一种防止道路交通拥堵系统的制作方法

1.本发明涉及交通技术领域，特别涉及一种防止道路交通拥堵系统。


背景技术：

2.当今时代，随着交通系统的越来越发达，虽然使人们的生活越来越便利，但同时也带来了很多交通方面的问题，比如上下班高峰期时交通拥堵，影响人们正常生活，同时交通事故的发生频率越发频繁，尤其在拥堵的时候，有些车辆强行变道，加剧拥堵情况，或者车辆着急过红绿灯，加速行驶，造成追尾现象等，经常出现前后车间距过短，当拥堵现象减缓之后，车辆开始正常行驶，由于过短的间距，导致两车追尾发生交通事故，因此需要发明一种防止道路交通拥堵系统，来减少交通事故的发生。


技术实现要素：

3.针对上述技术问题，本系统减缓了车辆过于集中拥堵的现象，并减少交通事故的发生。
4.一种防止道路交通拥堵系统，包括：外部壳体部分、交替指示灯部分、检测通行牌部分、阻拦车子部分；所述的外部壳体部分内部安装有交替指示灯部分、检测通行牌部分和阻拦车子部分；交替指示灯部分的右侧安装有检测通行牌部分，阻拦车子部分安装在地下，检测通行牌部分和阻拦车子部分连接在一起，通过交替指示灯部分显示出红黄绿三种不同颜色来提示路人或者车辆是否通行，通过检测通行牌部分针对不同情况下是否可以通行来提示后面的车辆，减少车辆拥挤，通过阻拦车子部分来对车辆进行阻拦，防止车辆闯红灯；所述的外部壳体部分包括：异形方箱、空心箱体、空心外壳、方形壳、大方形空心壳、圆柱筒、小方形空心壳；所述的异形方箱的侧面与空心箱体固定连接，异形方箱上设有太阳能板，空心箱体的侧面与空心外壳固定连接，空心外壳的底部与圆柱筒的上端面固定连接，圆柱筒安装在地下，圆柱筒的下端面与方形壳的上端面固定连接，方形壳的侧面与小方形空心壳固定连接，小方形空心壳位于大方形空心壳的下端面，大方形空心壳的侧面与圆柱筒的侧面的圆筒固定连接。
5.优选地，所述的交替指示灯部分包括：伺服电机、不规则支撑架、转动圆轴a、自动显示弹出机构、伺服电缸、直齿轮a；所述的伺服电机固定安装在异形方箱内部，伺服电机与不规则支撑架的侧面固定连接，伺服电机的电机轴与转动圆轴a固定连接；自动显示弹出机构有三组，每组自动显示弹出机构分别安装在转动圆轴a内部的槽中，每组自动显示弹出机构的弹出有时差，三组自动显示弹出机构根据顺序依次弹出；伺服电缸的一端与转动圆轴a固定连接，伺服电缸的另一端与直齿轮a固定连接，直齿轮a位于空心箱体内。
6.优选地，所述的自动显示弹出机构包括：转动凸轮、滑动方块、小圆杆、连杆、固定
连接杆、不规则固定板、转动连接杆、滑动块、弧形连接杆、半圆形指示牌；所述的转动凸轮有三个，三个转动凸轮分别固定安装在转动圆轴a上，三个转动凸轮的起始转动方向不同；滑动方块滑动安装在不规则支撑架侧面的滑槽中，小圆杆的一端与滑动方块固定连接；连杆的一端转动安装在滑动方块的侧面，连杆的另一端与固定连接杆的一端转动连接，固定连接杆的另一端与转动连接杆的一端连接，转动连接杆的一端转动安装在不规则固定板侧面的圆杆上，转动连接杆的另一端上转动安装有半圆形指示牌，半圆形指示牌有三组，三组半圆形指示牌上分别涂有不同颜色的反光材料，每组展开后形成一个指示牌，指示牌的颜色顺序从左至右为红黄绿;弧形连接杆的一端转动安装在滑动块前端面的圆杆上，弧形连接杆的另一端转动安装在半圆形指示牌侧面方块的圆孔中；滑动块滑动安装在转动连接杆的滑槽中，滑动块的侧面固定安装有圆杆，圆杆滑动安装在不规则固定板上的滑槽中。
