一种抗疲劳铝合金交通指示牌的制作方法

1.本实用新型涉及铝合金交通指示牌技术领域，具体为一种抗疲劳铝合金交通指示牌。


背景技术：

2.铝合金交通指示牌是道路上最为常见的指示标牌，因其具有反光材料涂覆，因此在夜晚观测也能够看得十分清楚，目前市面上的此种指示牌种类较多，且大部分都能够满足使用上的需求：
3.不过传统的指示牌也仍会存有一定的缺陷，如现有的指示牌不方便进行固定，指示牌固定安装。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种抗疲劳铝合金交通指示牌，以解决上述背景技术中提出的不方便固定的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗疲劳铝合金交通指示牌，包括顶杆、指示牌、底杆和基座，所述基座的顶端固定有底杆，所述底杆的顶端设置有顶杆，所述顶杆上设置有指示牌，所述指示牌的背面设置有固定结构，所述固定结构包括扣板、拉杆、u型板、卡合弹簧和杆槽，所述扣板设置于指示牌背面的两端，所述扣板卡入顶杆之间，所述杆槽开设于顶杆靠近扣板的位置处，所述扣板的一侧均固定有u型板，所述扣板上横向贯穿有拉杆，所述u型板贯穿u型板的部分缠绕有卡合弹簧。
6.优选的，所述顶杆与底杆之间设置有升降结构，所述升降结构包括伸缩槽、伸缩杆、扣孔、定位槽、定位块和定位弹簧，所述伸缩槽设置于底杆的内部，所述扣孔设置于底杆外壁的两侧，所述伸缩槽的内部插设有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端与顶杆固定连接，所述伸缩杆内壁的两侧均设置有定位槽，所述定位槽的内部均设置有定位弹簧，所述定位弹簧的一侧均固定有定位块。
7.优选的，所述指示牌的表面设置有抗疲劳结构，所述抗疲劳结构包括警示灯、箱体、蓄电池和扇叶，所述警示灯设置于指示牌的中间位置处，所述扇叶设置于顶杆的一侧，所述扇叶的一侧设置有箱体，所述箱体的内部设置有蓄电池。
8.优选的，所述伸缩杆的宽度小于伸缩槽的宽度，所述伸缩杆的长度小于伸缩槽的深度。
9.优选的，所述定位块的一侧贯穿出扣孔，所述定位块的直径小于扣孔的直径，所述定位块和扣孔之间构成卡合结构。
10.优选的，所述拉杆利用卡合弹簧在u型板上设计为弹性伸缩结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过指示牌利用背部扣板扣入顶杆上，后利用扣板一侧u型板上的拉杆配合u型板内的卡合弹簧，让拉杆贯穿顶杆进行卡合固定，拉杆部分深入顶杆的杆槽内，提高固定稳
定性，完成指示牌的方便固定；
13.2、通过在指示牌表面的箭头指示上设置多个警示灯，后通过蓄电池进行供电，警示灯持续闪烁能够让疲劳驾驶的驾驶员更方便观测到，同时能够起到一个疲劳警示作用，在顶杆顶端的一侧再设置扇叶，通过扇叶能够将风能转化为动能及电能存储与蓄电池内，提高设备使用寿命；
14.3、通过将装指示牌的顶杆通过中间伸缩杆进行伸缩升降，伸缩杆利用其表面两侧定位槽内的定位弹簧及定位块进行卡合，卡入底杆侧壁的扣孔内固定，伸缩时将定位块按压至伸缩槽内，后升降调节伸缩杆，伸缩杆插入伸缩槽底部，此时顶杆高度下降，方便装置指示牌，或装置完成后拆卸，方便操作人员检修。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视结构示意图；
16.图2为本实用新型的后视结构示意图；
17.图3为本实用新型的伸缩杆正视结构示意图；
18.图4为本实用新型的图2中a处放大结构示意图。
19.图中：1、顶杆；2、指示牌；3、抗疲劳结构；301、警示灯；302、箱体；303、蓄电池；304、扇叶；4、升降结构；401、伸缩槽；402、伸缩杆；403、扣孔；404、定位槽；405、定位块；406、定位弹簧；5、底杆；6、基座；7、固定结构；701、扣板；702、拉杆；703、u型板；704、卡合弹簧；705、杆槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供的一种实施例：一种抗疲劳铝合金交通指示牌，包括顶杆1、指示牌2、底杆5和基座6，基座6的顶端固定有底杆5，底杆5的顶端设置有顶杆1，顶杆1上设置有指示牌2，指示牌2的背面设置有固定结构7；
