一种高速公路耐磨保护栏的制作方法

1.本实用新型涉及公路防护设备技术领域，尤其涉及一种高速公路耐磨保护栏。


背景技术：

2.一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度，中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置，禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。高速公路桥梁的保护栏设置更为重中之重，保护栏需要放置在发生冲击后，有效组织车辆冲坡保护栏，掉落至沟壑或桥下，造成更大的伤亡损失。传统的高速公路桥梁保护栏采用立柱和位于其上部的保护栏所组成，保护栏可采用钢板或混凝土制作，两者为刚性材料亦呈刚性连接。当汽车失控撞上保护栏后，由于上述结构没有缓冲功能，同时保护栏为单层结构，在汽车高度强大的冲击力下，常会造成保护栏破裂损坏，防护性能较差，而汽车与保护栏接触后依然会往沿着保护栏滑动，使得滑雪行的汽车和保护栏接触部分出现不同程度的磨损，没有良好的耐磨性能。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决上述技术中存在的问题，而提出的一种高速公路耐磨保护栏。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种高速公路耐磨保护栏，包括主固定架和延伸槽，所述主固定架内部的上下端均开口设置有延伸槽，所述延伸槽的内部右侧固定安装有内缓冲弹簧，两个所述延伸槽之间竖向嵌入设置有安装板，所述安装板的左侧中部固定安装有嵌套板，所述嵌套板的左侧内部开口设置有内隐藏槽，所述内隐藏槽的内部右侧嵌入设置有压力弹簧，所述内隐藏槽的内部左侧嵌入设置有减速杆，所述嵌套板的左侧转动连接有转动辊，所述转动辊的外壁中部固定安装有外固定环，所述外固定环的外壁开口设置有嵌入槽，所述主固定架的左侧中部固定安装有橡胶垫。
6.优选的，所述安装板的上下端分别与延伸槽的内缓冲弹簧之间固定连接，所述安装板在延伸槽中呈水平方向左右滑动。
7.优选的，所述橡胶垫的左侧紧贴安装板的右侧，所述安装板的中部与橡胶垫的中部均处在同一横向水平面上。
8.优选的，所述减速杆与内隐藏槽相契合，所述减速杆在内隐藏槽中呈水平方向滑动。
9.优选的，所述嵌入槽围绕外固定环的中部呈圆环状设置。
10.优选的，所述内隐藏槽中的压力弹簧处于初始未压缩延伸状态时，减速杆嵌入设置在外固定环的嵌入槽中。
11.优选的，所述转动辊外壁之间的间距为10cm，所述转动辊的最左侧从安装板的内
部左侧伸出。
12.本实用新型提供了一种高速公路耐磨保护栏，具有以下有益效果：
13.1、该种高速公路耐磨保护栏通过设置有转动辊，使得当汽车在撞击保护栏接触时，汽车会与保护栏外壁的转动辊接触，防止汽车直接与保护栏接触造成保护栏损坏，而汽车在与转动辊接触滑行的过程中，汽车会带动转动辊同时转动而在转动辊表面滑行，避免汽车直接在保护板表面滑行，进一步的提高了装置的耐磨性能。
14.2、该种高速公路耐磨保护栏通过设置有安装板，使得当汽车在撞击保护栏接触时，转动辊受力作用后通过嵌套板推动安装板往右移动，使得安装板上下端挤压延伸槽中的内缓冲弹簧压缩，同时安装板的中部挤压橡胶垫压缩，通过内缓冲弹簧和橡胶垫的压缩对转动辊所受到的撞击力进行缓冲，进一步的提高了装置的防撞性能。
附图说明
15.图1为本实用新型中整体结构示意图；
16.图2为本实用新型中安装板局部结构俯视剖面示意图；
17.图3为本实用新型中图2a处放大结构示意图。
18.图例说明：
[0019]1‑
主固定架，2
‑
延伸槽，3
‑
内缓冲弹簧，4
‑
安装板，5
‑
嵌套板， 6
‑
内隐藏槽，601
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压力弹簧，602
‑
