一种车位锁电机保护装置及车位锁的制作方法

技术特征：
1.一种车位锁电机保护装置，其特征在于，包括车位锁电机、与车位锁电机连接用于驱动车位锁电机的驱动电路、与车位锁电机及驱动电路连接用于在车位锁电机停止工作时断开的开关电路、以及与驱动电路以及开关电路连接的用于对驱动电路和开关电路控制的控制器。2.根据权利要求1所述的一种车位锁电机保护装置，其特征在于，所述开关电路包括继电器j1、三极管n1以及电阻r1，所述继电器j1的线圈的第一端连接第一电源端vcc，继电器j1的线圈的第二端连接三极管n1的集电极，所述继电器j1的第一触点端连接驱动电路，继电器j1的第二触点端连接车位锁电机的负极，继电器j1的第三触点端为空开，所述三极管n1的基极连接电阻r1的一端，三极管n1的发射极连接公共地，所述电阻r1的另一端连接控制器。3.根据权利要求2所述的一种车位锁电机保护装置，其特征在于，所述开关电路还包括二极管d1，所述二极管d1的正极连接三极管n1的集电极，二极管d1的负极连接第一电源端vcc。4.根据权利要求1所述的一种车位锁电机保护装置，其特征在于，所述驱动电路包括与车位锁电机的正极及控制器连接的用于驱动车位锁电机正转的正转驱动电路，以及与车位锁电机的负极及控制器连接的用于驱动车位锁电机反转的反转驱动电路。5.根据权利要求4所述的一种车位锁电机保护装置，其特征在于，所述正转驱动电路包括继电器j2、三极管n2以及电阻r2，所述继电器j2的线圈的第一端连接第二电源端vdd，继电器j2的线圈的第二端连接三极管n2的集电极，所述继电器j2的第一触点端连接车位锁电机的正极，继电器j2的第二触点端连接第一电源端vcc，继电器j2的第三触点端连接反转驱动电路，所述三极管n2的基极连接电阻r2的一端，三极管n2的发射极连接公共地，所述电阻r2的另一端连接控制器。6.根据权利要求5所述的一种车位锁电机保护装置，其特征在于，所述正转驱动电路还包括二极管d2，所述二极管d2的正极连接三极管n2的集电极，二极管d2的负极连接第二电源端vdd。7.根据权利要求4所述的一种车位锁电机保护装置，其特征在于，所述反转驱动电路包括继电器j3、三极管n3以及电阻r3，所述继电器j3的线圈的第一端连接第二电源端vdd，继电器j3的线圈的第二端连接三极管n3的集电极，所述继电器j3的第一触点端连接开关电路，继电器j3的第二触点端连接第一电源端vcc，继电器j3的第三触点端连接公共地，所述三极管n3的基极连接电阻r3的一端，三极管n3的发射极连接公共地，所述电阻r3的另一端连接控制器。8.根据权利要求7所述的一种车位锁电机保护装置，其特征在于，所述反转驱动电路还包括二极管d3，所述二极管d3的正极连接三极管n3的集电极，二极管d3的负极连接第二电源端vdd。9.根据权利要求7所述的一种车位锁电机保护装置，其特征在于，所述反转驱动电路还包括电阻r4，所述电阻r4的一端连接公共地，电阻r4的另一端连接继电器j3的第三触点端以及正转驱动电路。10.一种车位锁，包括底座和摇臂，所述摇臂转动安装在底座上，所述摇臂由车位锁电机控制，其特征在于，还包括如权利要求1~9任一项所述的一种车位锁电机保护装置。

技术总结
本实用新型涉及车位锁技术领域，尤其是指一种车位锁电机保护装置及车位锁，包括车位锁电机、与车位锁电机连接用于驱动车位锁电机的驱动电路、与车位锁电机及驱动电路连接用于在车位锁电机停止工作时断开的开关电路、以及与驱动电路以及开关电路连接的用于对驱动电路和开关电路控制的控制器。本实用新型在车位锁不运行工作或静止状态的时候，开关电路是断开的，就可以将驱动电路与车位锁电机回路断开，从而实现车位锁电机在产生自发电现象的时候不会形成回路，避免了电机齿轮的损坏从而保护了车位锁电机。了车位锁电机。了车位锁电机。


技术研发人员：符叶 董键炜
受保护的技术使用者：杭州炜誉科技有限公司
技术研发日：2020.11.11
技术公布日：2021/10/8