一种隐式过渡墩连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种隐式过渡墩连接结构，涉及桥梁工程技术领域。


背景技术：

2.目前，随着我国桥梁工程快速发展，施工技术不断成熟、施工标准要求越来越高、施工成本的不断增加，常规预应力混凝土梁桥在工程实践中存在下列问题，传统结构设计中，斜拉桥钢箱梁主桥与混凝土引桥之间设置过渡墩，过渡墩顶设置两排支座分别用于支撑主桥和引桥，斜拉桥主梁设置压重，形成的桥梁过渡墩结构整体布跨不协调，结构形式复杂，施工难度大。


技术实现要素：

3.本实用新型的发明目的在于，针对上述存在的问题，提供一种隐式过渡墩连接结构，区别于常规预应力混凝土梁桥在工程实践中的应用，提出了主桥引桥连接体系，过渡墩顶仅设置钢箱梁竖向支座，将引桥缩短梁端支座支撑在钢箱梁上；在钢箱梁在端部设置牛腿构造，牛腿构造固定在纵隔板上；引桥箱梁采用分体箱梁形式，端部竖向支撑点放在左右箱梁两侧翼缘板下方，翼缘板设置横向预应力。
4.本实用新型采用的技术方案如下：
5.本实用新型公开了一种隐式过渡墩连接结构，包括上部桥体结构和下部支撑结构，其特征在于，所述上部桥体结构包括钢箱梁延长形成的主桥结构和搭接在的主桥翼缘上方的引桥结构，引桥通过引桥主梁端部设置第一支座和主桥主梁连接，主桥和引桥连接处设置引桥外侧竖向支撑牛腿在引桥主梁下方支撑引桥。
6.进一步地，所述引桥包括引桥中心线位置横向分解的左箱梁和右箱梁，所述左箱梁和右箱梁以引桥中心线位置相互对称设置，左、右箱梁上表面从引桥中心线位置向引桥两侧翼缘呈1.5
‑
2％的角度斜下延伸；左箱梁和右箱梁在引桥结构中呈延长箱体结构。
7.进一步地，所述引桥两侧翼缘设置外侧翼缘板，外侧翼缘板下方布置外侧竖向支撑牛腿，外侧竖向支撑牛腿固定在纵隔板上。
8.进一步地，所述引桥内侧引桥中心线两边设置内侧翼缘板，内侧翼缘板下方布置内侧竖向支撑牛腿。
9.进一步地，外侧竖向支撑牛腿和内侧竖向支撑牛腿相互作用形成下部支撑结构；内侧翼缘板通过箱梁结构向外侧翼缘板延伸，形成桥梁横向预应力结构。
10.进一步地，通过牛腿下部支撑结构对横向预应力结构的支撑，形成引桥多跨结构，牛腿在引桥多跨结构上形成竖向支撑力，分解横向预应力，使引桥布跨更加协调。
11.进一步地，所述上部桥体结构上表面间隔设置防护护栏，防护护栏间距300
‑
1100mm。
12.本实用新型的技术效果如下：
13.本实用新型提供了一种隐式过渡墩连接结构，有效解决了传统预应力混凝土桥梁
工程中主桥和引桥布跨不合理导致荷载分布不均匀的问题，以及现有技术中通过设置两排支座才能形成有效支撑的结构，本技术通过对主桥和引桥合理规划，更加符合桥梁受力特性，整体布跨更加协调，以及下部支撑牛腿的合理放置，充分保证了引桥的梁高，结构形式简洁，施工方便。
14.具体如下：
15.1.过渡墩顶仅设置主桥竖向支座，取消引桥竖向支座，过渡墩顶尺寸减小，桥下景观简洁；
16.2.引桥端部荷载作用在主桥端部，形成对主桥端部的压重；
17.3.引桥边跨结构跨径缩短，和梁桥的受力特点符合，但在总体布跨上引桥边跨增加了主桥主梁的延长长度，使整体布跨更加协调；
18.4.主引桥之间的竖向支撑点设置在引桥箱梁悬臂翼缘板下方，充分保证了引桥的梁高，钢箱梁仅增设牛腿构造，结构形式简洁，施工方便。
附图说明
19.图1是引桥混凝土箱梁横断面示意图；
20.图2是主桥和引桥连接大样图；
21.图3是钢箱梁内侧竖向支座牛腿立面图；
22.图4是钢箱梁外侧竖向支座牛腿立面图；
23.图5是引桥混凝土分体箱梁横断面示意图。
24.图中标记：1
‑
引桥主梁，2
‑
主桥主梁，3
‑
第一支座，4
‑
左箱梁，5
‑
右箱梁，6
‑
外侧翼缘板，7
‑
内侧翼缘板，8
‑
外侧竖向支撑牛腿，9
‑
内侧竖向支撑牛腿，10
‑