7.优选地，所述的检测通行牌部分包括：直齿轮b、直齿轮c、半齿齿轮、圆锥齿轮a、圆锥齿轮b、转动杆、直齿轮d、传动机构a、圆锥齿轮c、直齿轮e、转动指示牌a、转动指示牌b、直齿轮f、直齿轮g、圆锥齿轮d、串联机构a、空心圆筒、转动圆轴b；所述的直齿轮b转动安装在空心箱体内，直齿轮b一端的轴上固定安装有锥齿轮；直齿轮c转动安装在空心箱体内，直齿轮c轴的一端通过皮带与直齿轮f连接起来，直齿轮f转动安装在空心外壳内，直齿轮f的齿与直齿轮g的齿相互啮合，直齿轮g转动安装在空心外壳内，直齿轮g的齿与转动指示牌b的齿相互啮合，直齿轮g的一端轴上固定安装有圆锥齿轮d，圆锥齿轮d的齿与转动圆轴b的齿相互啮合，转动圆轴b转动安装在空心外壳内；半齿齿轮转动安装在空心圆筒内，半齿齿轮的下端面固定安装有锥齿轮，锥齿轮的齿与直齿轮b一端轴上固定安装的锥齿轮的齿相互啮合；圆锥齿轮a转动安装在空心圆筒内，圆锥齿轮a的轴与转动杆固定连接；圆锥齿轮b的轴与转动杆固定连接；直齿轮d的轴与转动杆固定连接，直齿轮d的齿与转动指示牌b的齿相互啮合，转动指示牌b转动安装在空心外壳内，转动指示牌b的上固定连接有牌子，牌子上写有禁行；空心圆筒侧面固定连接有锥齿轮，锥齿轮通过传动机构a与圆锥齿轮c连接起来，圆锥齿轮c转动安装在空心外壳内，圆锥齿轮c的侧面固定连接有直齿轮e,直齿轮e转动安装在空心外壳内，直齿轮e的齿与转动指示牌a的齿相互啮合；转动指示牌a转动安装在空心外壳内，转动指示牌a上固定连接有牌子，牌子上写有通行；空心圆筒固定安装在空心箱体内；串联机构a安装在圆柱筒内，串联机构a的上面齿轮与直齿轮e啮合，串联机构a下面的横杆与圆锥齿轮e固定连接。
8.优选地，所述的阻拦车子部分包括：直齿轮h、传动机构b、串联机构b、检查升降结构；所述的直齿轮h转动安装在圆柱筒内部，直齿轮h的轴与转动圆轴b的轴固定连接，直齿轮h通过皮带与传动机构b的端部齿轮连接，传动机构b的另一端与串联机构b的其中一个齿轮下的皮带轮连接，串联机构b安装在小方形空心壳内部，串联机构b的齿与检查升降结构下端的齿轮的齿相互啮合；检查升降结构有多组，多组的检查升降结构通过皮带串联起来。
9.优选地，所述的检查升降结构包括：圆锥齿轮e、圆锥齿轮f、转动轴、直齿轮i、伸缩圆筒、转动圆柱、转动圆杆、串联机构c、不规则圆盘卡扣、不规则齿轮、电磁圆盘；所述的圆锥齿轮e转动安装在大方形空心壳内，圆锥齿轮e通过串联机构a与直齿
轮e连接起来，圆锥齿轮e的齿与圆锥齿轮f的齿相互啮合，圆锥齿轮f转动安装在大方形空心壳内，圆锥齿轮f的轴与转动轴的轴固定连接，转动轴转动安装在大方形空心壳内；直齿轮i与转动轴固定连接，直齿轮i的齿与伸缩圆筒侧面的齿相互啮合，伸缩圆筒滑动安装在转动圆柱内，伸缩圆筒的上端面设有感应器，感应器能够感应上方是否有车辆，转动圆柱转动安装在大方形空心壳内，转动圆柱下端固定安装有齿轮；转动圆杆转动安装在大方形空心壳内，转动圆杆上固定安装有不规则圆盘卡扣,不规则圆盘卡扣的一面设有不规则槽，不规则圆盘卡扣内设有电磁铁；不规则齿轮滑动安装在转动圆杆上，不规则齿轮的一面设有凸起块，凸起块与不规则圆盘卡扣一面的不规则槽相互配合，不规则齿轮的齿与伸缩圆筒侧面的齿活动啮合，不规则齿轮内设有电磁铁；电磁圆盘固定安装在转动圆杆上，电磁圆盘内部设有电磁铁；通过串联机构c将多组转动轴连接起来。
10.本发明与现有技术相比的有益效果是：1、通过阻断不规则圆盘卡扣内的电路，使电磁圆盘内的电磁铁工作，从而使不规则齿轮滑动，使不规则齿轮与不规则圆盘卡扣脱离，这样可以对单独控制伸缩圆筒升降，来阻拦参差不齐的车辆，防止加剧堵车现象。
11.2、在特殊情况下，当绿灯亮起，但是车辆拥堵的时候，通过伺服电缸伸缩带动带动转动指示牌b转动，使转动指示牌b上固定连接的禁行牌子竖起来，方便后面的车辆看见，减少交通事故的发生。