减速杆，603
‑
转动辊，7
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外固定环， 8
‑
嵌入槽，9
‑
橡胶垫。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
参照图1
‑
3，一种高速公路耐磨保护栏，包括主固定架1和延伸槽2，主固定架1内部的上下端均开口设置有延伸槽2，延伸槽2的内部右侧固定安装有内缓冲弹簧3，两个延伸槽2之间竖向嵌入设置有安装板4，安装板4的左侧中部固定安装有嵌套板5，嵌套板5的左侧内部开口设置有内隐藏槽6，内隐藏槽6的内部右侧嵌入设置有压力弹簧601，内隐藏槽6的内部左侧嵌入设置有减速杆602，嵌套板5的左侧转动连接有转动辊603，转动辊603的外壁中部固定安装有外固定环7，外固定环7的外壁开口设置有嵌入槽8，主固定架1 的左侧中部固定安装有橡胶垫9。
[0022]
本实施例中，安装板4的上下端分别与延伸槽2的内缓冲弹簧3 之间固定连接，安装板4在延伸槽2中呈水平方向左右滑动，使得当转动辊603受力作用后通过嵌套板5推动安装板4往右移动，使得安装板4上下端挤压延伸槽2中的内缓冲弹簧3压缩，通过内缓冲弹簧 3压缩对转动辊603所受到的撞击力进行缓冲，进一步的提高了装置的防撞性能。
[0023]
本实施例中，橡胶垫9的左侧紧贴安装板4的右侧，安装板4的中部与橡胶垫9的中部均处在同一横向水平面上，使得当转动辊603 受力作用后通过嵌套板5推动安装板4往右移动，使得安装板4上下端挤压延伸槽2中的内缓冲弹簧3压缩，同时安装板4的中部挤压橡胶垫9压缩，通过内缓冲弹簧3和橡胶垫9的压缩对转动辊603所受到的撞击力进行缓冲，进
一步的提高了装置的防撞性能。
[0024]
本实施例中，减速杆602与内隐藏槽6相契合，减速杆602在内隐藏槽6中呈水平方向滑动，转动辊603在与汽车接触转动时，内隐藏槽6中的减速杆602通过循环嵌入至外固定环7的嵌入槽8中，对转动辊603进行降速，避免汽车在与转动辊603接触时长时间处在滑行状态。
[0025]
本实施例中，嵌入槽8围绕外固定环7的中部呈圆环状设置，转动辊603在与汽车接触转动时，内隐藏槽6中的减速杆602通过循环嵌入至外固定环7的多个嵌入槽8中，避免转动辊603高速转动，使得汽车不会长时间处在滑行状态。
[0026]
本实施例中，内隐藏槽6中的压力弹簧601处于初始未压缩延伸状态时，减速杆602嵌入设置在外固定环7的嵌入槽8中，转动辊 603在与汽车接触转动时，内隐藏槽6中的减速杆602通过循环嵌入至外固定环7的嵌入槽8中，对转动辊603进行降速，避免汽车在与转动辊603接触时长时间处在滑行状态。
[0027]
本实施例中，转动辊603外壁之间的间距为10cm，转动辊603 的最左侧从安装板4的内部左侧伸出，使得当汽车在与安装板4上多个转动辊603接触滑行的过程中，汽车会避免汽车直接在保护栏表面滑行，进一步的提高了装置的耐磨性能。
[0028]
工作原理：使用时，当汽车在撞击保护栏接触时，汽车会与保护栏外壁的转动辊603接触，防止汽车直接与保护栏接触造成保护栏损坏，转动辊603受力作用后通过嵌套板5推动安装板4往右移动，使得安装板4上下端挤压延伸槽2中的内缓冲弹簧3压缩，同时安装板4的中部挤压橡胶垫9压缩，通过内缓冲弹簧3和橡胶垫9的压缩对转动辊603所受到的撞击力进行缓冲，进一步的提高了装置的防撞性能，而汽车在与转动辊603接触滑行的过程中，汽车会带动转动辊 903同时转动而在转动辊603表面滑行，避免汽车直接在保护栏表面滑行，进一步的提高了装置的耐磨性能，内隐藏槽6中的减速杆602 通过循环嵌入至外固定环7的嵌入槽8中，对转动辊603进行降速，避免汽车在与转动辊603接触时长时间处在滑行状态。
[0029]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。