（3
‑
1）固定在顶面移位结构（2
‑
1）的顶端，所述侧面调整结构（3
‑
2）固定在侧面移位结构（2
‑
2）的后侧面中段，所述顶面铸形板（1
‑
1）连接在顶面移位结构（2
‑
1）的底端，所述侧面铸形板（1
‑
2）连接在侧面移位结构（2
‑
2）的中段。3.根据权利要求2所述的一种铁路路基建设施工设备，其特征在于，所述顶面铸形板（1
‑
1）和侧面铸形板（1
‑
2）均由铸形护板（1
‑
3）、侧支护臂（1
‑
4）、后端并臂（1
‑
5）、移位电动机（1
‑
6）组成，所述侧支护臂（1
‑
4）设有两组，两组侧支护臂（1
‑
4）呈对称设置在铸形护板（1
‑
3）的侧面，所述后端并臂（1
‑
5）设在两组侧支护臂（1
‑
4）的后端，所述铸形护板（1
‑
3）、侧支护臂（1
‑
4）、后端并臂（1
‑
5）一体焊接，所述移位电动机（1
‑
6）固定在后端并臂（1
‑
5）的前侧中段，且移位电动机穿过后端并臂分别连接顶面移位结构（2
‑
1）和侧面移位结构（2
‑
2）。4.根据权利要求2所述的一种铁路路基建设施工设备，其特征在于，所述顶面移位结构（2
‑
1）和侧面移位结构（2
‑
2）均由移位壳体（2
‑
3）、移位内齿（2
‑
4）、半齿齿轮（2
‑
5）、齿轮轴（2
‑
6）、前固定护板（2
‑
7）组成，所述移位内齿（2
‑
4）设有两组，两组移位内齿（2
‑
4）呈对称的设在移位壳体（2
‑
3）的内壁两侧，且移位壳体（2
‑
3）、移位内齿（2
‑
4）一体成型，所述前固定护板（2
‑
7）设在移位壳体（2
‑
3）的前侧，所述齿轮轴（2
‑
6）设在半齿齿轮（2
‑
5）的前侧，且半齿齿轮（2
‑
5）、齿轮轴（2
‑
6）一体成型，所述半齿齿轮（2
‑
5）设在移位壳体（2
‑
3）内，所述半齿齿轮（2
‑
5）可在移位壳体（2
‑
3）内上下滚动，且半齿齿轮（2
‑
5）始终接触移位内齿（2
‑
4）的一侧，所述前固定护板（2
‑
7）上开设有轴滑槽（2
‑
8），所述齿轮轴（2
‑
6）穿过轴滑槽（2
‑
8），且齿轮轴（2
‑
6）连接在移位电动机（1
‑
6）后侧。5.根据权利要求1所述的一种铁路路基建设施工设备，其特征在于，所述加工箱体（11）由箱壳体（11
‑
1）、内搅拌桶（11
‑
2）、螺旋搅拌叶（11
‑
3）、喷淋管（11
‑
4）、砂浆腔（11
‑
5）、泄砂开关板（11
‑
6）、搅拌桶支板（11
‑
7）、搅拌电动机（11
‑
8）、电动机支板（11
‑
9）、传动齿轮（11
‑
10）、砂浆供给泵（11
‑
11）组成，所述搅拌桶支板（11
‑
7）和电动机支板（11
‑
9）上下并列设在箱壳体（11
‑
1）的内底侧，所述内搅拌桶（11
‑
2）设在搅拌桶支板（11
‑
7）的顶侧，且内搅拌桶
（11
‑
2）可在搅拌桶支板（11
‑
7）顶侧转动，所述搅拌电动机（11
‑
8）固定在电动机支板（11
‑
9）的顶侧，所述传动齿轮（11
‑
10）连接在搅拌电动机（11
‑
8）的顶侧，且传动齿轮（11
‑
10）的侧面连接在内搅拌桶（11
‑
2）的内底侧，所述螺旋搅拌叶（11
‑
3）设在内搅拌桶（11
‑
2）内，且螺旋搅拌叶（11
‑
3）与内搅拌桶（11
‑
2）一体成型，所述砂浆腔（11
‑
5）设在内搅拌桶（11
‑
2）的底侧，所述泄砂开关板（11
‑
6）设在砂浆腔（11
‑
5）和内搅拌桶（11
‑
2）之间，所述砂浆供给泵（11
‑
11）设在砂浆腔（11
‑
5）的底侧，且砂浆供给泵（11
‑
11）连通喷浆口（9），所述填料口（10）设在箱壳体（11
‑
1）的侧面顶端，且填料口（10）的水平位置高于内搅拌桶（11
‑
2），所述喷淋管（11
‑
4）固定在箱壳体（11
‑
1）的内顶侧，所述水箱（8）的内顶侧设有注水管（8
‑
1），所述水箱（8）的内底侧设有喷淋水泵（8
‑
2），所述喷淋管（11
‑
4）连接在喷淋水泵（8
‑
2）的底面两侧，所述内搅拌桶（11
‑
2）、螺旋搅拌叶（11
‑
3）、喷淋管（11
‑
4）、砂浆腔（11
‑
5）、泄砂开关板（11
‑
6）、搅拌桶支板（11
‑
7）、搅拌电动机（11
‑
8）、电动机支板（11
‑
9）、传动齿轮（11
‑
10）、砂浆供给泵（11
‑
11）均设在箱壳体（11
‑
1）内。

技术总结
本发明涉及一种铁路路基建设施工设备及施工方法，设备包括路基铸形结构、铸形移位结构、铸形角度调整结构、铸形电动机、结构位支架、车底架、车轮、水箱、喷浆口、填料口、加工箱体。本发明优化了铁路路基试验场景建造和实地铺设所采用的设置，改变传统的多机械共用的场面，改进为单体设备来进行铁路路基建设的设备，另外设备采用可调节的路基铸形结构，可以根据试验测试需要来调整铺设路基的高度和宽度，极大程度的减少了工程设备的使用，设备还可以作为铁路路基建设的设备使用，根据使用需求自适应使用的工况，宜推广使用。宜推广使用。宜推广使用。


技术研发人员：王艳臣 杨旭书 李友志 苗慧 张元帅 吴涛 闫海波
受保护的技术使用者：中铁二十二局集团有限公司
技术研发日：2021.07.19
技术公布日：2021/10/15