12.3、正常情况下，当红灯亮起来的时候，通过直齿轮e转动，带动伸缩圆筒向上滑动，使伸缩圆筒从地面升起来，从而阻挡住车流，防止车闯红灯，减少交通事故的发生。
附图说明
13.图1为本发明的整体结构示意图。
14.图2
‑
3为本发明的整体结构内部结构示意图。
15.图4为本发明的外部壳体部分的结构示意图。
16.图5
‑
6为本发明的交替指示灯部分的结构示意图。
17.图7为本发明的图6的a处、c处放大结构示意图。
18.图8
‑
9为本发明的检测通行牌部分的结构示意图。
19.图10
‑
11为本发明的阻拦车子部分的结构示意图。
20.附图标号：1
‑
外部壳体部分；2
‑
交替指示灯部分；3
‑
检测通行牌部分；4
‑
阻拦车子部分；101
‑
异形方箱；102
‑
空心箱体；103
‑
空心外壳；104
‑
方形壳；105
‑
大方形空心壳；106
‑
圆柱筒；107
‑
小方形空心壳；201
‑
伺服电机；202
‑
不规则支撑架；203
‑
转动圆轴a；204
‑
转动凸轮；205
‑
滑动方块；206
‑
小圆杆；207
‑
连杆；208
‑
固定连接杆；209
‑
不规则固定板；210
‑
转动连接杆；211
‑
滑动块；212
‑
弧形连接杆；213
‑
半圆形指示牌；214
‑
伺服电缸；215
‑
直齿轮a；301
‑
直齿轮b；302
‑
直齿轮c；303
‑
半齿齿轮；304
‑
圆锥齿轮a；305
‑
圆锥齿轮b；306
‑
转动杆；307
‑
直齿轮d；308
‑
传动机构a；309
‑
圆锥齿轮c；310
‑
直齿轮e；311
‑
转动指示牌a；312
‑
转动指示牌b；313
‑
直齿轮f；314
‑
直齿轮g；315
‑
圆锥齿轮d；316
‑
串联机构a；317
‑
空心圆筒；318
‑
转动圆轴b；401
‑
直齿轮h；402
‑
传动机构b；403
‑
串联机构b；404
‑
圆锥齿轮e；405
‑
圆锥齿轮f；406
‑
转动轴；407
‑
直齿轮i；408
‑
伸缩圆筒；409
‑
转动圆柱；410
‑
转动圆杆；411
‑
串联机构c；412
‑
不规则圆盘卡扣；413
‑
不规则齿轮；414
‑
电磁圆盘。
具体实施方式
21.下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员能够在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
22.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、
ꢀ“
前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.请参阅图1
‑
11所示，一种防止道路交通拥堵系统，包括：外部壳体部分1、交替指示灯部分2、检测通行牌部分3、阻拦车子部分4；外部壳体部分1内部安装有交替指示灯部分2、检测通行牌部分3和阻拦车子部分4；交替指示灯部分2的右侧安装有检测通行牌部分3，阻拦车子部分4安装在地下，检测通行牌部分3和阻拦车子部分4连接在一起，通过交替指示灯部分2显示出红黄绿三种不同颜色来提示路人或者车辆是否通行，通过检测通行牌部分3针对不同情况下是否可以通行来提示后面的车辆，减少车辆拥挤，通过阻拦车子部分4来对车辆进行阻拦，防止车辆闯红灯；外部壳体部分1包括：异形方箱101、空心箱体102、空