22.顶杆1与底杆5之间设置有升降结构4，升降结构4包括伸缩槽401、伸缩杆402、扣孔403、定位槽404、定位块405和定位弹簧406，伸缩槽401设置于底杆5的内部，扣孔403设置于底杆5外壁的两侧，伸缩槽401的内部插设有伸缩杆402，伸缩杆402的顶端与顶杆1固定连接，伸缩杆402内壁的两侧均设置有定位槽404，定位槽404的内部均设置有定位弹簧406，定位弹簧406的一侧均固定有定位块405，伸缩杆402的宽度小于伸缩槽401的宽度，伸缩杆402的长度小于伸缩槽401的深度，定位块405的一侧贯穿出扣孔403，定位块405的直径小于扣孔403的直径，定位块405和扣孔403之间构成卡合结构；
23.具体地如图1、图2和图3所示，将装指示牌2的顶杆1通过中间伸缩杆402进行伸缩升降，伸缩杆402利用其表面两侧定位槽404内的定位弹簧406及定位块405进行卡合，卡入底杆5侧壁的扣孔403内固定，伸缩时将定位块405按压至伸缩槽401内，后升降调节伸缩杆402，伸缩杆402插入伸缩槽401底部，此时顶杆1高度下降，方便装置指示牌2，或装置完成后
拆卸，方便操作人员检修；
24.指示牌2的表面设置有抗疲劳结构3，抗疲劳结构3包括警示灯301、箱体302、蓄电池303和扇叶304，警示灯301设置于指示牌2的中间位置处，扇叶304设置于顶杆1的一侧，扇叶304的一侧设置有箱体302，箱体302的内部设置有蓄电池303；
25.具体地如图1和图2所示，在指示牌2表面的箭头指示上设置多个警示灯301，后通过蓄电池303进行供电，警示灯301持续闪烁能够让疲劳驾驶的驾驶员更方便观测到，同时能够起到一个疲劳警示作用，在顶杆1顶端的一侧再设置扇叶304，通过扇叶304能够将风能转化为动能及电能存储与蓄电池303内，提高设备使用寿命；
26.固定结构7包括扣板701、拉杆702、u型板703、卡合弹簧704和杆槽705，扣板701设置于指示牌2背面的两端，扣板701卡入顶杆1之间，杆槽705开设于顶杆1靠近扣板701的位置处，扣板701的一侧均固定有u型板703，扣板701上横向贯穿有拉杆702，u型板703贯穿u型板703的部分缠绕有卡合弹簧704，拉杆702利用卡合弹簧704在u型板703上设计为弹性伸缩结构；
27.具体地如图2和图4所示，指示牌2利用背部扣板701扣入顶杆1上，后利用扣板701一侧u型板703上的拉杆702配合u型板703内的卡合弹簧704，让拉杆702贯穿顶杆1进行卡合固定，拉杆702部分深入顶杆1的杆槽705内，提高固定稳定性，完成指示牌2的方便固定。
28.工作原理：使用时将装指示牌2的顶杆1通过中间伸缩杆402进行伸缩升降，伸缩杆402利用其表面两侧定位槽404内的定位弹簧406及定位块405进行卡合，卡入底杆5侧壁的扣孔403内固定，伸缩时将定位块405按压至伸缩槽401内，后升降调节伸缩杆402，伸缩杆402插入伸缩槽401底部，此时顶杆1高度下降，方便装置指示牌2，或装置完成后拆卸，方便操作人员检修；
29.之后，指示牌2利用背部扣板701扣入顶杆1上，后利用扣板701一侧u型板703上的拉杆702配合u型板703内的卡合弹簧704，让拉杆702贯穿顶杆1进行卡合固定，拉杆702部分深入顶杆1的杆槽705内，提高固定稳定性，完成指示牌2的方便固定；
30.最后，在指示牌2表面的箭头指示上设置多个警示灯301，后通过蓄电池303进行供电，警示灯301持续闪烁能够让疲劳驾驶的驾驶员更方便观测到，同时能够起到一个疲劳警示作用，在顶杆1顶端的一侧再设置扇叶304，通过扇叶304能够将风能转化为动能及电能存储与蓄电池303内，提高设备使用寿命。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。