一种高架桥外悬挑施工吊架的制作方法

1.本技术涉及桥梁施工的技术领域，尤其是涉及一种高架桥外悬挑施工吊架。


背景技术：

2.预应力桥梁是桥跨结构采用预应力混凝土建造的桥梁。这种桥梁，利用钢筋或钢丝（索）预张力的反力，可使混凝土在受载前预先受压。在运营阶段不出现拉应力，或有拉应力而未出现裂缝或控制裂缝在许宽度。
3.桥梁在施工时会在盖梁上设置预应力钢索，利用钢索的张紧力来克服桥梁受到的压力，但是钢索的端部一般设置在桥梁外侧，而当桥梁桥板安装完成后，需要对钢索进行张紧。相关技术中，是通过在桥梁护栏上安装吊篮，然后施工工人通过吊篮在桥梁外侧使用千斤顶对钢索进行拉紧。
4.针对上述相关技术，一些桥梁护栏施工比较滞后甚至没有护栏，现有的施工方式无法解决在桥梁外侧张紧钢索的问题。


技术实现要素：

5.为了能够在桥梁无护栏的条件下，实现施工工人在桥梁外侧更安全地张紧钢索，本技术提供一种高架桥外悬挑施工吊架。
6.本技术提供的一种高架桥外悬挑施工吊架，采用如下的技术方案：
7.一种高架桥外悬挑施工吊架，包括设置在桥板上的车体、连接在车体上向桥板外侧伸出的悬梁、连接在悬梁上的吊架以及连接在吊架上的吊篮；
8.所述吊架在悬梁上向下伸出，所述吊篮连接在吊架下端低于桥板的位置，所述吊篮上侧开口，施工工人在吊篮中施工。
9.通过采用上述技术方案，在进行钢索张紧时，将车体移动到与盖梁相对的位置，带动吊架和吊篮伸到桥梁外侧，施工工人可以通过吊架进入到吊篮中，在吊篮中进行施工作业，安全地进行钢索张紧工作；随着车体的移动，可以在不同位置进行施工操作，提高了施工的方便性和效率。
10.可选的，所述悬梁包括两个平行的单梁，两个所述单梁相对的侧面上设置有滑轨，所述吊架上端滑动连接在两个单梁上。
11.通过采用上述技术方案，吊架在悬梁上滑动，能够调节吊篮和盖梁之间的间距，方便吊架的下放，也方便工人施工；悬梁采用两个单梁，支撑强度更高，提高工人施工的安全性。
12.可选的，两个所述单梁的端部之间连接有限位挡板，所述限位挡板与单梁可拆卸连接。
13.通过采用上述技术方案，设置限位挡板，能够防止吊架从悬梁上滑落，进一步提高了施工的安全性，限位挡板与单梁可拆卸连接，方便了吊架与悬梁的安装和拆卸。
14.可选的，所述吊架包括滑动座和连接在滑动座下侧的吊杆，所述滑动座上设置有
若干滑轮，滑轮滑动连接在两个滑轨中。
15.通过采用上述技术方案，吊架通过滑动座和滑轮在滑轨内滑动，活动更方便。
16.可选的，所述吊杆连接在滑动座远离车体的一侧，所述吊杆包括至少两个平行设置的拉梁，每个拉梁下端向车体的一侧弯折形成支撑杆，所述吊篮固定在支撑杆上。
17.通过采用上述技术方案，拉梁能够实现吊篮与悬梁之间的连接，同时也能作为施工工人下到吊篮中的媒介，支撑杆则用于安装固定吊篮，支撑吊篮和个人的重量。
18.可选的，相邻的拉梁之间垂直连接有横杆，所述横杆自上向下设置多个。
19.通过采用上述技术方案，拉梁之间设置多个横杆，可以形成向下的爬梯，方便施工工人上下移动，提高了工人的人身安全。
20.可选的，所述滑动座靠近车体的一侧连接有吊索，所述吊索下端连接有千斤顶，所述千斤顶的高度大于吊篮的高度。
21.通过采用上述技术方案，滑动座通过吊索连接千斤顶，省却了施工工人搬运千斤顶的工作，降低工人的劳动强度，同时千斤顶随着吊篮一起移动，方便施工工人使用千斤顶。
22.可选的，所述悬梁位于车体上的一端连接有牵拉绳，所述牵拉绳另一端连接配重。
23.通过采用上述技术方案，车体另一侧通过牵拉绳连接配重，使车体两侧实现平衡，吊篮一侧重量增加也不容易造成车体翻倒，使车体更稳定、施工更安全。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
25.1.本技术在进行钢索张紧时，将车体移动到与盖梁相对的位置，带动吊架和吊篮伸到桥梁外侧，施工工人可以通过吊架进入到吊篮中，在吊篮中进行施工作业，安全地进行钢索张紧工作；随着车体的移动，可以在不同位置进行施工操作，提高了施工的方便性和效率。
26.2.拉梁之间设置多个横杆，可以形成向下的爬梯，方便施工工人上下移动，提高了工人的人身安全，也提高了吊架的结构强度。
