一种混凝土轨行运输浇筑装置的制作方法

1.本实用新型涉及工程技术领域，具体涉及一种混凝土轨行运输浇筑装置。


背景技术：

2.在既有铁路电气化改造工程四电专业基础施工中，混凝土传统施工模式主要采用现场机械搅拌的方式进行，混凝土的浇筑及运输一般采用人工或输送管运输的方式，该种作业方式在新线电化和客运专线四电基础施工时由于受天窗点时间、线路及地形条件限制较小，其缺点并不突出，但在既有铁路电气化改造工程，特别是山区地段，线路及地形复杂，混凝土无进场道路，该种作业方式施工效率低，占用资源较多，增加了工期和施工成本。
3.综上所述，现有的铁路电气化改造工程中，在山区地段，混凝土无进场道路，施工效率低，占用资源较多。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型的实施例提供一种混凝土轨行运输浇筑装置，以解决现有的铁路电气化改造工程中，在山区地段，混凝土无进场道路，施工效率低，占用资源较多的技术问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型的实施例提供如下技术方案：
6.根据本实用新型的实施例提供了一种混凝土轨行运输浇筑装置，包括：
7.轨行车，
8.搅拌运输装置，所述搅拌运输装置设置于所述轨行车上，所述搅拌运输装置包括搅拌罐，所述搅拌罐内设置有搅拌单元，驱动装置带动所述搅拌单元转动，所述搅拌罐上设置有出料口；
9.泵送装置，所述泵送装置设置于所述轨行车上，所述泵送装置包括料斗和输送管，所述料斗设置于所述出料口的下方，所述输送管通过输送泵与所述料斗连通。
10.进一步地，所述搅拌运输装置还包括供水系统，所述供水系统包括水箱和冲洗管，所述冲洗管通过水泵与所述水箱连接。
11.进一步地，所述搅拌罐上设置有进料口，所述搅拌运输装置还包括进料漏斗，所述进料漏斗设置于所述进料口上。
12.进一步地，所述搅拌运输装置还包括溜槽，所述溜槽设置于所述出料口上，所述料斗设置于所述溜槽的下方。
13.进一步地，所述驱动装置为液压马达，所述液压马达与所述搅拌单元之间设置有减速机。
14.进一步地，所述搅拌运输装置还包括控制台和控制器，所述控制台与所述控制器连接，所述控制器与所述驱动装置连接。
15.进一步地，所述混凝土轨行运输浇筑装置还包括外置水箱，所述外置水箱设置于所述轨行车上。
16.进一步地，所述料斗内设置有搅拌装置，所述搅拌装置由液压马达驱动转动。
17.进一步地，所述料斗顶部设置有网格栅。
18.进一步地，所述轨行车上设置有固定钩，所述搅拌罐上设置有与所述固定钩匹配的固定环。
19.本实用新型的实施例具有如下优点：
20.所述搅拌运输装置和泵送装置设置于所述轨行车上，能够在封锁点内由轨行车牵引进入枢纽车站和既有线路运输混凝土，成功解决了山区既有线铁路基础混凝土施工无进场道路的运输难题，实现了混凝土利用轨行车运输及浇筑一体化进行的目的，搅拌运输装置在运输期间不停的对混凝土进行搅拌，防止混凝土凝结，利用配套的泵送装置，直接进行浇筑，无需二次倒运，有效的利用每个封锁天窗，提高了基础工程的整体施工效率。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
22.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
23.图1为本实用新型的一实施例提供的一种混凝土轨行运输浇筑装置的结构示意图；
24.图2为本实用新型的一实施例提供的一种混凝土轨行运输浇筑装置中泵送装置和搅拌罐的结构示意图。
25.图中：1
‑
轨行车；2