心外壳103、方形壳104、大方形空心壳105、圆柱筒106、小方形空心壳107；异形方箱101的侧面与空心箱体102固定连接，异形方箱101上设有太阳能板，空心箱体102的侧面与空心外壳103固定连接，空心外壳103的底部与圆柱筒106的上端面固定连接，圆柱筒106安装在地下，圆柱筒106的下端面与方形壳104的上端面固定连接，方形壳104的侧面与小方形空心壳107固定连接，小方形空心壳107位于大方形空心壳105的下端面，大方形空心壳105的侧面与圆柱筒106的侧面的圆筒固定连接。
24.本发明实施例的一个可选实施方式中，除与上一个实施例相同的零件外，交替指示灯部分2包括：伺服电机201、不规则支撑架202、转动圆轴a203、自动显示弹出机构、伺服电缸214、直齿轮a215；伺服电机201固定安装在异形方箱101内部，伺服电机201与不规则支撑架202的侧面固定连接，伺服电机201的电机轴与转动圆轴a203固定连接；自动显示弹出机构有三组，每组自动显示弹出机构分别安装在转动圆轴a203内部的槽中，每组自动显示弹出机构的弹出有时差，三组自动显示弹出机构根据顺序依次弹出；伺服电缸214的一端与转动圆轴a203固定连接，伺服电缸214的另一端与直齿轮a215固定连接，直齿轮a215位于空心箱体102内。
25.本发明实施例的一个可选实施方式中，除与上一个实施例相同的零件外，自动显示弹出机构包括：转动凸轮204、滑动方块205、小圆杆206、连杆207、固定连接杆208、不规则固定板209、转动连接杆210、滑动块211、弧形连接杆212、半圆形指示牌213；转动凸轮204有三个，三个转动凸轮204分别固定安装在转动圆轴a203上，三个转动凸轮204的起始转动方向不同；滑动方块205滑动安装在不规则支撑架202侧面的滑槽中，小圆杆206的一端与滑动方块205固定连接；连杆207的一端转动安装在滑动方块205的侧面，连杆207的另一端与固定连接杆208的一端转动连接，固定连接杆208的另一端与转动连
接杆210的一端连接，转动连接杆210的一端转动安装在不规则固定板209侧面的圆杆上，转动连接杆210的另一端上转动安装有半圆形指示牌213，半圆形指示牌213有三组，三组半圆形指示牌213上分别涂有不同颜色的反光材料，每组展开后形成一个指示牌，指示牌的颜色顺序从左至右为红黄绿;弧形连接杆212的一端转动安装在滑动块211前端面的圆杆上，弧形连接杆212的另一端转动安装在半圆形指示牌213侧面方块的圆孔中；滑动块211滑动安装在转动连接杆210的滑槽中，滑动块211的侧面固定安装有圆杆，圆杆滑动安装在不规则固定板209上的滑槽中；具体地，在使用红绿灯的时候，通过伺服电机201带动转动圆轴a203转动，进而带动转动凸轮204转动，从而推动小圆杆206，进而推动滑动方块205在不规则支撑架202侧面的滑槽中滑动，进一步的带动连杆207滑动带动固定连接杆208滑动，从而带动转动连接杆210转动，进而使滑动块211在转动连接杆210和不规则固定板209的滑轨中滑动，从而带动弧形连接杆212滑动，进而带动半圆形指示牌213转动，从而使其中一组半圆形指示牌213显示出颜色，方便行人或者车辆辨别，由于三个转动凸轮204的起始转动方向不同，进而在其中一组半圆形指示牌213打开的时候，另外两组半圆形指示牌213均处于闭合状态，不会影响行人或者车辆出现认识错误。
