一种钢结构桥梁减震支架的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁技术领域，具体涉及一种钢结构桥梁减震支架。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，钢结构桥梁行业得到了快速的发展。桥梁支架是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合；为了能够减少桥梁带来的震动，通常需要在桥梁支架上设置减震支架，但是现有的减震支架减震效果差，不能消除减震后带来的余波，且缺少相互辅助的减震装置，因此我们提出一种钢结构桥梁减震支架，解决上
3.述提出的问题。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.为了克服现有技术不足，现提出一种钢结构桥梁减震支架，为解决现有的减震支架减震效果差，不能消除减震后带来的余波，且缺少相互辅助的减震装置的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种钢结构桥梁减震支架，包括上支撑板和下支撑板；所述上支撑板底部固定连接有下支撑板；所述下支撑板顶部左右两端均固定连接有支撑柱；两个所述支撑柱内部均固定连接设置有弹簧；所述上支撑板底部左右均两端均固定连接有支座一，两个所述支座一底部均固定连接有支撑杆一，且支撑杆一连接在支撑柱内部，与减震弹簧一固定连接；所述下支撑板顶部中间固定连接有墩柱；所述墩柱内部底部中间固定连接有减震弹簧三；所述墩柱内部固定连接有若干个减震弹簧二；所述上支撑板底部中间固定连接有支座二；所述支座二底部固定连接有支撑杆二，且支撑杆二连接在墩柱内部，底部与减震弹簧三顶部固定连接，左右两端与减震弹簧二固定连接；所述下支撑板中间内部固定连接有限位槽；所述限位槽左右两端均活动连接有滑块；所述限位槽中间固定连接有减震弹簧四，且减震弹簧四左右两端与滑块固定连接；所述上支撑板左右两端均固定连接有避震器，且避震器底部连接在限位槽内部，与滑块固定连接。
8.进一步的，所述支撑柱与支撑杆一呈贯穿设置，且支撑杆一呈t 字型。
9.进一步的，所述墩柱与支撑杆二呈贯穿设置，墩柱内部呈凸字型，支撑杆二呈十字型。
10.进一步的，所述支座一和支座二为隔震橡胶支座。
11.进一步的，所述减震弹簧二内部呈圆形围绕放置。
12.进一步的，所述避震器呈斜式放置，且减震弹簧四呈水平放置。
13.有益效果：在支架中，墩柱与支撑杆二呈贯穿设置，墩柱内部呈凸字型，支撑杆二
呈十字型，当桥梁上震动时，通过支撑杆二左右两端与减震弹簧相互配合，进一步的辅助提升了支撑杆二底部与减震弹簧三的减震效果；支座一和支座二为隔震橡胶支座，能够稳定的支撑上支撑板,减小上部结构的水平位移，具有缓冲的功能，使得桥梁减震支架的缓冲效果更好；减震弹簧二在墩柱内部呈圆形围绕放置，且放置在支撑杆二左右两端上下处，当桥梁上震动时，下处减震弹簧二压缩后再放开，会持续一段时间又伸又缩，然而上处减震弹簧二，可吸收引起的震动，保持稳定。
附图说明
14.图1是本实用新型整体结构示意图；
15.图2是本实用新型整体剖视图。
16.附图标记说明如下：
17.1、上支撑板；2、支撑柱；201、支撑杆一；202、减震弹簧一； 203、支座一；3、墩柱；301、支撑杆二；302、减震弹簧二；303、减震弹簧三；304、支座二；4、避震器；5、下支撑板；501、限位槽； 502、滑块；503、减震弹簧四。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.如图1
‑
图2所示，一种钢结构桥梁减震支架，包括上支撑板1 和下支撑板5；上支撑板1底部固定连接有下支撑板5；下支撑板5 顶部左右两端均固定连接有支撑柱2；两个支撑柱2内部均固定连接设置有弹簧；上支撑板1底部左右两端均固定连接有支座一203，两个支座203底部均固定连接有支撑杆一201，且支撑杆一201连接在支撑柱2内部，与减震弹簧一202固定连接；下支撑板5顶部中间固定连接有墩柱3；墩柱3内部底部中间固定连接有减震弹簧三303；墩柱3内部固定连接有若干个减震弹簧二302；上支撑板1底部中间固定连接有支座二304；支座二304底部固定连接有支撑杆二301，且支撑杆二301连接在墩柱3内部，底部与减震弹簧三303顶部固定连接，左右两端与减震弹簧二302固定连接；下支撑板5中间内部固定连接有限位槽501；限位槽501左右两端均活动连接有滑块502；限位槽501中间固定连接有减震弹簧四503，且减震弹簧四503左右两端与滑块502固定连接；上支撑板1左右两端均固定连接有避震器 4，且避震器4底部连接在限位槽501内部，与滑块502固定连接。
20.如图2所示，支撑柱2与支撑杆一201呈贯穿设置，且支撑杆一 201呈t字型，当桥梁上震动时，支撑杆一201在支撑柱2通过减震弹簧一202向下压后向上弹起，可对桥梁震动的吸收和减弱；同时支撑杆一201底部两边凸起，向上弹起时，支撑杆一201底部碰到支撑柱2内部顶部，可防止支撑杆一201弹出支撑柱2内部。
21.如图2所示，墩柱3与支撑杆二301呈贯穿设置，墩柱3内部呈凸字型，支撑杆二301呈十字型，当桥梁上震动时，通过支撑杆二 301左右两端与减震弹簧301相互配合，进一步的辅助提升了支撑杆二301底部与减震弹簧三303的减震效果。
22.如图2所示，支座一203和支座二304为隔震橡胶支座，能够稳定的支撑上支撑板1,减小上部结构的水平位移，具有缓冲的功能，使得桥梁减震支架的缓冲效果更好。
23.如图2所示，减震弹簧二302在墩柱3内部呈圆形围绕放置，且放置在支撑杆二301左右两端上下处，当桥梁上震动时，下处减震弹簧二302压缩后再放开，会持续一段时间又伸又缩，然而上处减震弹簧302，可吸收引起的震动，保持稳定。
24.如图2所示，避震器4呈斜式放置，且减震弹簧四503呈水平放置，当桥梁上震动时，减震弹簧一202、减震弹簧二302、减震弹簧三303、减震弹簧四503压缩再放开后，会持续一段时间又伸又缩；当避震器4与滑块502、减震弹簧四503相互配合时，可减少桥梁震动时，减震弹簧一202、减震弹簧二302、减震弹簧三303、减震弹簧四503带来的减震后余波，保持支架稳定。
25.工作原理：桥梁上的震动通过支撑板一1往下传，大部分震动经过墩柱3与支撑杆二301，支撑杆二301左右两端与减震弹簧二301 相互配合，进一步的辅助提升了支撑杆二301底部与减震弹簧三303 的减震效果；小部分震动通过支撑柱2与支撑杆一201；支撑杆一201 在支撑柱2内部通过减震弹簧一202向下压后向上弹起，可对桥梁震动的吸收和减弱；同时避震器4与滑块502、减震弹簧四503相互配合，可减少桥梁震动时，减震弹簧一202、减震弹簧二302、减震弹簧三303、减震弹簧四503带来的减震后余波，保持支架稳定，提升整体的吸震效果。
26.上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。