第二支座，11
‑
钢箱梁竖向支座垫板，12
‑
钢箱梁顶板，13
‑
钢箱梁纵腹板，14
‑
钢箱梁底板，15
‑
引桥竖向支座垫板，16
‑
左幅箱室，17
‑
右幅箱室。
具体实施方式
25.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
27.本实施例中，所采用的数据为优选方案，但并不用于限制本实用新型；
28.实施例1
29.如图5所示，本实施例提供一种隐式过渡墩连接结构，采用左右两跨箱梁结构，包括上部箱梁结构和下部支撑结构，所述上部箱梁结构在桥梁中心线位置横向分解为左箱梁和右箱梁，左箱梁和右箱梁之间通过内侧顶板翼缘连续形成整体横向箱梁结构，在内侧顶板下方间隔设置加劲肋板。
30.本实施例中，所述左箱梁和右箱梁以桥梁中心线位置相互对称设置，左箱梁和右箱梁内分别形成相互独立施工的左幅箱室和右幅箱室，在左幅箱室和右幅箱室之间设置湿接缝，采用此结构单幅施工混凝土浇筑量少，实现整体连续施工。
31.本实施例中，左幅箱室和右幅箱室之间设置带肋内侧翼缘板，桥梁横向预应力通过带肋内侧翼缘板下弯布置，形成梁端位置顶板肋加强；所述横向预应力布置符合顶板横
向受力特点，预应力效率高，有效控制箱梁顶板的纵向裂缝。
32.实施例2
33.本实施例中，引桥采用左右两跨箱梁结构，桥梁中心线距两侧桥墩中心线距离为1950mm。
34.如图1
‑
4所示，本实施例提供一种隐式过渡墩连接结构，包括上部桥体结构和下部支撑结构，所述上部桥体结构包括钢箱梁延长形成的主桥结构和搭接在主桥翼缘上方的引桥结构，所述引桥结构跨径缩短设置，引桥端部荷载作用在主桥翼缘端部，形成对主桥端部的压重，对主桥端部施加向下的力，实现上部桥体结构力的平衡。
35.本实施例中，所述引桥包括引桥中心线位置横向分解的左箱梁和右箱梁，所述左箱梁和右箱梁以引桥中心线位置相互对称设置，左、右箱梁上表面从引桥中心线位置向引桥两侧翼缘呈1.5
‑
2％的角度斜下延伸；左箱梁和右箱梁在引桥结构中呈延长箱体结构，形成桥梁上表面倾斜结构，优选地，本实施例采用2％的桥梁上表面倾斜角度。
36.本实施例中，引桥包括外侧翼缘板和内侧翼缘板，所述外侧翼缘板和内侧翼缘板由钢箱梁顶板、钢箱梁纵腹板和钢箱梁底板组成，外侧翼缘板下方布置外侧竖向支撑牛腿，外侧竖向支撑牛腿固定在纵隔板上，形成主引桥之间的竖向支撑点，保证了引桥的梁高；
37.进一步地，在左、右箱梁外侧翼缘板下方设置竖向支撑牛腿，两侧翼缘板整体连接形成引桥横向预应力。
38.本实施例中，外侧竖向支撑牛腿上设置第一支座支撑在主桥主梁上，通过主桥钢箱梁延长设置和引桥缩短梁端第一支座支撑在钢箱梁上，形成了主桥和引桥连接处的隐式过渡墩构造，避免了桥下两排支座设计施工复杂的问题，同时总体布跨上引桥边跨增加了主桥主梁的延长长度，使整体布跨更加协调。
39.本实施例中，主桥主梁和引桥主梁连接后形成320mm宽的伸缩缝。
40.本实施例中，引桥内侧引桥中心线两边设置内侧翼缘板，内侧翼缘板下方布置内侧竖向支撑牛腿，所述内侧竖向支撑牛腿上设置第二支座支撑在内侧翼缘板上，所述内侧翼缘板和外侧翼缘板协同作用构成引桥整体的竖向支撑结构，结构形式简洁，施工方便。
41.本实施例中，通过牛腿下部支撑结构对横向预应力结构的支撑，形成引桥多跨结构，如图1所示，本实施例采用3跨结构，内侧竖向支撑牛腿和外侧竖向支撑牛腿分为位于左、右箱梁的两端，在外侧竖向支撑牛腿上设置第一支座，形成主桥和引桥的过渡墩连接结构，取消了引桥竖向支座，过渡墩顶尺寸减小，桥下支撑结构减少，更加美观。
42.本实施例中，上部桥体结构上表面间隔设置防护护栏，防护护栏间距300
‑
1100mm；优选地，采用750mm的间距布置。
43.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。