26.本发明实施例的一个可选实施方式中，除与上一个实施例相同的零件外，检测通行牌部分3包括：直齿轮b301、直齿轮c302、半齿齿轮303、圆锥齿轮a304、圆锥齿轮b305、转动杆306、直齿轮d307、传动机构a308、圆锥齿轮c309、直齿轮e310、转动指示牌a311、转动指示牌b312、直齿轮f313、直齿轮g314、圆锥齿轮d315、串联机构a316、空心圆筒317、转动圆轴b318；直齿轮b301转动安装在空心箱体102内，直齿轮b301一端的轴上固定安装有锥齿轮；直齿轮c302转动安装在空心箱体102内，直齿轮c302轴的一端通过皮带与直齿轮f313连接起来，直齿轮f313转动安装在空心外壳103内，直齿轮f313的齿与直齿轮g314的齿相互啮合，直齿轮g314转动安装在空心外壳103内，直齿轮g314的齿与转动指示牌b312的齿相互啮合，直齿轮g314的一端轴上固定安装有圆锥齿轮d315，圆锥齿轮d315的齿与转动圆轴b318的齿相互啮合，转动圆轴b318转动安装在空心外壳103内；半齿齿轮303转动安装在空心圆筒317内，半齿齿轮303的下端面固定安装有锥齿轮，锥齿轮的齿与直齿轮b301一端轴上固定安装的锥齿轮的齿相互啮合；圆锥齿轮a304转动安装在空心圆筒317内，圆锥齿轮a304的轴与转动杆306固定连接；圆锥齿轮b305的轴与转动杆306固定连接；直齿轮d307的轴与转动杆306固定连接，直齿轮d307的齿与转动指示牌b312的齿相互啮合，转动指示牌b312转动安装在空心外壳103内，转动指示牌b312的上固定连接有牌子，牌子上写有禁行；空心圆筒317侧面固定连接有锥齿轮，锥齿轮通过传动机构a308与圆锥齿轮c309连接起来，圆锥齿轮c309转动安装在空心外壳103内，圆锥齿轮c309的侧面固定连接有直齿轮e310,直齿轮e310转动安装在空心外壳103内，直齿轮e310的齿与转动指示牌a311的齿相互啮合；转动指示牌a311转动安装在空心外壳103内，转动指示牌a311上固定连接有牌子，牌子上写有通行；空心圆筒317固定安装在空心箱体102内；串联机构a316安装在圆柱筒106内，串联机构a316的上面齿轮与直齿轮e310啮合，串联机构a316下面的横杆与圆锥齿轮e404固定连接；具体地，在正常情况下，通过红绿灯来控制是否通行的情况下，通过伺服电缸214伸缩带动直齿轮a215移动，当直齿轮a215和直齿轮b301啮合的时候，通过直齿轮a215转动
带动直齿轮b301转动，进而带动直齿轮b301一端轴上固定连接的锥齿轮转动，从而带动半齿齿轮303下端固定连接的锥齿轮转动，进一步的带动半齿齿轮303转动，从而带动圆锥齿轮a304间接性顺时针转动，并带动圆锥齿轮b305间接性逆时针转动，进而带动转动杆306有规律的正转与反转；从而带动直齿轮d307转动，进而带动直齿轮d307侧面固定连接的锥齿轮转动，从而带动转动指示牌b312转动；通过传动机构a308工作，带动圆锥齿轮c309和直齿轮e310转动，同时通过传动机构a308使直齿轮e310的转动方向与直齿轮d307的转动方向相反，进而带动转动指示牌a311转动；这样保证了转动指示牌a311上固定连接的牌子立起来的时候，转动指示牌b312上固定连接的牌子会倒下，这样不会影响车辆通行；由于转动杆306是有规律的正转与反转，从而保证转动指示牌a311上的牌子和转动指示牌b312上的牌子有规律的立起和倒下；在特殊情况下，当绿灯亮起，但是车辆拥堵的时候，为了警示后面的车辆，需要单独立起禁行的牌子的时候，通过伺服电缸214伸缩带动直齿轮a215伸缩，从而使直齿轮a215与直齿轮c302啮合，通过直齿轮a215转动进而带动直齿轮c302转动，从而带动直齿轮f313转动，带动直齿轮g314转动，进而带动转动指示牌b312转动，使转动指示牌b312上固定连接的禁行牌子竖起来，方便后面的车辆看见，减少交通事故的发生。
