一种道路桥梁降噪音伸缩装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁降噪音伸缩装置。


背景技术：

2.随着我国经济建设的迅猛发展，以高速公路为代表的高等级公路雨后春笋般地出现，公路交通量急剧增加，公路上行驶车辆的行驶速度和车辆的轴重在增长，人们对行车舒适性等的要求越来越高，因此以往桥梁设计、施工中，重视不够的有关伸缩装置的问题变得越来越突出，迫使桥梁设计、施工、养护和管理部门对此予以充分的重视，现有的道路桥梁伸缩装置大部分是模数式道路桥梁伸缩装置，其结构为异型钢和密封橡胶带组成。
3.存在以下问题：
4.1、首先，现阶段的桥梁伸缩缝位置处设计不合理，伸缩缝内缺少防噪音机制，桥面上产生的噪音经过伸缩缝很容易传导至桥面下方，给下方路过的行人造成影响，伸缩缝位置处不能够形成噪音的消除作用，使用效果不佳。
5.2、其次，伸缩缝的开口位置处设计不合理，容易形成跳车现象，降低行驶车辆的舒适性及安全性，还会给桥梁带来二次撞击损伤，不利于桥梁的保护。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁降噪音伸缩装置，通过在伸缩缝的内部设置噪音消除机构，能够降低噪音作用，同时在伸缩缝的开口位置处设置橡胶板，解决了现阶段的桥梁伸缩装置噪音大、环保性不佳的问题。
8.(二)技术方案
9.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁降噪音伸缩装置，包括桥梁和桥墩，所述桥梁设置有两个，两个所述桥梁之间形成有伸缩缝，所述桥墩对应设置在伸缩缝的下方，两个所述桥梁靠近伸缩缝的一端均设置有凸起和定位槽，所述凸起和定位槽一一横向对应设置，左右对应的所述凸起均适配在对应的定位槽上，两个所述桥梁靠近伸缩缝的一端底部还设置有方形伸缩腔，所述方形伸缩腔内定位安装有隔音面板。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方形伸缩腔的上方设置有形成在桥梁内的柱形伸缩腔，且柱形伸缩腔内设置有伸缩定位杆。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩定位杆为不锈钢金属材质制成。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸起为一体成型在桥梁的一端。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩缝的上方设置有形成在桥梁之间的开口，且开口内设置有橡胶板。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶板内依次设置有缓压弹簧，且橡胶板两侧的外壁上与桥梁之间固定有定位连接件。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁降噪音伸缩装置，具备以下有益效果：
17.1、该道路桥梁降噪音伸缩装置，通过在桥梁靠近伸缩缝的一端设置凸起和定位槽，左右对应的凸起和定位槽对应适配，这样一来能够形成噪音的折叠回音的消除作用，逐层消减噪音，进而降低噪音影响，同时桥梁靠近伸缩缝的一端底部还设置有方形伸缩腔，通过方形伸缩腔的方式来安装隔音面板，能够将剩余的噪音作用消除、吸收，以此弱化道路桥梁噪音的影响，使得桥梁下方路过的行人不会受到噪音影响，提高的使用体验，具有很好的使用用处，以此解决了现阶段的桥梁伸缩装置噪音大、环保性不佳的问题。
18.2、该道路桥梁降噪音伸缩装置，通过在伸缩缝的开口位置处填充橡胶板，橡胶板具备一定的缓压伸缩作用，能够适宜于桥梁的伸缩的使用，同时本实用新型在橡胶板的内部设置缓压弹簧，能够增强橡胶板的使用寿命，橡胶板取代了传统的开口位置，一方面升级开车体验，减少跳车，其次能够增强橡胶板的寿命，避免橡胶板频繁碾压而降低寿命。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型图1中a处的结构放大图。
21.图中：1、桥梁；2、橡胶板；3、缓压弹簧；4、定位连接件；5、桥墩；6、开口；7、伸缩缝；8、凸起；9、定位槽；10、伸缩定位杆；11、柱形伸缩腔；12、方形伸缩腔；13、隔音面板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例
24.请参阅图1
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2所示，本实用新型提供以下技术方案：一种道路桥梁降噪音伸缩装置，包括桥梁1和桥墩5，桥梁1设置有两个，两个桥梁1之间形成有伸缩缝7，桥墩5对应设置在伸缩缝7的下方，两个桥梁1靠近伸缩缝7的一端均设置有凸起8和定位槽9，凸起8和定位槽9一一横向对应设置，左右对应的凸起8均适配在对应的定位槽9上，两个桥梁1靠近伸缩缝7的一端底部还设置有方形伸缩腔12，方形伸缩腔12内定位安装有隔音面板13。
25.本实施方案中，通过将左右对应的凸起8均适配在对应的定位槽9上，形成折叠的消音作用，降低噪音影响，同时两个桥梁1靠近伸缩缝7的一端底部还设置有方形伸缩腔12，并且在方形伸缩腔12内定位安装有隔音面板13，隔音面板13能够将剩余的噪音作用消除，优化降噪音效果。
26.具体的，方形伸缩腔12的上方设置有形成在桥梁1内的柱形伸缩腔11，且柱形伸缩腔11内设置有伸缩定位杆10。
27.本实施例中，通过在柱形伸缩腔11内设置伸缩定位杆10，起到桥梁1伸缩时的定位作用，进而升级桥梁1的稳定性。
28.具体的，伸缩定位杆10为不锈钢金属材质制成。
29.本实施例中，伸缩定位杆10为不锈钢金属材质制成，结构牢固性强，寿命久。
30.具体的，凸起8为一体成型在桥梁1的一端。
31.本实施例中，凸起8和桥梁1之间为一体成型，稳定性好。
32.具体的，伸缩缝7的上方设置有形成在桥梁1之间的开口6，且开口6内设置有橡胶板2。
33.本实施例中，通过在开口6内设置橡胶板2，减震效果好。
34.具体的，橡胶板2内依次设置有缓压弹簧3，且橡胶板2两侧的外壁上与桥梁1之间固定有定位连接件4。
35.本实施例中，通过在橡胶板2内依次设置缓压弹簧3，升级其使用寿命。
36.本实用新型的工作原理及使用流程：桥墩5设置在两个桥梁1之间的底部，起到支撑作用，本实用新型在两个桥梁1靠近伸缩缝7的位置处对应设置凸起8和定位槽9，受热胀冷缩桥梁1位置变动的影响，凸起8伸缩在定位槽9上，当桥梁1上方产生噪音时，能够通过伸缩缝7内凸起8的方式形成噪音的折叠消除作用，层层实现噪音的减弱消除，同时桥梁1的底部还设置有柱形伸缩腔11和方形伸缩腔12，通过柱形伸缩腔11和方形伸缩腔12的方式来安装伸缩定位杆10以及隔音面板13，隔音面板13为隔音材质制成，起到剩余噪音的消除作用，桥梁1伸缩移动的过程中能够通过伸缩定位杆10的方式进行定位，进而使得桥梁1移动时的稳定性增强，本实用新型在开口6的位置处安装橡胶板2，橡胶板2内设置有缓压弹簧3，缓压弹簧3能够增强橡胶板2的抗压作用，进而延缓橡胶板2的寿命。
37.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。