27.3.本技术车体另一侧通过牵拉绳连接配重，使车体两侧实现平衡，吊篮一侧重量增加也不容易造成车体翻倒，使车体更稳定、施工更安全。
附图说明
28.图1是本技术实施例施工吊架的结构示意图。
29.图2是本技术实施例施工吊架的使用状态图。
30.附图标记说明：1、车体；100、桥板；101、盖梁；2、悬梁；21、单梁；22、滑轨；23、限位挡板；3、吊架；31、滑动座；32、拉梁；33、支撑杆；34、横杆；35、吊索；4、吊篮；5、千斤顶；6、牵拉绳。
具体实施方式
31.以下结合附图1
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2对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种高架桥外悬挑施工吊架。
33.参照图1，施工吊架车体1，车体1采用手推式移动小车，底部设置有底座和四个万向轮，并且底座上配置有配重块，来保证车体1的稳定移动，车体1上部为矩形的框架结构，
车体能够在桥梁上移动，将整个设备移动到需要的地方。
34.车体1上连接有横向设置的悬梁2，悬梁2包括两个平行设置的单梁21，本实施例中单梁21采用槽钢制作，单梁21的一端焊接固定车体上，并横跨车体1，露出20cm的端头，单梁21的另一端伸出单梁21的一半以上长度，作为力臂，两个单梁21相对的侧面通过槽钢自带的开口槽各形成一个滑轨22，两个单梁21通过滑轨22滑动连接有吊架3，即吊架3上端滑动连接在两个单梁21之间。为了防止吊架3从两个单梁21上滑落，两个单梁21伸出的端部之间连接有限位挡板23，阻挡在滑轨22端部；同时为了能够实现吊架3在两个单梁21之间的安装和拆卸，限位挡板23与单梁21又可拆卸连接，两个单梁21的端部外侧面焊接有连接板，限位挡板23的两端与两个连接板通过螺栓固定连接。
35.吊架3上部与悬梁2连接，下部向下伸出，并且伸出高度要小于车体1的高度。吊架3包括滑动座31和连接在滑动座31下侧的吊杆，滑动座31包括两个平行设置的轴杆，两个轴杆的两端各转动连接有滑轮，使两个轴杆垂直于单梁21并滑动连接在两个单梁21之间，两个轴杆之间焊接两个平行于单梁21的连接杆，从而构成滑动座，在两个单梁21之间滑动。
36.吊杆连接在滑动座31远离车体1的一侧的轴杆上，吊杆包括两个平行设置的拉梁32，拉梁32上端与滑动座31焊接，下端垂直于单梁21向下伸出，每个拉梁32下端向车体1的一侧沿横向弯折形成支撑杆33，支撑杆33再向上弯折。为了增强吊杆的结构强度，两个拉梁32之间等间隔焊接有多个横杆34，横杆34与拉梁32组成一个上下方向的爬梯，施工工人可通过爬梯实现上下移动；同样两个支撑杆33之间也连接有横杆34，同样能够增强支撑杆33之间的结构强度。
37.支撑杆33上焊接固定有吊篮4，吊篮4采用上侧开口的矩形箱体，箱壁可以使用金属板或者金属网，本实施例中采用金属板，吊篮4的底面固定在支撑杆33上，侧面固定在拉梁32上，施工工人可通过爬梯进入到吊篮4中，在吊篮4中进行作业。
38.为了方便工人张紧钢索、便于移动千斤顶，滑动座31靠近车体的一侧轴杆上连接有吊索35，吊索35下端连接有千斤顶5，使千斤顶5随着吊篮4一起移动，也能够随着车体1一起移动，并且千斤顶5的高度大于吊篮4的高度，方便施工工人进行操作。
39.本技术实施例一种高架桥外悬挑施工吊架的实施原理为：参照图1和2，在进行钢索张紧作业时，将车体1沿着桥板100的延伸方向移动到盖梁101的位置，将悬梁2向桥板100外侧伸出，通过吊装的方式，将吊架3和吊篮4吊起安装在悬梁2上，并将限位挡板23固定在悬梁2上，防止吊架3从悬梁2上脱落，吊篮4的位置低于盖梁101的位置，施工工人可以在桥板100上拉动吊架3移动，使吊篮4和千斤顶5靠近盖梁101；施工工人通过吊架3上的爬梯进入到吊篮4中，开始施工作业。
40.为了使整个装置更稳定和安全，悬梁2的两个单梁21位于车体1上的一端均连接有牵拉绳6，牵拉绳6向远离吊架3的一端延伸，并在端部连接配重物，配重物可以是桥面上的重物，也可以是预埋在桥板100上的桩杆，牵拉绳6绑扎在桩杆上。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。