27.本发明实施例的一个可选实施方式中，除与上一个实施例相同的零件外，阻拦车子部分4包括：直齿轮h401、传动机构b402、串联机构b403、检查升降结构；直齿轮h401转动安装在圆柱筒106内部，直齿轮h401的轴与转动圆轴b318的轴固定连接，直齿轮h401通过皮带与传动机构b402的端部齿轮连接，传动机构b402的另一端与串联机构b403的其中一个齿轮下的皮带轮连接，串联机构b403安装在小方形空心壳107内部，串联机构b403的齿与检查升降结构下端的齿轮的齿相互啮合；检查升降结构有多组，多组的检查升降结构通过皮带串联起来；具体地，通过转动圆轴b318转动，带动直齿轮h401转动，进而带动传动机构b402带动串联机构b403转动，从而使检查升降结构转动，从而可以使非正常情况下的检查升降结构通过感应器进行单独控制。
28.本发明实施例的一个可选实施方式中，除与上一个实施例相同的零件外，检查升降结构包括：圆锥齿轮e404、圆锥齿轮f405、转动轴406、直齿轮i407、伸缩圆筒408、转动圆柱409、转动圆杆410、串联机构c411、不规则圆盘卡扣412、不规则齿轮413、电磁圆盘414；圆锥齿轮e404转动安装在大方形空心壳105内，圆锥齿轮e404通过串联机构a316与直齿轮e310连接起来，圆锥齿轮e404的齿与圆锥齿轮f405的齿相互啮合，圆锥齿轮f405转动安装在大方形空心壳105内，圆锥齿轮f405的轴与转动轴406的轴固定连接，转动轴406转动安装在大方形空心壳105内；直齿轮i407与转动轴406固定连接，直齿轮i407的齿与伸缩圆筒408侧面的齿相互啮合，伸缩圆筒408滑动安装在转动圆柱409内，伸缩圆筒408的上端面设有感应器，感应器能够感应上方是否有车辆，转动圆柱409转动安装在大方形空心壳105内，转动圆柱409下端固定安装有齿轮；转动圆杆410转动安装在大方形空心壳105内，转动圆杆410上固定安装有不规则圆盘卡扣412,不规则圆盘卡扣412的一面设有不规则槽，不规则圆盘卡扣412内设有电磁铁；不规则齿轮413滑动安装在转动圆杆410上，不规则齿轮413的一面设有凸起块，凸起块与不规则圆盘卡扣412一面的不规则槽相互配合，不规则齿轮413的齿与伸缩圆筒408侧面的齿活动啮合，不规则齿轮413内设有电磁铁；电磁圆盘414
固定安装在转动圆杆410上，电磁圆盘414内部设有电磁铁；通过串联机构c411将多组转动轴406连接起来；具体地，正常情况下，当红灯亮起来的时候，通过直齿轮e310转动，带动串联机构a316进而带动圆锥齿轮e404转动，从而带动转动轴406转动，进而带动直齿轮i407转动，从而带动伸缩圆筒408向上滑动，使伸缩圆筒408从地面升起来，从而阻挡住车流，防止车闯红灯，减少交通事故的发生。
29.工作原理：在正常情况下通过红绿灯对车辆通行进行控制的时候，可以通过异形方箱101上设有的太阳能板进行发电，进而通过伺服电机201带动转动圆轴a203转动，进而带动转动凸轮204转动，从而推动小圆杆206，进而推动滑动方块205在不规则支撑架202侧面的滑槽中滑动，进一步的带动连杆207滑动带动固定连接杆208滑动，从而带动转动连接杆210转动，进而使滑动块211在转动连接杆210和不规则固定板209的滑轨中滑动，从而带动弧形连接杆212滑动，进而带动半圆形指示牌213转动，从而使其中一组半