一种高速公路中央隔带护栏的制作方法

技术特征：
1.一种高速公路中央隔带护栏，其特征在于，包括主体(1)、凹槽(2)、耐磨层(3)、弹性缓冲层(4)、减震支柱(5)、减震弹簧(6)、防撞板(7)、万向轮(8)、支撑柱(9)、第一齿轮(10)、把手(11)和第二齿轮(12)，所述主体(1)的顶端设有所述凹槽(2)，所述主体(1)的两侧设有所述防撞板(7)，所述防撞板(7)的远离所述主体(1)的一侧设有所述弹性缓冲层(4)，所述防撞板(7)的另一侧设有所述耐磨层(3)，所述防撞板(7)与所述主体(1)之间设有所述减震支柱(5)，所述减震支柱(5)的一端设有所述减震弹簧(6)，所述主体(1)的底端设有所述万向轮(8)，所述万向轮(8)的顶端设有所述支撑柱(9)，所述支撑柱(9)的外侧套有所述第二齿轮(12)，所述第二齿轮(12)的一侧设有所述第一齿轮(10)，所述第一齿轮(10)的一侧设有所述把手(11)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路中央隔带护栏，其特征在于，所述凹槽(2)与所述主体(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高速公路中央隔带护栏，其特征在于，所述防撞板(7)靠近所述主体(1)的一侧设有所述耐磨层(3)，所述耐磨层(3)与所述弹性缓冲层(4)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种高速公路中央隔带护栏，其特征在于，所述减震支柱(5)与所述耐磨层(3)固定连接，所述减震支柱(5)远离所述耐磨层(3)的一端与所述减震弹簧(6)固定连接，所述减震弹簧(6)远离所述减震支柱(5)的一侧与所述主体(1)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种高速公路中央隔带护栏，其特征在于，所述万向轮(8)与所述支撑柱(9)转动连接，所述支撑柱(9)的顶端设有限位块(901)，所述限位块(901)与所述支撑柱(9)固定连接。6.根据权利要求1所述的一种高速公路中央隔带护栏，其特征在于，所述第二齿轮(12)与所述支撑柱(9)螺纹链接，所述第二齿轮(12)与所述主体(1)转动连接。7.根据权利要求1所述的一种高速公路中央隔带护栏，其特征在于，所述第一齿轮(10)与所述第二齿轮(12)一侧的顶端啮合，所述第一齿轮(10)远离所述第二齿轮(12)的一侧与所述把手(11)固定连接，所述把手(11)和所述第一齿轮(10)与所述主体(1)转动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种高速公路中央隔带护栏，包括主体、凹槽、耐磨层、弹性缓冲层、减震支柱、减震弹簧、防撞板、万向轮、支撑柱、第一齿轮、把手和第二齿轮，主体的顶端设有凹槽，主体的两侧设有防撞板，防撞板的远离主体的一侧设有弹性缓冲层，防撞板的另一侧设有耐磨层，防撞板与主体之间设有减震支柱，减震支柱的一端设有减震弹簧，主体的底端设有万向轮，万向轮的顶端设有支撑柱，支撑柱的外侧套有第二齿轮。本实用新型中，设计有防撞板，在车辆与护栏发生碰撞时通过防撞板来阻止护栏直接受到的撞击，设计有万向轮，在安装护栏时可通过万向轮移动护栏方便移动，凹槽既可以用于防止绿化箱增加绿化面积，又能增加自重帮助固定护栏。又能增加自重帮助固定护栏。又能增加自重帮助固定护栏。


技术研发人员：王定江 郑旭军
受保护的技术使用者：王定江
技术研发日：2021.01.11
技术公布日：2021/10/8