‑
外置水箱；3
‑
泵送装置；4
‑
搅拌罐；5
‑
溜槽；6
‑
进料口；7
‑
出料口；8
‑
料斗；9
‑
液压马达。
具体实施方式
26.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
27.如图1和图2所示，根据本实用新型的实施例提供了一种混凝土轨行运输浇筑装置，包括：轨行车1，搅拌运输装置和泵送装置3；所述搅拌运输装置设置于所述轨行车1上，所述搅拌运输装置包括搅拌罐4，所述搅拌罐4内设置有搅拌单元，驱动装置带动所述搅拌
单元转动，所述搅拌罐4上设置有出料口7；所述泵送装置3设置于所述轨行车1上，所述泵送装置3包括料斗8和输送管，所述料斗8设置于所述出料口7的下方，所述输送管通过输送泵与所述料斗8连通。
28.具体地，将搅拌运输装置和泵送装置3设置在轨行车1上能够解决山区既有线铁路基础混凝土施工无进场道路的运输难题。搅拌罐4的盛装容器根据铁路运输要求。搅拌单元为搅拌叶片，在搅拌叶片上开孔，以减少混凝土在叶片上的粘附性能，改善出料的均匀，降低残余率。
29.进一步地，所述搅拌运输装置还包括供水系统，所述供水系统包括水箱和冲洗管，所述冲洗管通过水泵与所述水箱连接。
30.具体地，冲洗管主要用于冲洗搅拌罐4进料口6和出料口7残余的混凝土。
31.进一步地，所述搅拌罐4上设置有进料口6，所述搅拌运输装置还包括进料漏斗，所述进料漏斗设置于所述进料口6上。
32.具体地，设置进料漏斗能够提高进料速度，不易发生堵料及卡死现象。
33.进一步地，所述搅拌运输装置还包括溜槽5，所述溜槽5设置于所述出料口7上，所述料斗8设置于所述溜槽5的下方。
34.具体地，设置溜槽5能够提高混凝土在其上的流动性能，提高出料速度。
35.进一步地，所述驱动装置为液压马达9，所述液压马达9与所述搅拌单元之间设置有减速机。
36.进一步地，所述搅拌运输装置还包括控制台和控制器，所述控制台与所述控制器连接，所述控制器与所述驱动装置连接。
37.具体地，通过控制台的输入信号控制器能够控制驱动装置开启或关闭。
38.进一步地，所述混凝土轨行运输浇筑装置还包括外置水箱2，所述外置水箱2设置于所述轨行车1上。
39.具体地，外置水箱2水储存量大，采用压力泵抽水，与压力泵连接的管道主要用于冲洗出料口7的溜槽5、及泵送装置3中的输送管等用水量较大的地方。
40.进一步地，所述料斗8内设置有搅拌装置，所述搅拌装置由液压马达驱动转动。
41.具体地，液压马达带动搅拌装置转动，通过搅拌装置实现混凝土在料斗8内的搅拌。
42.进一步地，所述料斗8顶部设置有网格栅。具体地，网格栅满足最大40mm骨料通过。防止其他较大的杂物进入。
43.进一步地，所述轨行车1上设置有固定钩，所述搅拌罐4上设置有与所述固定钩匹配的固定环。
44.搅拌罐4底部设置有底盘架，固定环可以设置在底盘架上，固定钩设置在轨行车的平板上。设置固定钩和固定环可以对搅拌罐4进行加固。
45.本实用新型提供的混凝土轨行运输浇筑装置中，所述搅拌运输装置和泵送装置3采用柴油发动机作为动力来源，设置于所述轨行车1上，能够在封锁点内由轨行车1牵引进入枢纽车站和既有线路运输混凝土，成功解决了山区既有线铁路基础混凝土施工无进场道路的运输难题，实现了混凝土利用轨行车运输及浇筑一体化进行的目的，搅拌运输装置在运输期间不停的对混凝土进行搅拌，防止混凝土凝结，利用配套的泵送装置3，直接进行浇
筑，无需二次倒运，有效的利用每个封锁天窗，提高了基础工程的整体施工效率。
46.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。