圆形指示牌213显示出颜色，方便行人或者车辆辨别，由于三个转动凸轮204的起始转动方向不同，进而在其中一组半圆形指示牌213打开的时候，另外两组半圆形指示牌213均处于闭合状态，不会影响行人或者车辆出现认识错误；在正常情况下，通过红绿灯来控制是否通行的情况下，通过伺服电缸214伸缩带动直齿轮a215移动，当直齿轮a215和直齿轮b301啮合的时候，通过直齿轮a215转动带动直齿轮b301转动，进而带动直齿轮b301一端轴上固定连接的锥齿轮转动，从而带动半齿齿轮303下端固定连接的锥齿轮转动，进一步的带动半齿齿轮303转动，从而带动圆锥齿轮a304间接性顺时针转动，并带动圆锥齿轮b305间接性逆时针转动，进而带动转动杆306有规律的正转与反转；从而带动直齿轮d307转动，进而带动直齿轮d307侧面固定连接的锥齿轮转动，从而带动转动指示牌b312转动；通过传动机构a308工作，带动圆锥齿轮c309和直齿轮e310转动，同时通过传动机构a308使直齿轮e310的转动方向与直齿轮d307的转动方向相反，进而带动转动指示牌a311转动；这样保证了转动指示牌a311上固定连接的牌子立起来的时候，转动指示牌b312上固定连接的牌子会倒下，这样不会影响车辆通行；由于转动杆306是有规律的正转与反转，从而保证转动指示牌a311上的牌子和转动指示牌b312上的牌子有规律的立起和倒下，防止出现转动指示牌a311和转动指示牌b312同时转动的情况发生；正常情况下，当红灯亮起来的时候，通过直齿轮e310转动，带动串联机构a316进而带动圆锥齿轮e404转动，从而带动转动轴406转动，进而带动直齿轮i407转动，从而带动伸缩圆筒408向上滑动，使伸缩圆筒408从地面升起来，从而阻挡住车流，防止车闯红灯，减少交通事故的发生；在特殊情况下，当绿灯亮起，但是车辆拥堵的时候，为了警示后面的车辆，需要单独立起禁行的牌子的时候，通过伺服电缸214伸缩带动直齿轮a215伸缩，从而使直齿轮a215与直齿轮c302啮合，通过直齿轮a215转动进而带动直齿轮c302转动，从而带动直齿轮f313转动，带动直齿轮g314转动，进而带动转动指示牌b312转动，使转动指示牌b312上固定连接的禁行牌子竖起来，方便后面的车辆看见，减少交通事故的发生；同时，通过直齿轮h401通过转动圆轴b318转动，带动直齿轮h401转动，进而带动传
动机构b402带动串联机构b403转动，从而使检查升降结构转动，从而可以使非正常情况下的检查升降结构通过感应器进行单独控制；通过串联机构b403带动转动圆柱409下端的齿轮转动，进而带动转动圆柱409转动，从而带动伸缩圆筒408转动，使伸缩圆筒408的齿与直齿轮i407的齿脱离，当伸缩圆筒408转动之后，通过伸缩圆筒408上端面的感应器感应到没有车辆之后，使不规则圆盘卡扣412内的电磁铁通电，进而将不规则齿轮413移动，从而使不规则齿轮413一面的凸起块与不规则圆盘卡扣412侧面的不规则槽配合，从而通过转动圆杆410转动带动不规则齿轮413转动，当不规则齿轮413与不规则圆盘卡扣412配合之后，不规则齿轮413的齿将与伸缩圆筒408的齿相互啮合，进而通过不规则齿轮413转动带动伸缩圆筒408升降，当伸缩圆筒408需要转动回去的时候，通过阻断不规则圆盘卡扣412内的电路，使电磁圆盘414内的电磁铁工作，从而使不规则齿轮413滑动，使不规则齿轮413与不规则圆盘卡扣412脱离，进而使不规则齿轮413和伸缩圆筒408侧面的齿脱离；这样可以对单独控制伸缩圆筒408升降，来阻拦参差不齐的车辆，防止加剧堵车现象。